廣州港集團落實(shí)“六穩”要求，發(fā)揮國有企業(yè)社會(huì )穩定的“壓艙石”的作用，助力經(jīng)濟穩定運行。一手抓防疫，一手抓復工，港口生產(chǎn)井然有序。

全國最大冷鏈母港，廣州南沙國際冷鏈項目封頂

6月28日，隨著(zhù)廣州港集團黨委副書(shū)記、總經(jīng)理黃波與來(lái)賓代表將混凝土注入方形槽中，廣州南沙國際冷鏈項目正式封頂。

作為廣州港口型國家物流樞紐建設的重要依托，廣州港股份規劃投資35億元，全力建設倉容46萬(wàn)噸的全國最大臨港冷鏈倉庫群及綜合性冷鏈物流分撥基地——廣州南沙國際冷鏈項目，深度輻射華南、珠三角地區及粵港澳大灣區城市群，打造以南沙國際物流中心為“冷鏈母港”的全鏈條冷鏈物流格局。

廣州港股份有限公司總經(jīng)理鄧國生表示，廣州南沙國際冷鏈項目是廣州市“攻城拔寨”項目和重點(diǎn)“菜籃子”工程，項目定位為全國規模最大的臨港分配樞紐型冷庫功能的綜合性冷鏈物流基地，項目100公里范圍內覆蓋粵港澳大灣區和珠三角主要城市，并將與南沙國際物流中心北區項目聯(lián)動(dòng)，通過(guò)南沙港鐵路進(jìn)一步擴大輻射范圍，打造立足灣區、輻射華南、面向全球的國際冷鏈物流樞紐。

廣東省制冷學(xué)會(huì )理事長(cháng)劉金平教授指出，近年來(lái)，國家和省市兩級政府陸續出臺多項鼓勵冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)舉措，明確將大力發(fā)展生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流作為發(fā)展現代物流業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域。

廣州南沙國際物流中心是目前全國最大的臨港冷庫，它的建成將有效緩解現有市場(chǎng)供應不足的矛盾，項目得天獨厚的臨港聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢和先進(jìn)的制冷工藝技術(shù)優(yōu)勢，必將成為華南乃至全國最重要的綜合性冷鏈物流樞紐，未來(lái)發(fā)展空間巨大。

目前，貫穿廣州、佛山、江門(mén)、中山的廣州南沙港鐵路工程項目建設正順利推進(jìn)，與南沙國際物流中心"無(wú)縫"接駁，南沙港鐵路2021年底建成通車(chē)后，南沙港區鐵水聯(lián)運集疏運體系更加完善。南沙國際冷鏈項目將依托臨港、港鐵聯(lián)運的干線(xiàn)運輸優(yōu)勢，建立綜合型冷鏈物流基地。

全廣東省現有冷鏈企業(yè)多為1萬(wàn)噸左右的中小型企業(yè)，且多為消費型冷庫，并無(wú)臨港大型綜合型冷庫，對市場(chǎng)供應不足，缺乏市場(chǎng)控制力。

廣州大學(xué)教授、冷鏈領(lǐng)域研究專(zhuān)家謝如鶴表示，南沙國際物流中心冷鏈母港的建成，可有效縮短國際國內大宗冷鏈產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的距離，降低冷鏈產(chǎn)品價(jià)格，提高產(chǎn)品品質(zhì)，真正把實(shí)惠傳遞給市民。

財務(wù)公司信息管理系統完成搭建

近日，廣州港集團財務(wù)公司信息管理系統順利搭建完成，涵蓋金融服務(wù)應用軟件、機房、網(wǎng)絡(luò )安全、硬件支撐系統集成等建設內容，已具備銀保監局對信息系統開(kāi)業(yè)驗收條件。

財務(wù)公司作為廣州港集團發(fā)展戰略的重要部署，承擔著(zhù)資金結算、存貨款、票據貼現等綜合性金融服務(wù)，自3月份獲銀保監局批復籌建以來(lái)，圍繞實(shí)現服務(wù)功能開(kāi)展建設，致力金融信息化設計，籌備建設財務(wù)信息管理系統。

該系統由集團信息中心指導建設，數據公司組織實(shí)施，財務(wù)公司積極配合，于4月8號正式啟動(dòng)，從機房選址到整體完成專(zhuān)用機房、網(wǎng)絡(luò )及安全、信息系統集成、財資管理信息系統等4個(gè)子項建設內容，總用時(shí)不到3個(gè)月，比計劃提前了7天。

