2020年8月26日，由中交四航局承建的全國首個(gè)由傳統舊碼頭升級改造成的全國領(lǐng)先的智慧港口項目——媽灣智慧港項目新建1號泊位進(jìn)入測試作業(yè)階段，這是四航人在深圳特區成立四十周年之際的一份獻禮。
40年前的今天，中央宣布成立深圳、珠海、汕頭、廈門(mén)經(jīng)濟特區，經(jīng)濟特區這一嶄新事物在中國古老大地上宣告誕生，并自此承擔起先行先試，為改革開(kāi)放探索開(kāi)路的重要歷史使命。
40年的發(fā)展，曾經(jīng)的小漁村已變成為現代化城市，為中國改革開(kāi)放事業(yè)增添最了亮麗的一筆。
40年彈指一揮間，經(jīng)濟特區發(fā)展的背后，最早進(jìn)入特區、參與特區建設的“拓荒?！薄薪凰暮骄纸ㄔO者敢闖敢試、敢為人先，他們開(kāi)山鑿石、架橋修路、筑港通航，并點(diǎn)燃改革開(kāi)放第一爆、首發(fā)“四分錢(qián)獎金驚動(dòng)中南?！钡膭趧?dòng)分配制度改革的創(chuàng )舉，為經(jīng)濟特區發(fā)展書(shū)寫(xiě)精彩篇章。
開(kāi)發(fā)前的深圳蛇口荒灘
敢闖敢試、敢為人先的“拓荒?！?/strong>
拉開(kāi)深圳特區建設序幕
1979年，四航局100多人的隊伍率先開(kāi)赴蛇口工業(yè)區，成為蛇口這個(gè)中國第一個(gè)對外開(kāi)放工業(yè)園區的“拓荒?！?。曾經(jīng)按下爆破電鈕、點(diǎn)燃“改革開(kāi)放第一爆”的四航局原副局長(cháng)倪鶴安回憶當時(shí)的建設情景，仍舊激動(dòng)，“大家鉚著(zhù)一股勁干活，就是為了不辜負國家和組織的信任?！?/p>
改革開(kāi)放第一爆
為有效拉開(kāi)建設序幕，四航局敢為人先打破大鍋飯制度，擬定“四分錢(qián)獎勵”制度。作為“四分錢(qián)獎勵”制度的發(fā)起者，四航局原黨委書(shū)記沈長(cháng)林同樣感慨，“我們推出的超產(chǎn)獎勵方案其實(shí)也體現了‘時(shí)間就是金錢(qián)，效率就是生命’這句話(huà)，極大推動(dòng)了蛇口工業(yè)區和四航局的發(fā)展?！?br style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; word-wrap: break-word !important;"/>
至上世紀90年代末，四航局承建蛇口港碼頭近30座，岸線(xiàn)總長(cháng)近3000米，幾乎囊括蛇口港、赤灣港的絕大部分碼頭工程。在數十年間，四航局在深圳建造了橋、路40多（座）條，道路總長(cháng)30多公里，工程優(yōu)良率達100%，其中1981年和1982年接連取得深南路、和平路和建設路大會(huì )戰的勝利，創(chuàng )造了當時(shí)深圳特區城市道路建設的奇跡，并被深圳市評為“1982年基本建設先進(jìn)單位”。
上世紀80年代初，四航參建的深圳深南大道
深圳蛇口港
新世紀，深圳港作為國家確定的華南地區集裝箱樞紐港，廣泛服務(wù)于珠江三角洲地區，成為深圳市的一個(gè)基礎產(chǎn)業(yè)，助力特區持續對外開(kāi)放和發(fā)展外向型經(jīng)濟。
深圳鹽田港集裝箱碼頭擴建工程
2015年，深圳前海蛇口自貿區成立，媽灣港作為自貿區的主功能區，依托產(chǎn)業(yè)、區位等優(yōu)勢，成為中國企業(yè)走出去的前沿陣地、海外企業(yè)引進(jìn)來(lái)的重要基地。
四航局參與媽灣港的建設始于1989年。1991年至1994年，四航人又相繼為這片土地增添了一座3.5萬(wàn)噸級、兩座5萬(wàn)噸級碼頭，讓媽灣港走向全面開(kāi)發(fā)的時(shí)代。
2017年底，四航局在時(shí)隔20多年后再次中標深圳港媽灣港區海星碼頭1號~4號泊位改造工程水工工程，由原有的1號~2號泊位在升級改造后合并成新的1號泊位，集裝箱泊位將由原來(lái)的5萬(wàn)噸提升至20萬(wàn)噸。舊改升級后將發(fā)揮產(chǎn)業(yè)孵化效能，輻射帶動(dòng)港口生態(tài)圈內企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，為深圳建設“全球海洋中心樞紐城市”和“交通強國試點(diǎn)城市”提供重要支撐，助力深圳發(fā)揮一帶一路支點(diǎn)作用。項目書(shū)記張宇政說(shuō)道：“能夠參與到媽灣項目建設，我們感到任務(wù)艱巨、使命光榮，在日常建設過(guò)程中充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，盡最大努力優(yōu)質(zhì)高效完成項目建設，為深圳發(fā)展獻一份綿薄之力?！