9月3日，在上海港外高橋二期碼頭，1800噸來(lái)自舟山岙山保稅庫的跨關(guān)區直供高硫燃料油，正緩緩地從中石化浙江舟山石油有限公司旗下“渤海供7”號輪上，加注到外輪“OOCL LONDON”的船艙中。

　　通常，上海港靠泊的船只大多只?？恳粋€(gè)潮水的時(shí)間（約12個(gè)小時(shí)），這樣一來(lái)靠港船舶時(shí)常要面對“加油難”、“油料供應量不足”等困擾，如何高效進(jìn)行燃油補給就成了擺在上海船供企業(yè)面前的一大難題。

　　上海海關(guān)所屬虹口海關(guān)了解到這一情況后，向企業(yè)推廣了海關(guān)支持長(cháng)三角一體化發(fā)展的重點(diǎn)舉措——跨關(guān)區直供業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)有效連接了上海港數量巨大的集裝箱船舶受油需求和舟山港儲備豐富、種類(lèi)齊全的保稅油存儲資源。

　　供油企業(yè)只需要向啟運地海關(guān)申報一次油料出庫，裝油船即可直接到受油地為船舶供油，避免了轉庫等二次物流以及由此產(chǎn)生的費用、分銷(xiāo)庫倉儲費用等，顯著(zhù)降低運營(yíng)成本，同時(shí)也減少油料二次入庫而造成的損失。通過(guò)“送油上門(mén)”服務(wù)，打造出“黃浦江上流動(dòng)的加油站”。

　　得益于長(cháng)三角海關(guān)之間“保稅油跨關(guān)區直供”業(yè)務(wù)的常態(tài)化開(kāi)展，類(lèi)似這樣靠泊上海港的外輪加注來(lái)自舟山油料的情況已成為常態(tài)。

       船舶?？吭谏虾８奂佑?。圖片來(lái)源：上海海關(guān)8月30日就有2艘外輪“SITC YANTAI”“JUDITH SCHULTE”分別在外高橋四期碼頭和洋山港一期碼頭接受供油。今年截至8月底，中石化浙江舟山石油有限公司已累計為215艘次靠泊上海港的外輪供油。

　 “近幾年，受到原油走勢、經(jīng)濟指數、地緣政治、以及新冠疫情這樣的突發(fā)公共事件等眾多因素影響，國際船舶運輸企業(yè)面臨了生存的壓力，巨額虧損和破產(chǎn)時(shí)有發(fā)生。為緩解企業(yè)壓力，同時(shí)幫助更多航運船東共渡難關(guān)，我們公司不斷尋求有效縮減運營(yíng)成本的方法?！敝惺憬凵接邢薰旧虾７止矩撠熑私榻B。

　　該負責人表示：“在上海海關(guān)和杭州海關(guān)的大力支持下，我們公司順利開(kāi)展了‘保稅油跨關(guān)區直供’業(yè)務(wù)，也就是從舟山的岙山保稅油庫直接向?？吭谏虾８鄣膰H航行船舶加注保稅燃油，這一模式有效利用了兩地區位優(yōu)勢，規避了上海港碼頭緊張等因素造成的不利影響，節省了油品二次入庫及發(fā)貨等物流環(huán)節，該業(yè)務(wù)從2015年開(kāi)展至今，已經(jīng)累計為我們節約費用4000余萬(wàn)元?！?/p>

　　市場(chǎng)鏈打通了，供應鏈也要同步更上。

　　為搶占低硫保稅燃油全球市場(chǎng)高地，中石化舟山石油有限公司位于上海高橋的液體保稅倉庫和出口監管倉庫急需擴大庫容規模，并為此向海關(guān)提出國際航行船舶保稅低硫油燃供所涉“出口監管倉”和“保稅倉”功能整合的申請。上海海關(guān)稽查處、虹口海關(guān)積極回應企業(yè)意愿，短時(shí)間內對企業(yè)資質(zhì)、存儲條件等進(jìn)行勘驗，同意企業(yè)擴庫申請，批復同意“兩倉整合”，并幫助企業(yè)針對新倉庫建立起一整套完善的監管方案，為企業(yè)后續經(jīng)營(yíng)提供了信心。