沖過(guò)終點(diǎn)!7月30日，2.1萬(wàn)立方米的“浚洋1”號耙吸船在南海劃出了最后一班次優(yōu)美的航跡線(xiàn)，標志著(zhù)粵港澳大灣區、廣州市建設國際航運中心的“頭號工程”——廣州港深水航道拓寬工程最后8.2公里航段順利完成基建疏浚施工任務(wù)，即將全線(xiàn)投入使用。

廣州市港務(wù)局副局長(cháng)徐紅雨表示，該工程將徹底結束珠江口至南沙港區大型集裝箱船舶單向通航歷史，實(shí)現全線(xiàn)10萬(wàn)噸級集裝箱船與15萬(wàn)噸級集裝箱船(減載)雙向通航，為廣州市實(shí)現全面建成小康社會(huì )目標再添強勁動(dòng)力。

廣州港深水航道拓寬工程自2016年10月一期開(kāi)工，歷經(jīng)4年時(shí)間，共完成6個(gè)標段施工，前期協(xié)調難度、施工難度、投資金額均為廣州港航道建設歷史之最。在此期間，還經(jīng)歷了新冠肺炎疫情等重大考驗，廣州市港務(wù)局在變局中，始終保持堅定的戰略定力，矢志不渝推進(jìn)工程建設，終于在“十三五”的收官之年順利完工，為廣州港“十四五”期間的發(fā)展贏(yíng)得了主動(dòng)權。

2017年，一期工程I-III標段完成基建疏浚，投入使用;2018年，準備二期工程建設時(shí)，國家為推進(jìn)生態(tài)文明建設，全面停止新增圍填海項目審批，原設計中采用龍穴島北部吹填區作為二期工程疏浚土處理區的方案已難以實(shí)施，工程被迫按下了“暫停鍵”，幾乎陷入絕境。是將拓寬工程二期“腰斬”還是“突圍”?

建設者們抱著(zhù)“鍥而不舍、久久為功”的信念，全面學(xué)習理解“五位一體”發(fā)展戰略，迅速轉變觀(guān)念，“?！敝袑C，從推進(jìn)生態(tài)文明建設的角度提出將拓寬工程剩余工程疏浚土處理方式調整為全部在珠江口海洋傾倒區海拋處理的思路。

在廣州市委市政府的大力支持下，經(jīng)過(guò)不懈努力，拓寬工程IV標段于2018年12月順利開(kāi)工，與此同時(shí)，廣州市港務(wù)局馬不停蹄開(kāi)展最后8.2公里航段施工的前期準備工作,2019年7月完成概預算調整、12月簽訂施工合同，2020年4月2日辦齊全部證件，4月3日船舶正式進(jìn)場(chǎng)施工。

集中力量辦大事的硬核擔當

廣州港深水航道拓寬工程建設過(guò)程中，廣州市港務(wù)局成立了以局黨組書(shū)記、局長(cháng)陳洪先為組長(cháng)、分管副局長(cháng)徐紅雨為項目負責人的項目管理領(lǐng)導小組指揮工程建設，將高標準建設的要求落到實(shí)處。

本工程的施工單位均為國內一流的專(zhuān)業(yè)疏浚企業(yè)，在建設中幾乎投入了公司自有的全部主力施工船舶，充分發(fā)揮了央企集中力量辦大事的“硬核”擔當。中交廣州航道局有限公司集中調配優(yōu)勢資源和力量，此次投入了7艘大型耙吸式挖泥船參與工程建設，所有參與施工的挖泥船均實(shí)行‘雙船長(cháng)’制，由兩名經(jīng)驗豐富的船長(cháng)在駕駛臺實(shí)現24小時(shí)不間斷帶班作業(yè)，加強全天候瞭望，做好避讓?zhuān)瑸榇鞍踩┕ず桶踩叫欣稀p保險’，確?，F場(chǎng)所有施工船舶和通航船舶的安全。中交天津航道局有限公司在變局中開(kāi)創(chuàng )新局，堅持靠前站位，主動(dòng)作為，選派公司骨干力量，加強科學(xué)管理，一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)發(fā)展，為完成7.30節點(diǎn)目標“跑”起來(lái)。項目部經(jīng)理主動(dòng)成立QC質(zhì)量控制小組，集思廣益開(kāi)展QC活動(dòng)，用PDCA循環(huán)的方式不斷使工程質(zhì)量再上新臺階。

V、VI標段是拓寬工程6個(gè)施工標段中難度最高、工期最短、拋泥運距最遠、安全管理風(fēng)險最大的施工段，是廣州港深水航道的“咽喉”所在，施工作業(yè)面狹窄，在短短8.2公里航段上，最高峰時(shí)有8艘耙吸船同時(shí)施工，既要保障施工安全開(kāi)展，又要為港航企業(yè)復工補產(chǎn)保駕護航，市港務(wù)局充分發(fā)揮自身在大灣區港口群航道、調度、引航的管理一體化優(yōu)勢，做好施工管理與港口生產(chǎn)統籌協(xié)調，通過(guò)施工與生產(chǎn)船舶的調度安排，引航“零等待”等優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在119天施工期內沒(méi)有發(fā)生一起安全、環(huán)保事故，完成了超過(guò)8億元的施工投資任務(wù)。

防疫與發(fā)展實(shí)現“雙贏(yíng)”

2020年新冠肺炎疫情時(shí)期， V、VI標段施工船舶實(shí)行全封閉管理，進(jìn)行全員核酸檢測，嚴格落實(shí)疫情防控和生產(chǎn)的統籌發(fā)展要求，在施工期內全部參建人員“零感染”。與此同時(shí)，廣州港口生產(chǎn)逐步回溫，2020年6月，廣州港完成貨物吞吐量5616.24萬(wàn)噸，同比增長(cháng)5.75%;完成集裝箱吞吐量207.97萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)8.29%，創(chuàng )近年來(lái)單月集裝箱吞吐量新高。第二季度優(yōu)質(zhì)完成了市委市政府交辦的重點(diǎn)工作任務(wù)，向廣州人民交上了一份漂亮的答卷。

截至目前，廣州港新增外貿班輪航線(xiàn)8條，廣州港有集裝箱航線(xiàn)225條。其中外貿航線(xiàn)119條，內貿航線(xiàn)106條。南沙作業(yè)區共開(kāi)通班輪航線(xiàn)145條：外貿航線(xiàn)113條，內貿航線(xiàn)32條。

下一步廣州市港務(wù)局將盡快完成相關(guān)手續辦理，爭取早日實(shí)現廣州港深水航道拓寬工程按新的通航標準全線(xiàn)投入使用。廣州港還將重點(diǎn)推進(jìn)南沙港四期工程、近洋碼頭工程等一批重點(diǎn)工程建設，進(jìn)一步提升廣州港基礎設施的綜合服務(wù)功能，保障港口安全生產(chǎn)和可持續發(fā)展，為增強廣州千年商都的實(shí)力和底蘊，構建廣州市適宜開(kāi)放和創(chuàng )新的國際一流營(yíng)商環(huán)境，全面推進(jìn)實(shí)現老城市新活力、“四個(gè)出新出彩”，為廣州港以及周邊港口“十四五”發(fā)展注入新的動(dòng)力。