為確保財務(wù)公司信息化建設達到銀保監局要求，信息中心、數據公司和財務(wù)公司成立了聯(lián)合工作組，逐項落實(shí)工作責任，克服疫情影響，面對時(shí)間緊、任務(wù)重的雙重壓力，加班加點(diǎn)趕工期、搶進(jìn)度，緊扣裝修工程交付的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，僅用時(shí)不到一個(gè)月就完成了設備進(jìn)場(chǎng)安裝、調試，主動(dòng)對接上級銀保監局、人民銀行等監管機構，搭建了完善的財務(wù)信息管理系統和制定了相關(guān)管理制度，為7月份開(kāi)業(yè)驗收做好信息化準備。

財務(wù)信息管理系統依靠集團自主信息力量完成了整體設計與集成，實(shí)現了通信、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和虛擬化技術(shù)融合，高標準搭建了廣州港集團財務(wù)公司的經(jīng)營(yíng)管理信息化環(huán)境和內部運作模式，將成為航運金融業(yè)信息化建設創(chuàng )新的參考范本，為智慧廣州港建設增添了濃墨重彩的一筆。

攜手亞海航運，打造灣越快航

6月26日，“華凱”輪順利掛靠廣州港南沙集裝箱三期碼頭，標志著(zhù)廣州港與亞海航運合作的灣越快航BVX航線(xiàn)成功開(kāi)通，南沙港區至海防直航航線(xiàn)數量增至7條，基本實(shí)現海防天天班，進(jìn)一步織密“一帶一路”東南亞航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。

BVX航線(xiàn)由亞海航運獨家運營(yíng)，每周五掛靠南沙港區，港序為：蛇口-虎門(mén)-南沙-海防-蛇口，南沙作為航線(xiàn)國內出口最后一港，2天即可到達海防，實(shí)現了南沙至海防的全面提速。

BVX航線(xiàn)是華南區域船期最快、最穩的海防線(xiàn)之一，可以承接多類(lèi)危品和特種柜的作業(yè)，為珠三角客戶(hù)提供更加高效、安全、便捷的近洋航運服務(wù)。

近年來(lái)，廣州港南沙港區正通過(guò)充分發(fā)揮自身區位成本優(yōu)勢和在物流、經(jīng)貿等方面的集聚輻射能力，吸引了越來(lái)越多的班輪公司進(jìn)駐。

BVX航線(xiàn)是廣州港與亞海航運首度合作的航線(xiàn)，雙方將攜手以精準的交貨期助力中越貿易合作，以專(zhuān)業(yè)化的集裝箱班輪服務(wù)加速華南至海防的海運通道建設，提升粵港澳大灣區至越南北部航線(xiàn)服務(wù)的市場(chǎng)吸引力。

廣州港南沙糧通公司新門(mén)機上岸

近日，三臺最大起重量為40噸的門(mén)座式起重機成功落戶(hù)廣州港南沙糧通公司，為粵港澳大灣區物流分撥中心與糧食集散中心再添硬核重器。

三臺總重達2400噸的龐然大物以滾裝工藝在糧通公司2號和4號泊位上岸落軌。該批門(mén)機對提升碼頭接卸能力，保障“六穩”“六?！惫ぷ骶哂兄匾饬x。

為確保門(mén)座式起重機順利上岸，糧通公司成立專(zhuān)項工作小組，堅持“安全第一，全力保障”的原則，精心規劃工藝方案，詳細制定應急預案。

小組克服了“龍舟水”水文氣候帶來(lái)的影響及泊位資源緊缺等困難，嚴格落實(shí)安全管理、科學(xué)調度密切配合，歷時(shí)四個(gè)晝夜，于6月20日傍晚圓滿(mǎn)完成了3臺門(mén)座式起重機滾裝上岸的任務(wù)，最大限度減少了施工作業(yè)對碼頭生產(chǎn)的影響。

糧通公司為響應國家“糧安工程“的實(shí)施，積極推進(jìn)廣州港南沙港區糧食及通用碼頭筒倉二期工程建設，打造糧食物流樞紐。

上半年，面對新冠疫情的影響，糧通公司緊跟市場(chǎng)行情，攻克難關(guān)逆勢增產(chǎn)，吞吐量與自然噸屢創(chuàng )新高。

三臺新設備將于6月底投產(chǎn)，屆時(shí)糧通公司將擁有22臺門(mén)座式起重機、2臺1200噸/時(shí)散糧卸船機，糧通公司接卸大宗散貨、鋼材、機械設備等貨類(lèi)的能力進(jìn)一步提升，全力保障區域糧食及物資供給，向成為粵港澳大灣區物流分撥中心與糧食集散中心邁出堅定一步。

