近日，記者從武漢長(cháng)江航運中心“新通道”建設研討會(huì )上獲悉，在穩步運行武漢—日本集裝箱江海直航的基礎上，武漢將開(kāi)辟至韓國江海直航航線(xiàn)，推進(jìn)實(shí)現國際中轉聯(lián)運，暢通漢江流域，實(shí)現內河航運高質(zhì)量發(fā)展、打造成為服務(wù)于長(cháng)江中游以及中西部地區的公共水運平臺和公共運輸通道。

新港委相關(guān)負責人介紹，自去年11月28日試運行至今年6月25日，武漢至日本集裝箱江海直航航線(xiàn)共開(kāi)行12個(gè)航次。下一步將在適當時(shí)候開(kāi)辟武漢至韓國直航航線(xiàn)。同時(shí)，武漢正加快推進(jìn)實(shí)現國際中轉聯(lián)運，將武漢—日本集裝箱江海直航航線(xiàn)，通過(guò)鐵水聯(lián)運，與中歐班列(武漢)對接，實(shí)現“?！F”聯(lián)運，形成物流閉環(huán)，構建聯(lián)通日本—武漢—中東、中亞及歐洲地區的國際鐵水聯(lián)運大通道，“相較傳統的日本至歐洲海運路線(xiàn)可節省約10～20天”。

專(zhuān)家建議，在現有2艘560標箱漢亞集裝箱船的基礎上，繼續新增投入運力，再增加3艘集裝箱船投入武漢至日本直達航線(xiàn)的運輸，一方面保障現有航線(xiàn)的正常運營(yíng)，另一方面可以增加航點(diǎn)和班期密度。設計建造武漢至韓國的集裝箱示范船。同時(shí)，在武漢至上海江海直達的1140船型的基礎上，設計建造2000標箱集裝箱船，推進(jìn)黃金水道大船時(shí)代，真正發(fā)揮長(cháng)江黃金水道優(yōu)勢。

漢江流域腹地擁有大量化肥、飼料加工、建材加工和輕紡加工等企業(yè)，隨著(zhù)市場(chǎng)的擴展，漢江沿線(xiàn)企業(yè)逐步增強生產(chǎn)能力，擴大外銷(xiāo)市場(chǎng)份額，漢江流域港口，作為武漢航運中心喂給港越來(lái)越迸發(fā)生命力。專(zhuān)家提出，加快漢江流域航道的升級建設，將漢江興隆船閘至蔡甸約200公里水路疏浚，航道從現有1.8米水深擴深至3米水深，以此滿(mǎn)足3000噸級集裝箱船舶的全天候通行。