8月10日，記者從福建省港航事業(yè)發(fā)展中心獲悉，盡管遭受新冠肺炎疫情影響，但福建各港口通過(guò)落實(shí)港口降費政策、推出多樣化便利服務(wù)、提升港口作業(yè)效率等切實(shí)舉措，福建沿海港口貨生產(chǎn)近期逐步企穩。從5月開(kāi)始，貨物吞吐量單月增速實(shí)現“轉正”。7月更是完成貨物吞吐量5843.36萬(wàn)噸，同比增長(cháng)11.2%。

今年1—7月，福建沿海港口貨物吞吐量完成3.43億噸，同比增長(cháng)1.5%，增幅較1—6月提高了1.8個(gè)百分點(diǎn)。外貿貨物吞吐量完成1.36億噸，雖同比下降了1.1%，但降幅較1—6月份收窄0.3個(gè)百分點(diǎn)。

創(chuàng )新中轉模式

運輸結構調整顯成效

上半年,福建港口運輸結構調整顯成效。福建省港航事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負責人介紹，通過(guò)水水中轉、海鐵聯(lián)運方式經(jīng)福建港口進(jìn)出的大宗貨物1738萬(wàn)噸，同比增長(cháng)17.5%，其中通過(guò)水水中轉方式進(jìn)出682萬(wàn)噸，同比增長(cháng)48.7%；通過(guò)海鐵聯(lián)運方式進(jìn)出1056萬(wàn)噸，同比增長(cháng)3.5%。

7月1日，在廈門(mén)港海天碼頭，裝滿(mǎn)貨物的集裝箱剛剛“乘坐”卡車(chē)抵達，就被岸橋緩緩吊上高麗海運仁川線(xiàn)船舶“SUNNY ROSE”輪，實(shí)現了從陸路到水路的無(wú)縫中轉接駁，意味著(zhù)出口“抵港直裝”這一全新服務(wù)模式在廈門(mén)港試點(diǎn)落地。

“抵港直裝”模式是推進(jìn)跨境貿易便利化的重要措施，也是今年來(lái)廈門(mén)港營(yíng)商環(huán)境進(jìn)一步改善的一個(gè)縮影?！暗靡嬗趶B門(mén)國際貿易單一窗口、廈門(mén)港集裝箱智慧物流平臺、碼頭信息化平臺等多方面優(yōu)勢。企業(yè)提前申報的出口貨物在運抵碼頭后，不需要查驗就可以正常放行，由承運車(chē)輛直接運至泊位裝載上船?！睆B門(mén)港口局相關(guān)負責人表示，“抵港直裝”模式減少了集裝箱在碼頭內周轉和裝卸次數，這樣一來(lái)，集裝箱無(wú)需在碼頭堆存，也釋放了碼頭堆場(chǎng)空間，實(shí)現運輸環(huán)節降本增效。

今年以來(lái)，廈門(mén)港實(shí)施集裝箱貨物提貨單和設備交接單電子化操作，普及推廣港口使費“結算直通車(chē)”，試行集裝箱貨物“卸船直提”“出口直裝”等一系列舉措，實(shí)現船舶“零待時(shí)進(jìn)（出）港”，貨物“零待時(shí)作業(yè)”，為企業(yè)每年節約成本數億元，也為港口貨物吞吐量增長(cháng)打下了基礎。7月，廈門(mén)港集裝箱吞吐量繼續保持高位運行，繼6月份突破百萬(wàn)標箱后，再創(chuàng )歷史新高，完成100.73萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)4.9%。其中，國際中轉箱完成12.08萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)163.13%。

在福建的另一個(gè)大港口福州港，鐵水聯(lián)運同樣在提速。6月，裝載了贛西等地10個(gè)鐵路箱貨物的“天鵝湖”輪鳴笛起航，這是福州港首次利用鐵路箱順利完成下海出口，也標志著(zhù)該港鐵路箱外貿貨物“一箱到底”的全程多式聯(lián)運新模式正式開(kāi)啟。

除了開(kāi)創(chuàng )多式聯(lián)運新模式。今年以來(lái)，福州港江陰港區陸海還不斷完善物流通道，港區聯(lián)合海關(guān)推出外貿進(jìn)口空箱全流程智能化監管快放模式、外貿集裝箱水水轉運等業(yè)務(wù)，受到各大航商、貨主青睞。

上半年，江陰鐵路支線(xiàn)貨物進(jìn)出港42.9萬(wàn)噸，同比增長(cháng)3.68%，鐵海聯(lián)運正逐步成為內陸省份外貿貨源經(jīng)福州港成為去往馬來(lái)西亞、菲律賓等東南亞國家的重要通道。