中遠海運在嚴格落實(shí)防控舉措的同時(shí)，全力以“復” ，積極推動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各項工作有序進(jìn)行。

中遠海運集裝箱運輸有限公司

區塊鏈推動(dòng)進(jìn)口提貨無(wú)紙化   

近日，中遠海運集運與山東港口集團青島港攜手合作，基于區塊鏈技術(shù)，推出數字化、無(wú)接觸進(jìn)口提貨方案，為客戶(hù)提供了便利。

截止目前，通過(guò)區塊鏈無(wú)紙化進(jìn)口放貨模式，中遠海運集運已在青島口岸完成了近500個(gè)集裝箱的進(jìn)口放貨操作，平均每個(gè)集裝箱為客戶(hù)節省提貨時(shí)間近24小時(shí)。

中遠海運集運和青島港為此做了大量準備。原先，客戶(hù)需要按照船公司和港口的要求，準備相關(guān)紙質(zhì)提貨文件，前往各自的業(yè)務(wù)窗口，分別完成進(jìn)口提貨手續。

如今，借助區塊鏈可追溯、可信任的技術(shù)特點(diǎn)，船公司和港口實(shí)現了系統間數據的互聯(lián)互通和流程的協(xié)作互信，使得客戶(hù)可以在鏈上一次完成貫穿船公司和港方的操作流程，簡(jiǎn)化進(jìn)口客戶(hù)辦理業(yè)務(wù)的手續，節約提貨時(shí)間。

自2019年11月項目啟動(dòng)以來(lái)，中遠海運集運已在國內多個(gè)口岸推動(dòng)區塊鏈無(wú)接觸提貨方案的應用，為持海運單和電放提單的進(jìn)口客戶(hù)，提供無(wú)紙化提貨的便捷服務(wù)，后續也將逐步推廣到更多口岸。

中遠海運散貨運輸有限公司

提升管理 助推BMS升級改造項目高效推進(jìn)

近日，BMS升級改造項目階段成果交流會(huì )在天津共享中心召開(kāi)，這標志著(zhù)項目組努力克服疫情影響，正按照計劃從需求的收集、分析、設計階段向編碼開(kāi)發(fā)階段推進(jìn)。

為了加快項目進(jìn)度，項目組引入了項目管理工具——“禪道”項目管理軟件，助力項目組高效運作。

通過(guò)利用軟件項目管理模塊功能，項目組對總體的任務(wù)目標進(jìn)行有效分解細化，將每項任務(wù)落實(shí)到人，拆分任務(wù)的顆粒度細化到小時(shí)，實(shí)現實(shí)時(shí)了解每個(gè)人的工作進(jìn)度和目標完成情況，精準把控項目整體進(jìn)度，為下階段工作安排提供了數據支撐。

截止目前，BMS項目組已經(jīng)在“禪道”中創(chuàng )建任務(wù)達1000余項，且已全部拆分至個(gè)人。同時(shí)，通過(guò)利用軟件個(gè)人管理模塊功能，幫助每個(gè)人管理好時(shí)間，做到日清日結。

BMS項目組借助“禪道”管理軟件，實(shí)現了“事前計劃，事中控制，事后檢查，事完評價(jià)”的管理方法，有力推動(dòng)了項目的實(shí)施進(jìn)度，為BMS升級改造項目的順利推進(jìn)提供了重要的管理保障。

中遠海運能源運輸有限公司

華麗的“川”行

隨著(zhù)疫情防控形勢逐漸好轉，中遠海運能源旗下華川輪的航次任務(wù)也是快馬加鞭，僅五月份，就完成三載貨載任務(wù)。這一切成績(jì)的取得，都源于全體船員一個(gè)共同的信念：“身為華川人，永葆盡責心”。

自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，華川輪積極響應公司“關(guān)愛(ài)船員，守護航船”的號召，把“防疫情、抓運營(yíng)”的要求落到實(shí)處，繃緊疫情防控這根弦。

對內做好防疫物資的配備、防疫知識的普及、日常體溫的檢測、船上各個(gè)區域的消毒等工作，組織船員及時(shí)學(xué)習公司疫情防控文件；對外加強登船人員的體溫檢測、登記等制度，將貨控室、吸煙室設為臨時(shí)接待處，掌控好外來(lái)人員的活動(dòng)范圍，堅決把疫情攔在船舷外。

做好對家在疫區的船員的關(guān)心關(guān)愛(ài)，盡可能的幫船員解決實(shí)際困難，讓其放下思想包袱，安心地工作和生活。

華川人在工作上，聚是一團火，散是滿(mǎn)天星。平時(shí)大家都在各自的崗位上，勤勤懇懇地工作著(zhù)，踐行者華川人的精神，打造著(zhù)華川人的文化。

在今年開(kāi)展的爭創(chuàng )標桿船舶活動(dòng)中，船舶三長(cháng)更是發(fā)揮黨員先鋒模范作用，帶領(lǐng)大家爭先進(jìn)、樹(shù)標桿。

