根據英國運輸部的數據，2019年英國港口的吞吐量相比2018年小幅增長(cháng)了1%，總吞吐量達到4.861億噸、轉運量為2330萬(wàn)箱，總計減少3%。

據了解，散貨占英國港口運輸總量的近60%，2019年出現了首次上漲，這是自2011年以來(lái)第一次出現上漲的情況，此前由于煤炭和原油等燃料需求的低迷連續七年出現下跌。

然而，根據官方聲明，2019年吞吐量上漲主要源于液化氣和其他干散貨（包括生物質(zhì)）的增長(cháng)，據此有分析人士指出港口貨物結構的改變或表明英國經(jīng)濟已經(jīng)開(kāi)始衰退。據英國海關(guān)公布的數據，2019年英國共進(jìn)口了2.558億噸貨物，出口額為1.274億噸，其中有1.69億噸 — 約41%的貨物是在英國主要港口和歐盟之間轉運。

英國港口協(xié)會(huì )政策和經(jīng)濟分析師Phoebe Warneford-Thomson表示，盡管英國脫歐給英國帶來(lái)了一些不確定性，但近年英國的港口貨運量一直保持穩定。

“現在回顧2019年的數據，只是表明我們的貨運量‘一切照舊’，隨著(zhù)行業(yè)面臨新的常態(tài)，這也意味著(zhù)我們的貿易出現了衰退?！?/p>

港口協(xié)會(huì )在今年4月進(jìn)行的研究發(fā)現，英國境內只有36%的港口對未來(lái)的業(yè)務(wù)增量充滿(mǎn)信心 —— 畢竟2020年的數據令人擔憂(yōu)，一季度進(jìn)口量下降了6.9%，出口量下降1.3%，盡管港口協(xié)會(huì )預計二季度數據會(huì )好轉，但就近幾個(gè)月的表現來(lái)看，二季度的情況甚至更糟糕。

與此同時(shí)，在2021年初英國脫歐過(guò)渡期滿(mǎn)后，政府宣布的邊境政策中并沒(méi)有提及貿易相關(guān)政策，這使得港口對未來(lái)的情況并不樂(lè )觀(guān)。

英國國際貨運協(xié)會(huì )總干事Robert Keen表示，距離過(guò)渡期結束還有不到100天的時(shí)間，我們與會(huì )員國同樣擔心英國政府是否有充足的時(shí)間來(lái)做必要的準備來(lái)促進(jìn)和實(shí)施各種修訂政策。

Robert同樣職責英國政府發(fā)布的相關(guān)新聞空有標題，內容十分空洞，顯得沒(méi)有經(jīng)過(guò)深思熟慮放出來(lái)。

據了解，自2021年1月1日起，英國脫歐過(guò)渡期結束后，英國政府將引入一種新的邊境運營(yíng)模式，對進(jìn)口至英國的商品征收增值稅，主要目的有兩個(gè)：

1、確保以相同的方式對待來(lái)自歐盟和非歐盟國家的商品，并確保英國企業(yè)不受免增值稅進(jìn)口商品競爭的不利影響。

2、為了提高對進(jìn)口商品征收增值稅的效率，并解決海外賣(mài)家未能在銷(xiāo)售點(diǎn)已經(jīng)在英國出售的商品上支付正確數量的增值稅的問(wèn)題。