中國港口網(wǎng)訊，國際鐵路貨運資訊平臺RailFreight 8月11日發(fā)布文章介紹了中歐班列經(jīng)俄羅斯加里寧格勒中轉的多式聯(lián)運新路線(xiàn)。

隨著(zhù)歐洲和中國之間的鐵路運輸不斷增多，中歐班列波蘭-白俄羅斯路線(xiàn)上的布列斯特和馬拉舍維奇兩個(gè)站點(diǎn)容量不足，易造成擁堵。2020年，經(jīng)過(guò)加里寧格勒進(jìn)行中轉的替代路線(xiàn)被證明最可行。

加里寧格勒地處波蘭和立陶宛之間，是俄羅斯的飛地，可以作為歐洲、獨聯(lián)體國家與中國之間多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )的有效連接點(diǎn)。中歐班列的開(kāi)行，讓眾多連接在加里寧格勒形成。從加里寧格勒開(kāi)始，有多種運輸方式可供選擇。

       途徑俄羅斯、白俄羅斯等國的中歐班列

（來(lái)源：新華網(wǎng)）

以成都-鹿特丹中歐班列路線(xiàn)為例，貨物運輸到加里寧格勒之后，可以在此用海運送達荷蘭港口，還可以選擇加里寧格勒-羅斯托克-維羅納這條波羅的海之間的海路。另外，通過(guò)加里寧格勒中轉的鐵路運輸也是有效率的。

尤其是西安--諾伊斯快線(xiàn)的開(kāi)通，進(jìn)一步提高了加里寧格勒中轉的效率?，F在，每周有三趟西安-諾伊斯快線(xiàn)經(jīng)過(guò)加里寧格勒，而加里寧格勒每周有三至四趟火車(chē)開(kāi)往德國杜伊斯堡和路德維希港。通過(guò)加里寧格勒中轉，西安-諾伊斯快線(xiàn)全程只需14天，這是迄今為止中德之間最快的鐵路連接。

鐵路運輸公司RTSB Schweiz董事總經(jīng)理Wolfgang Rupf說(shuō)：“中歐班列貨物被直接送到加里寧格勒港口，然后乘坐接駁船直達斯堪的納維亞半島、比荷盧經(jīng)濟聯(lián)盟或英國等目的地。

通過(guò)這些多式聯(lián)運，我們能夠承擔中國和歐洲之間更多運輸量。更多集裝箱通過(guò)波羅的海港口運輸，還可以降低包括轉運在內的運營(yíng)成本，使得這條航線(xiàn)具有競爭力。多式聯(lián)運的優(yōu)勢越來(lái)越引人關(guān)注?！?/span>

隨著(zhù)北歐國家與中國之間的貿易不斷增長(cháng)，再加上俄羅斯取消了對食品運輸的禁令，波羅的海港口和加里寧格勒提供了通往中國的快速多式聯(lián)運，可以作為極地絲綢之路上的較快替代線(xiàn)路，用來(lái)運輸易腐貨物。

不過(guò)，考慮到為改善傳統線(xiàn)路所做的大量投資，經(jīng)過(guò)波蘭-白俄羅斯的傳統路線(xiàn)仍將是主力。然而，由于中歐鐵路運輸的需求持續增長(cháng)，需要替代路線(xiàn)來(lái)進(jìn)一步縮短運輸時(shí)間，緩解傳統線(xiàn)群路壓力。

2020年上半年，許多中歐班列新路線(xiàn)被開(kāi)發(fā)出來(lái)。2月，西安至德國路德維希港測試路線(xiàn)首開(kāi)，這條路線(xiàn)把傳統海運的非危險化學(xué)品改用鐵路運輸；4月，中國至立陶宛首都維爾紐斯中歐班列首開(kāi)，列車(chē)每周從三個(gè)中國城市（西安、重慶和東莞）發(fā)出；6月，成都至比利時(shí)列日中歐班列首開(kāi)。