推進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復工復產(chǎn)，物流是關(guān)鍵。疫情使一些物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到影響，社會(huì )物流成本出現階段性上升。針對物流業(yè)的難點(diǎn)、痛點(diǎn)，國家推出了多項政策措施，各地積極推進(jìn)落實(shí)減稅降費，減輕企業(yè)負擔；鐵路、港口等主動(dòng)承擔社會(huì )責任，推出減免收費、升級服務(wù)等措施，改善管理、優(yōu)化流程，讓物流業(yè)暢通運轉的腳步加快。

在重慶市江津區雙福街道，天還未大亮，嘉川物流基地里已是一片繁忙，一輛輛滿(mǎn)載東風(fēng)牌小汽車(chē)的重型牽引貨車(chē)順序駛出。眼下，重慶嘉川三捷運輸有限公司的運營(yíng)已全面恢復?！拔覀兤髽I(yè)能夠順利走出困境，離不開(kāi)政府強有力的支持?！笨粗?zhù)川流不息進(jìn)出物流基地的車(chē)輛，公司負責人尹詩(shī)品臉上露出了笑容。

政府悉心幫扶落實(shí)優(yōu)惠政策

嘉川三捷公司主要從事商品車(chē)整車(chē)運輸?；叵肫饛凸こ跗?，尹詩(shī)品眉頭緊鎖：“整整停工31天，年初接的貨在庫房出不去，年后上游企業(yè)有些剛復工，產(chǎn)能沒(méi)恢復。水電氣筆筆都是支出，900多個(gè)員工，要發(fā)工資，要繳五險，資金難以周轉?！?/p>

企業(yè)有困難，政府來(lái)幫扶。雙福街道按照“一企一策”組織人馬、搭建“駐企工作隊”專(zhuān)班，幫助企業(yè)協(xié)調資金、爭取政策支持。江津區及時(shí)印發(fā)《江津區商貿流通企業(yè)開(kāi)工復工辦法》等文件，有序組織推動(dòng)商貿物流企業(yè)復工復產(chǎn)。

在雙福街道與江津區有關(guān)部門(mén)的積極幫助下，嘉川三捷公司享受到社保單位繳納部分減免征收、階段性降低企業(yè)用電用水用氣成本等優(yōu)惠政策。光水電氣和醫保費用減免等方面就減少開(kāi)支超過(guò)80萬(wàn)元，僅用3個(gè)月時(shí)間就基本達到了目標產(chǎn)值。截至5月底，該公司已實(shí)現產(chǎn)值2.45億元，運輸商品車(chē)13.5萬(wàn)臺，累計運輸里程2382萬(wàn)公里?！澳闱?，現在每天進(jìn)出的運輸車(chē)輛都排起了長(cháng)龍呢！”尹詩(shī)品笑著(zhù)說(shuō)。

今年《政府工作報告》提出，加大減稅降費力度，繼續執行去年出臺的下調增值稅稅率和企業(yè)養老保險費率政策。前期出臺6月前到期的減稅降費政策，包括減免民航發(fā)展基金、港口建設費等，執行期限全部延長(cháng)到今年年底。一系列優(yōu)惠政策，為物流業(yè)恢復活力提供了有力支撐。

日前，國務(wù)院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)改委、交通運輸部《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》提出，降低公路通行成本、降低鐵路航空貨運收費等減稅降費措施。交通運輸部副部長(cháng)戴東昌表示，“通過(guò)優(yōu)化政務(wù)辦事流程，深入推進(jìn)交通運輸物流簡(jiǎn)證減費、提質(zhì)增效，預計今年全年降低物流成本1300億元以上?！碑斍?，一系列減稅降費政策已經(jīng)出臺，正在各地落實(shí)見(jiàn)效。

企業(yè)服務(wù)提質(zhì)承擔社會(huì )責任

4月11日，“中遠海運星云”輪上的6件空客飛機大部件安全抵達天津港。疫情發(fā)生以來(lái)，天津港集團已搶卸空客飛機大部件21架次。今年前5個(gè)月，天津港完成港口吞吐量1.68億噸，同比增長(cháng)1%；完成集裝箱吞吐量689.5萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)1.6%。

港口被稱(chēng)為經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表，在保持產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定方面發(fā)揮著(zhù)重要作用。為加快推動(dòng)經(jīng)貿回暖，交通運輸部門(mén)會(huì )同多部門(mén)出臺政策，協(xié)調服務(wù)保障，便利經(jīng)貿往來(lái)。港口企業(yè)也主動(dòng)承擔社會(huì )責任，紛紛推出減免費用、優(yōu)化服務(wù)等暖心舉措。

