6月10日，在寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭，“美恩馬士基”輪、“地中海戴安娜”輪、“長(cháng)政”輪、“美騰馬士基”輪、“東方德國”輪5艘2萬(wàn)標準箱級集裝箱船舶一字排開(kāi)，現場(chǎng)裝卸作業(yè)井然有序。至此，寧波舟山港股份有限公司下屬寧波港信息通信有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“信通公司”）自主研發(fā)的寧波舟山港集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統（n-TOS系統）已在寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北三集司”）平穩運行半個(gè)月，單日最高完成3.3萬(wàn)標準箱，結束了我國“千萬(wàn)級”大型集裝箱碼頭依賴(lài)國外系統的歷史。

近年來(lái)，隨著(zhù)浙江海洋港口一體化不斷推進(jìn)，寧波舟山港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，2019年完成集裝箱吞吐量2753.5萬(wàn)標準箱，穩居全球第三、國內第二。北三集司作為全球第二個(gè)、寧波舟山港目前唯一的年集裝箱吞吐量超千萬(wàn)標準箱的單體集裝箱碼頭，此前和國內多數大型集裝箱碼頭一樣，長(cháng)期采用國外集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統，除每年需要支付高昂的實(shí)施和維護費用外，還需每次為個(gè)性化功能定制支付費用。同時(shí)，由于國外系統采用異地運維模式，一旦發(fā)生宕機，港口生產(chǎn)將受到嚴重影響，升級替換國產(chǎn)碼頭生產(chǎn)操作系統迫在眉睫。

在相關(guān)部門(mén)的大力支持下，信通公司經(jīng)過(guò)近三年的研究開(kāi)發(fā)，對原有的n-TOS系統進(jìn)行了升級改造，提升了系統在高負荷運行下的處理性能。今年疫情期間，信通公司通過(guò)遠程視頻、現場(chǎng)駐點(diǎn)等方式，結合北三集司生產(chǎn)實(shí)際，量身定制各項服務(wù)功能100余項。同時(shí)，雙方不斷整合內外部?jì)?yōu)質(zhì)IT資源，通過(guò)搭建實(shí)測環(huán)境、開(kāi)展崗位培訓等措施，進(jìn)行了上百次測試、9輪上線(xiàn)和回退演練，最終于今年5月26日完成n-TOS系統在北三集司的上線(xiàn)部署工作。

據悉，n-TOS系統是信通公司自主研發(fā)、擁有完全自主知識產(chǎn)權的集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統，最早于2010年上線(xiàn)，目前已升級至3.0版本。整套系統主要包含堆場(chǎng)計劃、船舶配載、作業(yè)控制、無(wú)線(xiàn)終端、遠程控制等核心模塊，可與智能閘口、智能理貨、GIS可視化等系統實(shí)現信息交互。目前，n-TOS系統已覆蓋至甬舟公司、梅山公司、北二集司、北三集司等9家集裝箱碼頭公司，支撐超2500萬(wàn)標準箱集裝箱作業(yè)，系統用戶(hù)數近7000人，累計節約系統外購及維護成本超億元。

下一步，信通公司將充分發(fā)揮n-TOS系統智慧港口“核心大腦”的作用，深入AI、5G技術(shù)的研究，重點(diǎn)突破遠程控制、無(wú)人集卡等在集裝箱碼頭創(chuàng )新應用，進(jìn)一步助力寧波舟山港打造世界一流強港。