在日常工作中，每次的挖艙、擦艙時(shí)，大副及帶“長(cháng)”船員都會(huì )一馬當先，干在前沖在前。受疫情影響，近期能上伙食地地方很少，每次上伙食的量都較大，船長(cháng)帶頭，領(lǐng)導班子親自動(dòng)手，用行動(dòng)和汗水來(lái)引領(lǐng)大家，奮勇向前！

在船舶三長(cháng)及黨團工的帶領(lǐng)下，大家心往一處想，勁往一處使，共同把船舶榮譽(yù)當作個(gè)人站位仰視的至高點(diǎn)，集思廣益，協(xié)商交流，共同提高，共同進(jìn)步。

中遠海運港口有限公司

CSP錦州新時(shí)代碼頭開(kāi)通中遠海運“錦州—海南（洋浦）”內外貿同船新航線(xiàn)

上午11點(diǎn)28分，“錦州—海南（洋浦）”內外貿同船航線(xiàn)在CSP錦州新時(shí)代碼頭208泊位正式啟動(dòng)作業(yè)。

新航線(xiàn)的開(kāi)通，為東北地區打造了一條外貿入海新通道，開(kāi)拓了東北及東蒙地區與世界各地貿易往來(lái)的新路徑，是中遠海運、錦州港及海關(guān)積極服務(wù)國家戰略，深度參與國際陸海貿易新通道建設，全力打造海南國際中轉港的重要舉措。

海南高度自由便利的開(kāi)放運輸政策，必將吸引世界各地貨源在洋浦港集聚，促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)和世界各國的經(jīng)貿往來(lái)，有助于提高腹地貨源企業(yè)需求的增長(cháng)。

而依托這條貫通南北的新航線(xiàn)，將進(jìn)一步提升錦州口岸外貿進(jìn)出口服務(wù)水平，使得錦州腹地外貿貨源更加順暢、便捷的到達世界各地，為生產(chǎn)企業(yè)縮短運輸周期、提高通關(guān)效率、節省物流成本起到關(guān)鍵作用。

中遠海運港口錦州新時(shí)代碼頭公司將以此次航線(xiàn)成功運營(yíng)為契機，進(jìn)一步提升碼頭服務(wù)能力，積極探索與船公司發(fā)展新路徑，謀劃發(fā)展新模式?！耙愿叟d市，港城共榮”，助力錦州地方經(jīng)濟更好更快發(fā)展。

中遠海運物流有限公司

日照外代成功代理日照口岸首船進(jìn)口卷鋼業(yè)務(wù)

近日，日照外代代理的滿(mǎn)載著(zhù)36890噸進(jìn)口軋鋼熱卷的“獵戶(hù)座”輪在嵐山港順利完成靠泊卸貨，這是日照口岸多年來(lái)首次接卸進(jìn)口軋鋼熱卷業(yè)務(wù)，也是日照外代2020年市場(chǎng)開(kāi)發(fā)上量增效的新亮點(diǎn)，標志著(zhù)公司進(jìn)口鋼材類(lèi)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)取得階段性成果。 

2020年以來(lái)，由于受全球性新冠疫情影響，日照口岸大宗散貨物進(jìn)口量呈下行趨勢。面對非常艱難的市場(chǎng)困局，日照外代及時(shí)調整策略，不斷尋找區別于傳統散雜貨代理的新路子，尋求突破。

結合近期海外鋼材產(chǎn)品需求下降，進(jìn)口鋼材類(lèi)貨物開(kāi)始增多的市場(chǎng)特點(diǎn)，主動(dòng)出擊，與多家鋼材貿易類(lèi)企業(yè)積極接洽溝通，幫助客戶(hù)提供“熱軋卷鋼”類(lèi)貨物進(jìn)口報關(guān)咨詢(xún)和港口信息支持。

最終，日照外代礦產(chǎn)品事業(yè)部憑借專(zhuān)業(yè)精湛的貨代水準，贏(yíng)得了南方某大型鋼材客戶(hù)進(jìn)口卷鋼項目的船貨代理合同，并進(jìn)行了首船卸貨的圓滿(mǎn)操作。

由于全船由1800卷、8類(lèi)不同尺寸及材質(zhì)的卷鋼混裝于船艙，每個(gè)尺寸種類(lèi)涉及的報關(guān)規范、裝卸工藝、運輸需求、堆存要求等不盡相同。為了優(yōu)質(zhì)完成這次代理業(yè)務(wù)，日照外代礦產(chǎn)品事業(yè)部與嵐山港密切協(xié)同，仔細研究貨物屬性特點(diǎn)和不同規格的卷鋼接卸工藝，從細節入手，梳理并優(yōu)化進(jìn)口報關(guān)、貨物卸船、港區轉運、貨場(chǎng)存儲等多個(gè)環(huán)節，精心制定了穩妥、高效、安全的卸船作業(yè)方案，對不同材質(zhì)的貨物實(shí)行分類(lèi)管理、區別報關(guān)、區分落垛。在保證貨物質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現了速度、安全、成本的最優(yōu)，贏(yíng)得了貨主、船方的一致高度認可。

