近日，一批進(jìn)口集裝箱從廈門(mén)島內東渡海天碼頭水路駁運至島外海滄新海達碼頭直接交與當地一家企業(yè)，改變了以往“島內碼頭提箱，經(jīng)拖車(chē)跨島陸運”的繁瑣。

“廈門(mén)港集裝箱碼頭分布在東渡、海滄、翔安劉五店、漳州招銀等幾個(gè)港區，比較分散。同時(shí)，由于集裝箱航線(xiàn)的掛靠碼頭與疏運方向難以協(xié)調匹配，內外貿集裝箱此前只能在卸貨碼頭提箱，再通過(guò)拖車(chē)進(jìn)行疏運，成本高，給跨島交通帶來(lái)壓力?！睆B門(mén)港務(wù)控股集團相關(guān)負責人介紹，依靠廈門(mén)港務(wù)控股集團港口物流資源協(xié)同，在海關(guān)等口岸部門(mén)實(shí)施的“水上虛擬卡口”支持下，廈門(mén)港創(chuàng )新開(kāi)辟了港內“藍色公路”新模式。

在新的模式下，海關(guān)已放行的集裝箱，只需通過(guò)智能卡口系統虛擬的“水上卡口”核銷(xiāo)放行數據后，就可以通過(guò)駁船從水路提離碼頭——這使原本只能承載中轉外貿箱的港內駁運業(yè)務(wù)實(shí)現突破，跨港區內外貿集裝箱得以在港內高效便捷疏運。港內“藍色公路”的運行，不僅有效緩解了跨島交通壓力，同時(shí)也有效降低了綜合物流成本、提升了物流效率，助力“六穩”“六?！?。