自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，為有效應對疫情的持續沖擊和影響，中央多次會(huì )議強調要加快新型基礎設施建設。水運行業(yè)緊緊抓住國內深層次結構性改革的重要契機，以交通強國建設為統領(lǐng)，以創(chuàng )新驅動(dòng)為引領(lǐng)，統籌推進(jìn)新型基礎設施建設，進(jìn)一步煥發(fā)水運經(jīng)濟“新活力”。

上海集運利用數字技術(shù)不斷創(chuàng )新 “水水中轉”銜接“順風(fēng)順水”

圍繞集運“數字化”戰略目標，上海集運以信息技術(shù)建設為突破口，建立了長(cháng)江內外貿駁船管理系統，對大量數據進(jìn)行篩選、歸納和統籌，將被動(dòng)式管理變成主動(dòng)式服務(wù)。

“駁船管理系統通過(guò)對各種數據的集中，能快速計算出駁船等泊時(shí)間、在港時(shí)間、駁船艘次、內外貿進(jìn)出口箱量等統計數據，為艙位預配提前做出合理方案?！鄙虾＜\有關(guān)負責人告訴筆者，通過(guò)數據共享，打破了貨、船、港的“信息孤島”，對業(yè)務(wù)過(guò)程進(jìn)行監控，對駁船超時(shí)、不能及時(shí)中轉銜接等各種異常情況進(jìn)行預警，為干支線(xiàn)公司、口岸、網(wǎng)點(diǎn)等各業(yè)務(wù)單元提供更直觀(guān)立體的信息動(dòng)態(tài)，為客戶(hù)貨物干支銜接做出及時(shí)和科學(xué)的調整，從而進(jìn)一步提升中轉速度。

日前，由于IC6線(xiàn)從軍工路碼頭搬遷至外五碼頭，最多的時(shí)候同時(shí)有三十多條駁船等泊?！盀榱吮ＷC中轉銜接效率，駁船管理系統有效發(fā)揮了作用?！鄙虾＜\有關(guān)負責人說(shuō)，利用這個(gè)系統，操作人員可以隨時(shí)抽取相關(guān)數據，快速統計出各條駁船的等泊時(shí)間、在港時(shí)間、作業(yè)箱量，將第一手數據提供給泛亞公司和內貿部門(mén)，為其對轉接和調配操作提供參考依據。同時(shí)，系統還能以大船為單位，給碼頭提供其銜接的駁船名錄，為其調度駁船及時(shí)靠泊提供參考。

通過(guò)實(shí)踐，上海區域長(cháng)江口岸駁船數據實(shí)現了全覆蓋?！跋到y還可以通過(guò)自定義時(shí)間段，看到與去年同期駁船等駁時(shí)間的對比情況，分析得到駁船業(yè)務(wù)過(guò)程中的各個(gè)節點(diǎn)的運作效率，并對未來(lái)長(cháng)江駁船中轉發(fā)展趨勢進(jìn)行預測和分析，提供數據支撐，推動(dòng)服務(wù)品質(zhì)優(yōu)化?！痹撠撠熑私榻B。

“智能工匠”顯身手！蕪湖造船又一智能機器人焊接生產(chǎn)線(xiàn)投入運行

走進(jìn)蕪湖造船廠(chǎng)聯(lián)合工場(chǎng)車(chē)間，一派生產(chǎn)大干火熱場(chǎng)景映入眼簾。激光切割機火光四濺，大型行車(chē)穿梭運轉，電焊聲、打磨聲，工人師傅們正在辛勤的勞作中。

（圖源網(wǎng)絡(luò )）

在這熱鬧的場(chǎng)景中，有一處工位格外引人注目，只見(jiàn)兩座“龍門(mén)”下的機械手臂在空中劃出優(yōu)美的弧線(xiàn)，落位精準，有條不紊且高效“干練”的進(jìn)行著(zhù)焊接作業(yè)，同時(shí)，在工位上沒(méi)有見(jiàn)到很多工人，只有兩位工人緊盯著(zhù)電腦屏幕，不時(shí)的敲擊著(zhù)鼠標發(fā)出指令。

“動(dòng)作瀟灑，技藝高超”，這就是蕪湖造船廠(chǎng)最新引入的“智能工匠”——兩套具有視覺(jué)智能識別功能的小組立全自動(dòng)焊接機器人系統。

