日前，搭載濰柴船舶動(dòng)力的國內首艘油氣電混合動(dòng)力“新長(cháng)江26007”輪順利完成試航工作。該輪的成功試航，為內河流域船舶LNG（液化天然氣）動(dòng)力改造提供了有力借鑒，也開(kāi)啟了我國LNG清潔能源在散貨船舶的應用序幕，對于長(cháng)江生態(tài)環(huán)保建設具有重要意義。

船舶技術(shù)的發(fā)展實(shí)質(zhì)是動(dòng)力系統的革新。與傳統船舶進(jìn)相比，混合動(dòng)力船舶有著(zhù)污染小、噪聲低、較好的續航能力和經(jīng)濟效益等特點(diǎn)，代表著(zhù)未來(lái)方向。

“新長(cháng)江26007”是打造綠色長(cháng)江的典型示范船。改造前，該船舶采用傳統燃油主機推進(jìn)方式；改造后，該船成為國內首艘以L(fǎng)NG為主燃料，油氣電混合動(dòng)力的綠色環(huán)保型船舶。LNG的應用不僅在節能減排方面有明顯優(yōu)勢，還順應了當下日益嚴格的國際減排標準要求。

科技日報記者了解到，配套該船的WHM6160氣體機具有結構緊湊、高可靠性、動(dòng)力足、經(jīng)濟性好、使用維修方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。閉環(huán)控制，實(shí)時(shí)在線(xiàn)反饋，燃氣控制更準確，氣耗更低；采用大能量點(diǎn)火線(xiàn)圈，優(yōu)化增壓器匹配，改善發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟性；滿(mǎn)足IMO Tier II和中國二階段排放標準。

另?yè)浾吡私?，此次“新長(cháng)江26007”改造，也運用了最新的LNG變速發(fā)電、直流組網(wǎng)技術(shù)，提供包括2套LNG燃料發(fā)電機組，1套直流配網(wǎng)型配電板，2套電力推進(jìn)遙控系統、監測報警系統，2臺軸帶電機和齒輪箱等設備。

如何使多種新技術(shù)在同一艘船舶上協(xié)調運轉是一項巨大挑戰。面對推進(jìn)中的多重困難，該項目成立了由經(jīng)驗豐富的驗船師組建的項目組，全程提供技術(shù)支持。在檢驗過(guò)程中，船舶加氣站出現了無(wú)法正常加氣的情況，項目組馬上與調試方仔細排查各個(gè)環(huán)節，發(fā)現原來(lái)是LNG進(jìn)入罐體后產(chǎn)生低溫，溫度傳感器給出裝滿(mǎn)的錯誤信號，從而導致自動(dòng)停止加氣。經(jīng)過(guò)雙方認真鉆研，采取將溫度傳感器值設到最低的方法后終于成功實(shí)現正常加氣。

專(zhuān)家認為，“新長(cháng)江26007”的成功試航成為“攜手攻關(guān)”的典范。