廣州港南沙汽車(chē)碼頭發(fā)揮自貿區優(yōu)勢 助力廣州打造汽車(chē)國際貿易中心

6月18日，由南沙開(kāi)發(fā)區口岸工作辦公室支持，廣東省汽車(chē)電子商務(wù)促進(jìn)會(huì )主辦的2020年“廣東（南沙）汽車(chē)進(jìn)出口論壇”成功舉辦。汽車(chē)平行進(jìn)口企業(yè)、二手車(chē)出口企業(yè)及金融機構等代表出席探討了汽車(chē)進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)現狀及下一步發(fā)展建議。

近年來(lái)，廣州港南沙汽車(chē)碼頭充分發(fā)揮自貿區政策和通關(guān)便利的優(yōu)勢，通過(guò)提升基礎設施能力、生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量，助力廣州打造汽車(chē)國際貿易中心。

廣州市印發(fā)了《廣州市建設汽車(chē)國際貿易中心工作方案》，方案對未來(lái)五年發(fā)展汽車(chē)貿易作出規劃，力爭到2025年，全市汽車(chē)國內外貿易規模超7000億元，初步建成“一中心二平臺三園區五大體系”汽車(chē)貿易格局，引領(lǐng)粵港澳大灣區9+2城市群集聚完善全球汽車(chē)貿易鏈，為全面增強國際商貿中心功能注入活力。

廣州積極推進(jìn)汽車(chē)國際貿易中心建設重點(diǎn)工作之一，依托南沙沙仔島汽車(chē)碼頭，打造服務(wù)華南、中南、西南等地的汽車(chē)出海大通道，建設成具有完善物流配送體系、整車(chē)、零部件及汽車(chē)用品展覽體系、售后服務(wù)體系的國際化大型汽車(chē)跨境綜合服務(wù)樞紐。

廣州作為中國重要的汽車(chē)生產(chǎn)、消費和外貿城市，疊加了汽車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)、資源、政策等優(yōu)勢。南沙是廣州唯一的城市副中心，地處粵港澳大灣區地理幾何中心，同時(shí)是廣州港主力港區，區位優(yōu)勢和國際航運樞紐功能明顯。

2019年隨著(zhù)海嘉碼頭試投產(chǎn)，南沙港區形成了擁有5個(gè)滾裝汽車(chē)專(zhuān)用泊位、1.1公里碼頭岸線(xiàn)、61.9萬(wàn)平方米商品車(chē)堆場(chǎng)（其中露天53.7萬(wàn)平方米，室內8.2萬(wàn)平方米）的滾裝碼頭作業(yè)區，能為汽車(chē)主機廠(chǎng)、滾裝船公司和整車(chē)物流公司提供高品質(zhì)、高效率、低成本的港口裝卸、倉儲、物流服務(wù)。

2019年，南沙汽車(chē)碼頭商品車(chē)吞吐量突破110萬(wàn)輛，未來(lái)隨著(zhù)近洋碼頭建成投產(chǎn)后，將形成年實(shí)際通過(guò)能力超200萬(wàn)輛的汽車(chē)碼頭集群。

一直以來(lái)，廣州海關(guān)及其隸屬的南沙海關(guān)采取多項措施，全力支持和促進(jìn)南沙汽車(chē)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的做大做強，并取得了顯著(zhù)成效。

南沙率先推出保稅政策疊加組合，支持平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)企業(yè)在南沙保稅港區注冊，或委托注冊于南沙保稅港區內的企業(yè)開(kāi)展保稅倉儲業(yè)務(wù)，不設倉儲期間。

全國首創(chuàng )“保稅+會(huì )展”模式，搭建“保稅+展示+銷(xiāo)售”汽車(chē)貿易一體化平臺，推動(dòng)平行進(jìn)口汽車(chē)保稅展示業(yè)務(wù)快速發(fā)展，2019年運用保稅倉儲和展示模式經(jīng)南沙進(jìn)口車(chē)輛9281輛，為南沙外貿增長(cháng)注入新動(dòng)力。

