溫哥華市位于加拿大西海岸,西南與維多利亞隔100公里的太平洋相望,北距喬治王子城約700公里,東距埃德蒙頓約900公里,南距美國西北最大的城市西雅圖約250公里。
獨特的地理位置使溫哥華成為北美西海岸水陸路交通的主要樞紐之一,也是遠東地區、加拿大東部和英國之間貿易往來(lái)的重要樞紐之一。
溫哥華是全國多家林業(yè)、采礦業(yè)的總部所在地,集聚了軟件開(kāi)發(fā)、生物科技和電影業(yè)等行業(yè)。
溫哥華港是加拿大最大的港口,港口吃水約為13.6米,可以處理多種類(lèi)型的貨物。
圖1溫哥華港地理位置
2018年,加拿大國內生產(chǎn)總值為17133億美元,人均國內生產(chǎn)總值為4.62萬(wàn)美元,GDP增長(cháng)率為1.9%,失業(yè)率為5.6%。
加拿大主要出口汽車(chē)及零配件、其他工業(yè)制品、林產(chǎn)品、金屬、能源產(chǎn)品等;主要進(jìn)口機械設備、汽車(chē)及零配件、工業(yè)材料、食品等。主要貿易對象是美國、中國、日本、歐盟國家。
2018年對美出口額占加出口總額的73.9%,對中國出口額占加出口總額的5%;自美進(jìn)口額占加進(jìn)口總額的64.4%,自中國進(jìn)口額占加進(jìn)口總額的10.5%。
圖2 加拿大GDP與人口情況(2008-2018)
數據來(lái)源:World Bank
No.1加拿大貿易情況
據商務(wù)部統計,2019年前三季度,加拿大的貿易量呈現下滑態(tài)勢,加拿大貨物進(jìn)出口額為6764.3億美元,較上年同期下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。
前三季度出口額為3337.9億美元,下降1.4個(gè)百分點(diǎn);前三季度進(jìn)口額為3426.4億美元,下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。
貿易逆差為88.5億美元,下降4.5個(gè)百分點(diǎn)。其中,第三季度進(jìn)出口額為2257.2億美元,環(huán)比下降3.5個(gè)百分點(diǎn);出口額為1114.3億美元,環(huán)比下降4.6個(gè)百分點(diǎn);進(jìn)口額為1142.9億美元,環(huán)比下降2.5個(gè)百分點(diǎn);貿易逆差為28.7億美元,環(huán)比增長(cháng)585.9個(gè)百分點(diǎn)。
圖3 加拿大進(jìn)出口貿易額(2008-2019年前三季度)(單位:億美元)
數據來(lái)源:中國商務(wù)部
分區域組織看,2019年前三季度加拿大對亞太經(jīng)合組織、經(jīng)合組織、北美自由貿易區、歐盟28國的出口額分別為2904億美元、2977億美元、2569億美元和259億美元,同比增長(cháng)分別為-1.7%、-1.3%、-1.1%、-0.9%,占加拿大出口總額的89.2%、87.0%、77.0%和7.8%;
自亞太經(jīng)合組織、經(jīng)合組織、北美自由貿易區、歐盟28國的進(jìn)口額分別為2750億美元、2647億美元、1981億美元和435億美元,同比分別增長(cháng)-1.1%、-2.0%、-2.2%及0.5%,占加拿大進(jìn)口總額的80.3%、77.3%、57.8%和12.7%。
圖4 2019年前三季度加拿大對主要區域組織進(jìn)出口額(單位:億美元)
數據來(lái)源:中國商務(wù)部
分國別看,2019年前三季度加拿大的主要貿易伙伴為美國、中國、墨西哥、日本。