智能機器人焊接生產(chǎn)線(xiàn)，具有工件自動(dòng)識別系統，在不需要人工干預的情況下，自動(dòng)識別焊接工件，自動(dòng)跟蹤焊縫，一鍵操作，實(shí)現基于知識庫的全自動(dòng)的智能化焊接，智能化程度和易用性大大超過(guò)國際上現有的組立焊接系統。

現場(chǎng)作業(yè)的員工小李介紹說(shuō)，“龍門(mén)式”智能機器人焊接線(xiàn)投入運行后，極大的提升了船體小部件生產(chǎn)效率，同等的工作量，兩條機器人線(xiàn)只需2人，而人工焊接則需要10人以上，同時(shí)，機器人線(xiàn)可實(shí)現24小時(shí)全天候不停機作業(yè)，作業(yè)效率高且焊接質(zhì)量高。

據了解 ，這是自去年9月份蕪湖造船廠(chǎng)建成并投產(chǎn)國內造船行業(yè)首套多工作臺、離散非標組件自動(dòng)焊接工作站之后，蕪船在智能制造方面的又一次重要嘗試，是貫徹落實(shí)國家《2019至2021年推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉型》行動(dòng)計劃的具體部署。

作為安徽省造船龍頭企業(yè)，具有百年歷史的蕪湖造船廠(chǎng)，近年來(lái)在張釗總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，積極推動(dòng)智能制造改革創(chuàng )新發(fā)展，圍繞“創(chuàng )建綠色工廠(chǎng)、培育精益生產(chǎn)能力、推動(dòng)智能制造升級”等方面展開(kāi)部署，以突破常規、勇于變革的魄力和勇氣，探索蕪船現代造船新模式，獻禮建廠(chǎng)120周年華誕！

5G！為智慧港口建設賦予新動(dòng)能

當下，“新基建”成為最受關(guān)注的熱詞。對于天津港集團而言，“新基建”并不是新概念，而是早已融入建設世界一流智慧港口建設之中，其中以“5G”為代表的新型信息基礎設施建設成為引領(lǐng)智慧港口建設的關(guān)鍵所在。

近年來(lái)，天津港集團運用云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術(shù)，成功實(shí)施了“集裝箱碼頭自動(dòng)化升級”“無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡”“集裝箱碼頭一體化操作系統”等一批重大項目，有力提升了港口智能化水平，拉開(kāi)了智慧化轉型大幕，走在了行業(yè)前列，而5G又是如何賦能，助力智慧港口建設的呢？下面小編帶大家來(lái)一探究竟。

首先，我們來(lái)到太平洋國際公司的中控室，遠程操控司機正目不轉睛地盯著(zhù)高清顯示屏，一手快速點(diǎn)擊鼠標，一手精準推動(dòng)操縱桿，并發(fā)出指令。遠程操控場(chǎng)橋與低時(shí)延的5G網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行業(yè)務(wù)對接，取代了傳統光纖的傳輸方式，司機能夠通過(guò)遠程操控系統和全景高清攝像頭傳回的實(shí)時(shí)圖像及時(shí)在操控室內控制碼頭上集裝箱的轉運作業(yè)。

而后，我們又來(lái)到了集裝箱公司的智能操控中心，看到無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡車(chē)載高清視頻通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò )和MEC分流回傳到智能操控中心實(shí)現遠程監控，取代了傳統港口的4G網(wǎng)絡(luò )，使碼頭調度管理人員有效掌握無(wú)人駕駛集卡的運行情況，提升無(wú)人駕駛集卡的安全性。

由此，我們可以看出，5G作為新型基礎建設的重要領(lǐng)域，不僅以“大連接、高帶寬、低時(shí)延、高可靠”為特征，還在支持港口行業(yè)連接多樣性、性能差異化及通信多樣化的應用需求上，發(fā)揮創(chuàng )新催化劑的作用，能夠不斷提升港口工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設水平。

去年以來(lái)，天津港集團作為天津市首批5G應用試點(diǎn)單位，深入落實(shí)網(wǎng)絡(luò )強國戰略，搶抓新型基礎設施建設發(fā)展機遇，加速推進(jìn)港區5G網(wǎng)絡(luò )建設與技術(shù)應用工作并取得實(shí)效，全面助力世界一流“智慧港口”建設。