中控室工作人員撥動(dòng)控制手柄，百米開(kāi)外的龍門(mén)吊按指令迅速又精準地移動(dòng)。近日，寧波舟山港梅山島國際集裝箱碼頭首次在移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò )下，成功實(shí)現了輪式龍門(mén)吊作業(yè)、視頻回傳等無(wú)線(xiàn)信息化應用。

位于中國東部沿海的寧波舟山港，地處我國南北海運大通道與長(cháng)江黃金水道的交匯處，與全球100多個(gè)國家和地區的600多個(gè)港口有貨物往來(lái)，是“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶的重要戰略支點(diǎn)。

數據顯示，寧波舟山港2018年的貨物吞吐量達到10.8億噸，連續10年位居全球第一；集裝箱吞吐量2635.1萬(wàn)標箱，居全球第三，僅次于上海港和新加坡港。

近年來(lái)，寧波舟山港開(kāi)始從傳統港口向智能化港口轉型，而5G通信系統憑借超大帶寬、超低時(shí)延、超多鏈接等特性，不僅能為多路高清視頻回傳、集裝箱追蹤、內集卡自動(dòng)駕駛等提供安全可靠的通訊服務(wù)，還能解決傳統有線(xiàn)通信帶來(lái)的通訊設備結構復雜、通訊延時(shí)等問(wèn)題，為寧波舟山港減少了運營(yíng)和維護成本，提高了港口的自動(dòng)化水平。

據了解，寧波舟山港2018年以云計算技術(shù)為核心，高度整合相關(guān)信息資源，正式上線(xiàn)了云數據中心項目，可根據業(yè)務(wù)繁忙程度自動(dòng)彈性調整計算資源，提高信息化設備的利用率和信息系統的安全性，從而發(fā)揮信息資源的最大效能，降低生產(chǎn)成本。

與此同時(shí)，歷經(jīng)多年探索和持續創(chuàng )新，寧波舟山港的集裝箱進(jìn)出口無(wú)紙化項目也完成了與港口物流的資源整合與共享。目前，寧波地區從事出口集裝箱業(yè)務(wù)的5家碼頭、60余家船公司、28家港外堆場(chǎng)、200余家訂艙貨代、1200余家實(shí)際用箱人、2.8萬(wàn)名集卡司機之間都已實(shí)現系統互聯(lián)和數據互通，線(xiàn)上提箱占比已經(jīng)達到90%以上。

舟山市諾安物流有限公司集卡司機王寬寬告訴記者，“以前遇到碼頭、堆場(chǎng)箱子緊張時(shí)，我們不知道去哪里找箱子?，F在手機一查就能知道哪里有箱子，而且掃下二維碼就能直接提箱，不用空跑也不用排隊?！?/p>

此外，寧波舟山港的電商平臺也在不斷探索擴大“無(wú)紙化”在港航物流服務(wù)中的應用，搭建了港口綜合物流信息平臺，充分利用大數據資源延伸港口功能。

在向數字化港口轉型的同時(shí)，港口與臨港產(chǎn)業(yè)也形成了正向循環(huán)。舟山市相關(guān)負責人表示，寧波舟山港在支撐地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面作用明顯。2018年，舟山國際糧油產(chǎn)業(yè)園區實(shí)現糧油加工量123.93萬(wàn)噸、油吞吐量749.27萬(wàn)噸、貿易額55.79億元；鼠浪湖鐵礦石儲運中轉加工基地混配礦達到1296萬(wàn)噸，企業(yè)增加收入約1300萬(wàn)美元。

不僅如此，依托港口優(yōu)勢，浙江自貿試驗區還在推進(jìn)以油氣全產(chǎn)業(yè)鏈為核心的大宗商品投資便利化和貿易自由化方面大膽實(shí)踐，以船用燃料油為主的成品油成為舟山市外貿第一出口品類(lèi)，有效拉動(dòng)外貿進(jìn)出口增長(cháng)43.8%，外輪供應貨值增長(cháng)304.44%，外輪修理產(chǎn)值增長(cháng)14.7%，47家現代航運服務(wù)企業(yè)先后落戶(hù)寧波舟山港。

值得一提的是，我國經(jīng)濟發(fā)展已進(jìn)入沿海經(jīng)濟與內陸經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的新時(shí)期，江河海運一體化開(kāi)始成為長(cháng)江航運發(fā)展的新常態(tài)?；趯幉ㄖ凵礁郦毺氐母劭谫Y源優(yōu)勢，2016年國務(wù)院批復同意設立了舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心。

為有效解決江海聯(lián)運瓶頸，更好地服務(wù)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展，江海聯(lián)運服務(wù)中心率先建成運營(yíng)全國首艘2萬(wàn)噸級江海直達船，對提升長(cháng)江黃金水道運輸效率具有重要的示范意義。

據江海直達船運營(yíng)方浙江新一海海運公司負責人介紹，過(guò)去運送同樣多的貨物，他們需要倒兩趟花費96小時(shí)，現在省去了倒運環(huán)節，理論上最快只要36小時(shí)即可從鼠浪湖礦石中轉碼頭抵達馬鞍山，節省倒運費16萬(wàn)元。

目前，寧波舟山港已與重慶、武漢、馬鞍山等20多家沿江港口創(chuàng )新建立了江海聯(lián)運合作機制，在物流體系建設、江海直達運輸、現代航運服務(wù)、信息互聯(lián)互通等領(lǐng)域合作相繼啟動(dòng)。

隨著(zhù)國家推進(jìn)運輸結構調整行動(dòng)計劃，多省市已經(jīng)將發(fā)展海鐵聯(lián)運提升為政府重點(diǎn)工程，相繼出臺海鐵聯(lián)運扶持政策。借此，寧波舟山港2018年新開(kāi)通了重慶、平頂山、武漢、蚌埠、阜陽(yáng)、諸暨等9條海鐵線(xiàn)路，成為目前我國南方海鐵聯(lián)運第一大港。

同時(shí)，寧波舟山港還加大了與船舶公司的合作力度，今年成功開(kāi)行義烏、紹興、重慶等線(xiàn)路的海鐵專(zhuān)列，積極探索提單一票制向內陸點(diǎn)延伸；開(kāi)通了國內首條雙層集裝箱海鐵聯(lián)運班列——寧波舟山港至紹興雙層集裝箱海鐵班列，進(jìn)一步降低了貨物的運輸成本；在寧波北站至蕭山站之間進(jìn)行了機車(chē)直通電冷藏箱試驗運行，試驗達到預期目標，為今后冷鏈運輸直通電運行奠定了基礎。

寧波舟山港股份有限公司業(yè)務(wù)部副部長(cháng)何海興表示，下一步，寧波舟山港將立足省內、開(kāi)發(fā)沿江，進(jìn)一步做大、做強、做實(shí)集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)。