其中,出口金額最多的五個(gè)國家分別為美國、中國、英國、日本、墨西哥,這五個(gè)國家出口金額分別占加拿大出口總金額的75.7%、3.9%、3.1%、2.1%、1.3%,對美國、中國、英國、日本、墨西哥的出口金額分別為2527億美元、131億美元、105億美元、70億美元、42億美元,同比增長(cháng)-0.9%、-11%、8%、-4.5%、-12.6%。
圖5 2019年前三季度加拿大對主要貿易伙伴出口額(單位:億美元)
數據來(lái)源:中國商務(wù)部
加拿大進(jìn)口最多的五個(gè)國家分別為美國、中國、墨西哥、德國、日本,這五個(gè)國家進(jìn)口金額分別占加拿大進(jìn)口總金額的50.9%、12.3%、6.1%、3.2%、2.8%, 對美國、中國、墨西哥、德國、日本的進(jìn)口金額分別為1745億美元、421億美元、210億美元、109億美元、95億美元,同比增長(cháng)-2.4%、-0.9%、-1.6%、-2.2%、-6.9%。
圖6 2019年前三季度加拿大自主要貿易伙伴進(jìn)口額(單位:億美元)
數據來(lái)源:中國商務(wù)部
2019年前三季度,加拿大貿易逆差呈現下降態(tài)勢,逆差主要來(lái)源于中國、墨西哥、德國、意大利、越南、法國,分別為290.2億美元、168.1億美元、75.9億美元、35.3億美元、32.3億美元、30.7億美元,同比增長(cháng)4.4%、1.6%、-9.8%、6.3%、34.3%、40.1%;
順差主要來(lái)源于美國、英國、中國香港、阿聯(lián)酋、阿爾及利亞,順差額分別為782.4億美元、53.1億美元、21.5億美元、6.9億美元、4.0億美元,同比增長(cháng)2.5%、23.4%、6.0%、-10.5%、301.3%。
No.2 中加雙邊貿易
2019年前三季度,加拿大與中國雙邊貿易貨物進(jìn)出口額略有下降,為552.6億美元,同比下滑了3.5個(gè)百分點(diǎn)。
其中,加拿大對中國出口131.2億美元,下降11個(gè)百分點(diǎn),占加拿大出口總額的3.9%,比上年同期降低了0.4個(gè)百分點(diǎn);加拿大自中國進(jìn)口421.4億美元,下降了0.9個(gè)百分點(diǎn),占加拿大進(jìn)口總額的12.3%,比上年同期提高了0.1個(gè)百分點(diǎn)。加拿大與中國貿易逆差為290.2億美元,增長(cháng)了4.4個(gè)百分點(diǎn)。
中國是加拿大的第二大出口目的地和第二大進(jìn)口來(lái)源地。
圖7中加雙邊貿易額(2015-2019年前三季度)(單位:億美元)
數據來(lái)源:中國商務(wù)部
No.3 溫哥華港
溫哥華港是加拿大最大的港口,能夠處理大多數類(lèi)型的貨物。
2019年前三季度,溫哥華港完成集裝箱吞吐量共計為259.6萬(wàn)TEU,同比上升3個(gè)百分點(diǎn)。
其中,重箱完成216.5萬(wàn)TEU,同比上升1.9個(gè)百分點(diǎn),空箱完成43.1萬(wàn)TEU,同比上升8.8個(gè)百分點(diǎn)。
其中,第一季度完成集裝箱吞吐量84.3萬(wàn)TEU,重箱吞吐量完成71.8萬(wàn)TEU,空箱吞吐量完成12.5萬(wàn)TEU;
第二季度完成集裝箱吞吐量85.2萬(wàn)TEU,重箱吞吐量完成70.8萬(wàn)TEU,空箱吞吐量完成14.5萬(wàn)TEU;
第三季度完成集裝箱吞吐量90.1萬(wàn)TEU,重箱吞吐量完成73.9萬(wàn)TEU,空箱吞吐量完成16.1萬(wàn)TEU。
圖8 2019年前三季度溫哥華港集裝箱吞吐量(單位:萬(wàn)TEU)
數據來(lái)源:全球主要港口月報