泵鎸εf改工程時(shí)間緊、任務(wù)重，需最大限度地充分利用舊碼頭原有結構進(jìn)行新碼頭施工，同時(shí)還需解決施工場(chǎng)地重合帶來(lái)的交叉作業(yè)風(fēng)險等問(wèn)題，四航人在建設過(guò)程中傳承“時(shí)間就是金錢(qián)，效率就是生命”的蛇口精神，敢破敢立、勇于革新，不斷攻克施工技術(shù)難題。項目負責人王銳敏介紹道：“媽灣智慧港項目是全國首個(gè)由傳統舊碼頭升級改造成的全國領(lǐng)先的智慧港口項目，如今我們接過(guò)四航局前輩的“接力棒”，就必須保質(zhì)保量完成項目建設，提供過(guò)硬產(chǎn)品，不辱使命、不負重托?！敝档靡惶岬氖?，項目所采用的《一種使用于有鎖扣鋼管樁沉樁的限位固定裝置》還獲得國家新型實(shí)用專(zhuān)利。
媽灣智慧港
綠水青山就是金山銀山。在“天藍、地綠、水清”的美麗中國建設中，深圳一直走在前列。1995年5月始，四航局先后參與深圳河治理一期、深圳河二期工程、深圳前海鐵石水源片區水環(huán)境綜合整治項目、寶安區2019年全面消除黑臭水體工程項目，切實(shí)擔負起生態(tài)文明建設重任，努力成為深圳生態(tài)文明建設的重要參與者、貢獻者。
深圳河治理一期工程
2019年，《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》與《關(guān)于支持深圳建設中國特色社會(huì )主義先行示范區的意見(jiàn)》相繼頒布，四航人大步踏入深圳經(jīng)濟特區建設新征程：四航局負責參建的深圳機場(chǎng)三跑道項目工程初步動(dòng)工；深圳液化天然氣配套碼頭工程項目建設如火如荼；沿江高速前海段與南坪快速銜接工程正奮力推進(jìn)建設……
打造灣區門(mén)戶(hù)樞紐
建設珠?？旖萁煌ù?lián)三地繁華
作為粵港澳大灣區重要節點(diǎn)城市、中國最早成立的經(jīng)濟特區之一，珠海承載著(zhù)改革開(kāi)放“試驗田”和對外開(kāi)放“窗口”的國家使命，奮力打造粵港澳大灣區重要門(mén)戶(hù)樞紐、珠江西岸核心城市和沿海經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展典范。
橫琴島上，四航局參與建設的澳門(mén)大學(xué)橫琴新校區海底專(zhuān)用隧道是國內第一條采用圍堰明挖法修建的海底隧道，也是連接澳大橫琴校區與澳門(mén)特別行政區的唯一專(zhuān)用隧道。
澳大海底隧道
途經(jīng)橫琴島，另一條連接珠澳的通道已經(jīng)開(kāi)啟。2020年8月18日，四航局參建的珠機城際鐵路一期正式通車(chē)，除了全線(xiàn)最大的車(chē)站橫琴站部分通道可直達新橫琴口岸外，珠海站也具備快速通關(guān)前往澳門(mén)的條件，屆時(shí)旅客下車(chē)后可通過(guò)站臺經(jīng)過(guò)粵澳新通道直達澳門(mén)。
珠機城際一期珠海站航拍
伶仃洋上，港珠澳大橋蜿蜒橫亙在碧波之上，聯(lián)通粵港澳三地。
2012年，中交四航局建設者在中國工程領(lǐng)域首次采用工廠(chǎng)化迎接世紀工程港珠澳大橋沉管預制挑戰。6年時(shí)間，四航局攻克港珠澳大橋120年使用壽命難關(guān)，完成17節長(cháng)達180米、重7.8萬(wàn)噸的沉管預制任務(wù)。極端條件下，四航局與各參建單位還鏖戰371天，完成了大橋能否交付使用的決定性工程——澳門(mén)口岸建設使命，創(chuàng )造了澳門(mén)媒體稱(chēng)贊的“一年建筑奇跡”。
港珠澳大橋島隧道工程沉管預制廠(chǎng)全景
繼港珠澳大橋之后，又一世紀工程——深中通道22個(gè)標準管節預制任務(wù)落在了中交四航人肩上。這一次，沉管預制進(jìn)度要求是1個(gè)月1節，并在1天內完成縱向移動(dòng)。
深中通道沉管移運
深中通道首節沉管下水
“按照港珠澳大橋的預制速度，這個(gè)挑戰是完不成的?！彼暮骄旨夹g(shù)中心總經(jīng)理陳偉彬說(shuō)道。四航人改革創(chuàng )新，成功研發(fā)智能化移動(dòng)裝備、混凝土澆筑機器人，從系統上解決難題，讓四航局沉管預制技術(shù)達到先進(jìn)水平，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。
助力汕頭特區騰飛
海陸并進(jìn)建設活力特區