此次“獵戶(hù)座”輪卷鋼首船代理的成功操作，為日照外代后期該類(lèi)貨物代理的增量發(fā)展奠定了基礎，也充分體現了日照外代貫徹落實(shí)“穩客戶(hù)、穩生產(chǎn)、穩效益”的不懈追求和綜合實(shí)力，再一次彰顯公司在口岸大宗散雜貨代理市場(chǎng)的品牌形象，助推公司在提質(zhì)增效征途上走得更快、更穩、更好。

中遠海運特種運輸股份有限公司

連續34個(gè)航次無(wú)貨差貨損，中遠海運特運為架起孟加拉“希望之橋”助力

6月22日下午16時(shí)，孟加拉MONGLA港。隨著(zhù)最后一吊貨物穩穩吊離孔雀松輪，標志著(zhù)中遠海運特運順利完成孟加拉帕德瑪大橋項目最后一批橋梁主體結構運輸任務(wù)。

至此，歷經(jīng)34航次，總計41批次11.8萬(wàn)噸大橋橋梁件的發(fā)運任務(wù)圓滿(mǎn)收官，整個(gè)項目執行過(guò)程無(wú)貨損貨差，貨運效率和質(zhì)量得到客戶(hù)高度肯定。

中遠海運特運承運的大橋項目貨物主要為大橋鋼梁桿件，是整座大橋的核心拼裝部件，任何的變形、貨損都將影響整個(gè)工程的工期，貨運質(zhì)量要求高，運輸過(guò)程不能發(fā)生磕碰。

為了保證貨運質(zhì)量，所有貨物均在船上定點(diǎn)裝卸，即裝船之前提前確定每件貨在船上的位置，裝船結束標注每件貨實(shí)際裝船的位置，卸貨港根據貨物裝船位置合理安排卸貨，嚴格避免貨物裝卸過(guò)程中發(fā)生碰撞。

帕德瑪大橋項目最后一批次9000方主體橋梁結構由孔雀松輪于今年5月在秦皇島港裝載。為配合貨主按時(shí)完成最后這批共計2000多件、5500多噸、9000多方的貨載發(fā)運任務(wù)，中遠海運特運泛印線(xiàn)主動(dòng)作為搶抓船期，“五一”期間積極協(xié)調當地代理安排韓國兩港加班卸貨，最終克服當地假期等不利因素，提前完成卸貨任務(wù)，確保了孔雀松輪于5月9日按時(shí)抵達秦皇島港待命裝貨。

中遠海運科技股份有限公司

中遠海運科技全面完成ETC收費系統優(yōu)化工程

2019年，中遠海運科技相繼承接貴州、重慶、青海、寧夏四?。ㄗ灾螀^、直轄市）以及上海崇啟大橋、港珠澳大橋等高速公路取消省界收費站項目，2020年1月1日上線(xiàn)運行，開(kāi)啟了全國“一張網(wǎng)”運營(yíng)的新篇章。

為了“高標準、高質(zhì)量、高效率”完成系統優(yōu)化工程，公司交通信息化事業(yè)部牽頭組建了系統優(yōu)化專(zhuān)項項目組，由各區域團隊及軟件工程師共91人組成，按照交通運輸部相關(guān)要求對系統做全面升級改造。

其中，技術(shù)開(kāi)發(fā)中心和重慶研發(fā)基地重點(diǎn)負責統建系統的建設，青海、貴州、寧夏等區域團隊重點(diǎn)負責本區域系統的升級優(yōu)化。

取消省界收費站之后的聯(lián)網(wǎng)收費系統儼然已成為一個(gè)龐大復雜的“巨系統”，此次工程幾乎需要對全部已建系統進(jìn)行優(yōu)化升級，工作量非常大。

同時(shí)，各區域又面臨著(zhù)各自的特色問(wèn)題。工程實(shí)施期間，每次方案更新都意味著(zhù)軟件的重新設計、開(kāi)發(fā)、聯(lián)調測試及全域部署。

恰逢疫情防控的關(guān)鍵時(shí)期，項目組成員在嚴格遵守各地防控制度、積極落實(shí)防控舉措的同時(shí)，全力推進(jìn)各項工作。

為保證順利完成目標，項目組成員取消了所有的周末和節假日，加班加點(diǎn)、攻堅克難。部門(mén)領(lǐng)導徐延軍、郝建明率領(lǐng)項目組長(cháng)期沖鋒在一線(xiàn)現場(chǎng)。

經(jīng)過(guò)三個(gè)月的艱苦奮斗，項目組最終完成了數十次軟件版本迭代，通過(guò)了省內自測、省內交互測試、交通運輸部室內測試、交通運輸部公路院實(shí)車(chē)測試等4輪大規模測試。

5月6日零時(shí)起，全國恢復高速公路收費，各區域系統運行平穩，實(shí)現了“一次通行、一個(gè)賬單、一次扣費、一次告知、一張票據”的既定目標。至此，全國高速公路取消省界收費站工作取得實(shí)質(zhì)性勝利！

素材來(lái)源：中國遠洋海運集團有限公司