主要港口設施有集裝箱貨物、干散貨、液體貨、滾裝船、客運、LPG以及LNG裝卸設施。
擁有門(mén)式起重機6臺,超級巴拿馬型起重機13臺,RTG48個(gè),裝船機9臺,筒倉儲存能力59萬(wàn)噸,露天堆場(chǎng)儲存能力84萬(wàn)噸,倉庫34838平方米以及儲存能力26萬(wàn)噸的簡(jiǎn)易倉庫。
表1 溫哥華港主要泊位情況
數據來(lái)源:Seaweb報告
溫哥華港將進(jìn)行幾大重要的港口建設工程,主要包括碼頭改造擴建、羅伯茨銀行2號碼頭項目、Burnaby碼頭輸油管道改造和糧食碼頭改造。
碼頭改造擴建計劃
全球貨柜碼頭公司(GCT)將投資約1.6億美元提高Vanterm碼頭裝卸集裝箱的能力,在現有基礎上計劃增加25%的處理能力。
并通過(guò)改進(jìn)現有設施,在滿(mǎn)足大型船舶靠泊需求的同時(shí)大幅度減小溫室氣體的排放量。
計劃在Vanterm碼頭安裝2臺新的裝卸起重機、10臺RTG、19臺集裝箱裝卸橋和40臺牽引車(chē)以及部分環(huán)保設備。
對現有船舶的靠泊設備進(jìn)行改造升級,更新現有實(shí)時(shí)定位系統及移動(dòng)終端操作系統。
這些措施將會(huì )大大提高Vanterm碼頭泊位靠泊能力及操作效率,預計每年可以增加1.87億美元的收入。
同時(shí),溫哥華港將與迪拜環(huán)球港務(wù)集團合作,花費至少2.5億美元對Centerm集裝箱碼頭進(jìn)行建設改造,共同解決港口未來(lái)集裝箱處理能力不足的問(wèn)題。
羅伯茨銀行2號碼頭項目
該計劃將建設3個(gè)新的集裝箱泊位,每年可完成240萬(wàn)TEU的裝卸量,該項工程建成后,溫哥華港將能夠完成目前世界最大的集裝箱船舶的靠泊裝卸作業(yè)。
Burnaby碼頭輸油管道改造計劃
經(jīng)國家能源委員會(huì )(NEB)批準,Burnaby碼頭開(kāi)始著(zhù)手于對跨山管道末端的擴建工程。
此外,摩根公司計劃在Burnaby碼頭新建3個(gè)泊位,這樣可以每月增加30艘油輪的靠泊。
新建的泊位也是從艾德蒙頓到Burnaby碼頭輸油管道擴建項目的一部分。
擴建后,這些貨船將通過(guò)華盛頓州圣胡安島附近的哈羅海峽,然后駛向太平洋。
Burnaby碼頭也將由日輸油量30萬(wàn)桶增加到89萬(wàn)桶,這將使加拿大石油公司的產(chǎn)品能夠更便捷的進(jìn)入亞洲和美國各州不斷增長(cháng)的市場(chǎng)。
糧食碼頭改造計劃
全球谷物集團(G3)將新建一個(gè)高吞吐量的糧食出口碼頭,計劃到2020年完工。
理查森國際糧食碼頭將耗資1.2億美元擴建糧食倉庫,該項項目完工后,該糧食倉庫將具有儲存17.8萬(wàn)公噸糧食的能力。
中加兩國自上世紀50年代就有民間貿易活動(dòng),正式貿易關(guān)系始于1961年中加簽訂的小麥協(xié)定。
近年來(lái),中加經(jīng)濟貿易關(guān)系有了較大發(fā)展,已從單一的商品貿易發(fā)展到全方位、跨領(lǐng)域、多元化的貿易和經(jīng)濟技術(shù)合作,商品、服務(wù)、人員和資本的流動(dòng)日益頻繁,兩國間的經(jīng)濟聯(lián)系不斷加深。
本文由中國港口網(wǎng)www.austinsherwood.com特約
上海海事大學(xué)王海龍、周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻
[1] World Bank
[2] Seaweb報告
[3] 溫哥華港官網(wǎng)
[4] 全球主要港口月報
[5] 一帶一路官網(wǎng)