天津港主動(dòng)出臺一系列降費舉措，為受疫情影響的客戶(hù)企業(yè)減輕負擔。包括減免庫場(chǎng)使用費、免除內外貿集裝箱堆存費、免除今年年底前的內陸企業(yè)進(jìn)出口集裝箱相關(guān)費用等，還將外貿裝卸費率降到最低水平。自3月27日起，環(huán)渤海內支線(xiàn)“天天班”已免費中轉運輸集裝箱10萬(wàn)標準箱，為157家中小微企業(yè)減免租金6500余萬(wàn)元。

與降低收費的措施同時(shí)實(shí)施的，還有一系列提升效率、優(yōu)化服務(wù)的舉措。今年以來(lái)，天津港對船舶到港靠泊、作業(yè)到離港的整個(gè)時(shí)間軸進(jìn)行梳理，精確到每一個(gè)環(huán)節的每一分鐘。同時(shí)，與海關(guān)共同推進(jìn)集疏港智慧平臺，推廣進(jìn)口“船邊直提”和出口“抵港直裝”作業(yè)模式，加快貨物通關(guān)速度?！疤旖蚋奂瘓F將進(jìn)一步降費提效、優(yōu)化服務(wù)，助力‘六穩’‘六?！??！碧旖蚋奂瘓F黨委書(shū)記、董事長(cháng)褚斌表示。

不僅是港口，其他有關(guān)企業(yè)也通過(guò)降低收費、優(yōu)化服務(wù)助力物流企業(yè)復工復產(chǎn)。鐵路部門(mén)通過(guò)階段性下浮貨運雜費，降低企業(yè)物流成本；同時(shí)緊密對接市場(chǎng)需求，加大集裝箱調配力度，優(yōu)化貨運產(chǎn)品供給，提升服務(wù)品質(zhì)。

優(yōu)化物流管理聯(lián)運提高效率

5月的一天，迎著(zhù)長(cháng)江上的細雨，一艘滿(mǎn)載集裝箱的貨船駛入重慶兩江新區果園港。岸橋將集裝箱緩緩吊起，放入卡車(chē)。這批進(jìn)口的玻璃材料，將從果園港出發(fā)，運往各地?！案鶕煌瑥S(chǎng)家對原材料的時(shí)效要求，可以選擇江海、鐵海、陸海聯(lián)運等多種方式運輸。這不僅降低了成本，也兼顧了效率?！笨祵庯@示科技相關(guān)負責人說(shuō)，“預計今年全年，公司相關(guān)線(xiàn)路物流成本會(huì )因此降低5%—10%?！?/p>

貨要得急，走鐵路；時(shí)間充裕，走水路。不同的運輸通道，可以實(shí)現“自由組合”，這就是果園港的“多式聯(lián)運”。

多式聯(lián)運考驗的是物流企業(yè)的管理水平。為了實(shí)現鐵路與水運的無(wú)縫銜接，需要港口在裝卸操作、物流短駁等方面打通脈絡(luò )。為提升物流效率，集裝箱智能理貨系統、無(wú)紙化提單、智能閘口、鐵水聯(lián)運信息平臺等一系列智能化手段在果園港投用。此外，果園港實(shí)現了路港聯(lián)合調度，確保鐵水聯(lián)運的快速轉運，減少集裝箱在港停留時(shí)間。

多式聯(lián)運，節省的不只是時(shí)間，還有資金。今年5月，貴州磷化集團將一批磷肥從貴州通過(guò)鐵路發(fā)運至果園港，經(jīng)果園港換裝，沿江而下運至江蘇鎮江?！拌F水聯(lián)運模式與以前的鐵路運輸相比，每噸就能節省物流費用20多元，全年可節省物流成本2000多萬(wàn)元?！痹摷瘓F物流公司多式聯(lián)運部調運長(cháng)尼采告訴記者。

在全國各地，多式聯(lián)運的物流業(yè)態(tài)正發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越大的優(yōu)勢。今年1月至4月，位于青島的中國—上海合作組織地方經(jīng)貿合作示范區多式聯(lián)運中心完成集裝箱作業(yè)量達14.5萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)5%。5月，推進(jìn)“一帶一路”建設工作領(lǐng)導小組辦公室提出，加快港口進(jìn)港鐵路建設，完善鐵水聯(lián)運配套設施……物流企業(yè)推進(jìn)聯(lián)運作業(yè)，優(yōu)化管理方式，提高運輸時(shí)效。貨物的流動(dòng)越來(lái)越通達，運輸越來(lái)越高效。