創(chuàng )新“保稅倉儲+保稅流轉”方式支持企業(yè)進(jìn)口整車(chē)跨關(guān)區轉入轉出，發(fā)揮南沙內貿航線(xiàn)密集優(yōu)勢，形成以海港輻射內地的汽車(chē)物流集聚分撥效應。

今年4月28日，南沙順利完成首單“廣州南沙-天津東疆”平行進(jìn)口汽車(chē)保稅流轉業(yè)務(wù)，5月21日完成 “海南?？?廣州南沙”保稅流轉轉入業(yè)務(wù)，有效延伸整車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)。

廣州港穿梭巴士東莞龍通 “WGO”業(yè)務(wù)專(zhuān)線(xiàn)成功首航

6月10日，廣州港穿梭巴士“柏福258”輪從南沙二期碼頭開(kāi)航，運載進(jìn)口木材集裝箱抵達東莞龍通碼頭，順利完成首航。該物流方案為客戶(hù)提供了綠色便捷的服務(wù)，這是廣州港穿梭巴士對接南沙物流樞紐而推出的“WGO”（水路閘口服務(wù)）業(yè)務(wù)新模式。

針對東莞周邊碼頭航道情況，廣州港穿梭巴士營(yíng)運中心聯(lián)合客戶(hù)對東莞周邊市場(chǎng)作充分調研，為客戶(hù)精心挑選駁點(diǎn)碼頭。經(jīng)過(guò)認真比選，確定東莞龍通碼頭作為目的港，并配備適航船舶運力，保障了貨物運輸時(shí)效性。依托“WGO”新模式的運行，充分發(fā)揮了水路運量大的優(yōu)勢，實(shí)現時(shí)間和物流成本雙降低，開(kāi)辟了珠江東部木材項目的物流新通道。

據悉，今年年初受到新冠肺炎疫情影響，整體航運市場(chǎng)較為低迷。為突破困局、開(kāi)拓市場(chǎng)，穿梭巴士營(yíng)運中心黨支部主動(dòng)作為，組織業(yè)務(wù)骨干成立“黨員營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)班”，開(kāi)展精準營(yíng)銷(xiāo)。

“黨員營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)班”主動(dòng)拜訪(fǎng)班輪公司客戶(hù)，深入珠三角碼頭，了解當地貨源結構，掌握進(jìn)出口企業(yè)信息。加強港區聯(lián)動(dòng)，搭建廣州港南沙港區與珠三角中小碼頭系統對接平臺，為“WGO”模式開(kāi)展提供了技術(shù)支持。

廣州港南沙汽車(chē)碼頭發(fā)揮自貿區優(yōu)勢 助力廣州打造汽車(chē)國際貿易中心

廣州港集團實(shí)施“集裝箱+”運營(yíng)模式，發(fā)揮鐵路進(jìn)港、國際班輪航線(xiàn)、內陸港辦事處網(wǎng)絡(luò )等綜合優(yōu)勢，加速完善運輸網(wǎng)絡(luò )。著(zhù)力提升服務(wù)能力，積極推進(jìn)多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，保障物流供應鏈穩定，助力企業(yè)復工復產(chǎn)。

集團加速完善綜合運輸網(wǎng)絡(luò )，形成“國際班輪航線(xiàn)+海鐵聯(lián)運班列+內陸無(wú)水港辦事處”多元化布局，通過(guò)提高運輸組織水平，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，提升港口綜合競爭力。1—5月海鐵聯(lián)運集裝箱運輸量同比增幅44.12%。

集團制定節假日作業(yè)不斷、非常時(shí)期服務(wù)不減措施，加強與鐵路場(chǎng)站、政府部門(mén)的溝通，穩定廣州港到湖南、江西、貴州等地區的12條糧食“散改集”班列，確保糧食產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定。

廣州港聯(lián)合廣鐵集團共同推動(dòng)多式聯(lián)運發(fā)展，依托“一帶一路”和粵港澳大灣區國家戰略，以?xún)汝懙貐^豐富的貨源為基礎，對內通過(guò)公鐵江海模式連接湖南、江西、廣西、貴州、云南、四川等主要省份，對外依托廣州港國際班輪航線(xiàn)連接海上絲綢之路沿線(xiàn)的國家和地區，逐步建成雙向對流的跨區域、跨國境、全程化多式聯(lián)運通道。

素材來(lái)源：廣州港集團有限公司