汕頭是近代中國沿海最早對外開(kāi)放的港口城市之一。汕頭經(jīng)濟特區成立后，四航人相繼建成了煤碼頭、深水港碼頭、廣澳碼頭等一大批水工工程。1994年，四航人在廣澳深水碼頭項目建設中戰風(fēng)斗浪，僅用十四個(gè)月就完成了原本三年才能完成的工程建設任務(wù)，寫(xiě)下了汕頭建港史上的創(chuàng )舉。
汕頭港廣澳港區深水碼頭——汕頭建港史上的創(chuàng )舉
2016年開(kāi)工的廣澳港二期工程是汕頭港邁向深水大港的重要一步，它將為汕頭港增添2 個(gè)10 萬(wàn)噸級和1 個(gè)1 萬(wàn)噸級集裝箱泊位的運力。然而，工程建設工期由30個(gè)月被縮短到21個(gè)月，這讓四航局項目部壓力巨大。
時(shí)任項目經(jīng)理陳華兵頂著(zhù)壓力也不減語(yǔ)氣中的堅定：“四航局服務(wù)汕頭港的歷史比較久，汕頭港的建設又是汕頭的‘頭號工程’，無(wú)論從哪個(gè)方面考慮，這個(gè)項目都不容有失?！表椖坎繐屒缣?、戰雨天，克服臺風(fēng)多等不利天氣影響，嚴格落實(shí)節點(diǎn)目標，于2017年底完成建設任務(wù)。
由西向東，城市依海而生。
從海灣大橋向下眺望，規劃中的汕頭市城市中心區——東海岸新城正加速崛起。2011年，四航局參建了汕頭市政府與中國交建合作開(kāi)發(fā)建設的大型城市綜合運營(yíng)項目——汕頭東海岸新城項目，負責其中塔崗圍片區的建設任務(wù)。歷時(shí)六年，四航局相繼完成了塔崗圍片區東、西兩側躍進(jìn)水閘、南港水閘，以及濱海大道的建設。
2019年，四航局在汕頭中山東路項目部吹響了工程建設的集結號。同年，汕頭市申辦2021年第三屆亞洲青年運動(dòng)會(huì )成功。作為亞洲青年運動(dòng)會(huì )的配套基礎設施項目，四航局牽頭聯(lián)合體中標的汕頭市東部城市經(jīng)濟帶市政基礎設施建設項目塔崗圍片區設計施工一體化項目建成后不僅將緩解汕頭片區交通壓力，還將進(jìn)一步完善汕頭東海岸新城的城市骨架路網(wǎng)，為加快汕頭經(jīng)濟特區發(fā)展注入強大動(dòng)力。
汕頭東海岸新城塔圍片區
東海之濱
鷺島廈門(mén)建設步履不停
早在1975年，四航局便在廈門(mén)修筑良港。1984年，改革開(kāi)放總設計師鄧小平第一次“南巡”，在廈門(mén)視察了由四航局承建的廈門(mén)港東渡新港區一期工程。
1984年，鄧小平視察了四航局承建的廈門(mén)港東渡新港區一期工程
2004年，四航局負責繪制廈門(mén)港嵩嶼港區的開(kāi)篇之作——承建嵩嶼港區一期1號泊位工程。，往后的十多年間，四航局又深度參與了廈門(mén)港海滄港區、招銀港區、古雷港區等區域碼頭建設。其中招銀10號泊位，被福建省質(zhì)監局評價(jià)為“省內最好的碼頭之一”。
廈門(mén)港海滄港區
在以港興市、聯(lián)通世界的同時(shí)，四航局助力廈門(mén)打造“軌道城市”。
廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)是鷺島的首條地鐵線(xiàn)，也是四航人挺近廈門(mén)軌道交通領(lǐng)域的“一號工程”。廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)建設目標直指“國內第一、世界一流”，由四航局承建的三標一工區段被稱(chēng)為“1號線(xiàn)最難啃的硬骨頭”。四航局項目部加大資金、人員和設備投入后，創(chuàng )新工藝技術(shù)為項目建設掃清攔路虎，徹底扭轉進(jìn)度靠后局面，率先在廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)12個(gè)工區中實(shí)現隧道雙線(xiàn)貫通、車(chē)站主體全部封頂，被稱(chēng)為是一支“能打硬仗、能打勝仗”的隊伍。
與此同時(shí)，四航局承擔了廈門(mén)地鐵2號線(xiàn)、3號線(xiàn)、4號線(xiàn)的施工任務(wù)，建設里程長(cháng)達15.2公里，施工內容涵蓋隧道、車(chē)站、區間、高架橋等。在廈門(mén)地鐵2號線(xiàn)建設過(guò)程中，四航局承擔了全線(xiàn)最難施工段天竺山至馬鑾北站，單次投入5臺直徑6.6米的盾構機，并在3個(gè)月內完成全部盾構始發(fā)任務(wù)，實(shí)現了百環(huán)管片零破損、零滲漏，達到行業(yè)先進(jìn)水平，為四航局盾構管控、市場(chǎng)開(kāi)拓積累人才經(jīng)驗。
廈門(mén)地鐵2號線(xiàn)天竺山站航拍
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