港口是全球貿(mào)易的生命線，據(jù)統(tǒng)計，全球貿(mào)易總額的2/3將經(jīng)過港口。近年來，港口吞吐量隨全球經(jīng)濟增長逐年增加，為港口帶來了新的挑戰(zhàn)和壓力，如人力成本攀升、勞動力資源短缺等。

在連續(xù)11年位居全球港口第一的寧波舟山港，通過5G輪胎式龍門吊遠程操控，作業(yè)人力成本降低50%以上，設(shè)備改造成本節(jié)約20%以上。

在寧波舟山港的梅山港區(qū)，一艘艘巨輪滿載貨物行駛在航道上，工作人員通過電腦遠程控制龍門吊、橋吊24小時不間斷抓箱、放箱，裝載在無人駕駛集卡上的貨物來往于堆場和碼頭之間，向著大陸深處、大洋彼岸重新出發(fā)。這些龍門吊基于移動5G SA獨立組網(wǎng)進行遠控作業(yè)，抓取集裝箱精準(zhǔn)高效，有效提升港口生產(chǎn)效率。

龍門吊司機王飛揚坐在寬敞明亮的空調(diào)房里，正通過操控臺遠程對碼頭堆場的龍門吊進行集裝箱裝卸作業(yè)。在他面前的幾臺顯示器上，攝像頭顯示集裝箱的位置。他操控吊機，把集裝箱往右挪動一下，再輕按下放鍵，集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地落在了卡車上。

“以前我們都要坐在20多米高的操控室上，頭朝下看著集裝箱操作，里面跟蒸拿房一樣，一個班組就要8小時，這個中間不能吃喝也不上廁所，下來后脖子、腰都酸痛，頭暈?zāi)垦??！蓖躏w揚說，傳統(tǒng)的龍門吊司機是個特殊工種，長時間高強度工作往往導(dǎo)致司機產(chǎn)生腰椎和頸椎方面的嚴(yán)重職業(yè)病，基本一到40歲就需要轉(zhuǎn)崗。

現(xiàn)在有了5G遠程操控，操作員只要坐在辦公室里，對著一組幾個屏幕，操作幾個按鈕和操縱桿，“遠程操控也需要豐富的經(jīng)驗與技術(shù)，但別人看起來就像打游戲一樣，動動手柄就能把集裝箱裝卸好了，比起以前要輕松多了！”

更重要的是，有了5G，集裝箱裝卸的效率高了很多。實現(xiàn)遠程操控后，人機比例可由純?nèi)斯げ僮鳡顟B(tài)下的1:1提升至1:4，不僅操作環(huán)境得到改善，規(guī)模使用后可以使得綜合人力成本下降50%以上，同時大大提高了港口無人化水平，達到了更高的安全性?！耙郧岸贾例堥T吊操作工又苦又累，沒人愿意干，現(xiàn)在5G讓工作環(huán)境大幅改善，也徹底解決了招工難問題?！?寧波梅山島國際集裝箱碼頭公司工程部副經(jīng)理胡旭程說。

基于移動5G SA獨立組網(wǎng)，2019年4月在寧波舟山港梅山港區(qū)全國率先打造5G輪胎式龍門吊遠控應(yīng)用，實現(xiàn)龍門吊16路高清視頻實時回傳和遠程控制，2020年5月完成5G輪胎式龍門吊遠控從單點試驗到實際規(guī)模應(yīng)用的突破，6臺5G遠控輪胎式龍門吊集群投入生產(chǎn)，規(guī)模全國第一，設(shè)備改造成本節(jié)約20%以上。

“這些應(yīng)用創(chuàng)新的成功達到了國內(nèi)智慧港口的領(lǐng)先水平，成功驗證了5G網(wǎng)絡(luò)能力及關(guān)鍵技術(shù)的提升?！睂幉ㄒ苿?G技術(shù)專家王任介紹。目前浙江移動通過靈活使用2.6GHz和1.8GHz頻譜資源，實現(xiàn)全國最低的7ms端到端時延和全球最高的747Mbps上行峰值速率，能夠支持9臺龍門吊同時作業(yè)，完全滿足當(dāng)前港口業(yè)務(wù)需求。

“基于5G的精準(zhǔn)定位能力及MEC邊緣計算技術(shù)，我們可以把港區(qū)內(nèi)的大型港機、集卡車等設(shè)備的定位精度從米級提高到亞米級乃至厘米級，改變港口貨物裝卸和運輸?shù)姆绞剑瑢崿F(xiàn)港口作業(yè)流程自動化、智慧化，顯著提升港口的運行效率和安全生產(chǎn)能力。它不僅適用于寧波舟山港，也能推廣到其他港口和工業(yè)領(lǐng)域，具備全國推廣的示范效應(yīng)?！?寧波移動政企客戶部周圣賢表示。