今年1-8月，舟山港實(shí)現保稅供油281.2萬(wàn)噸，同比增長(cháng)13.4%。在受新冠肺炎疫情以及國際形勢不確定因素的多重影響下，保稅船用燃油加注量仍保持增長(cháng)，繼續領(lǐng)跑?chē)鴥雀鞔蟾劭?。這些主要得益于以下工作的突破：

　　1、四大錨地的供油量不斷增長(cháng)

　　據綜保區管委會(huì )保燃調度中心統計，條帚門(mén)、蝦峙門(mén)、馬峙及秀山東四大錨地1-8月共對 1561艘次國際航行船舶實(shí)現供油，加油量為122.6萬(wàn)噸，同比增長(cháng)60%，占供油總量的43.6%。1-8月，馬峙錨地實(shí)現供油20.6萬(wàn)噸，同比增長(cháng)77.5%，條帚門(mén)錨地自去年12月使用至今，共計加油116 艘次，供油量達15.8萬(wàn)噸。四大錨地已成為舟山港保稅油加注業(yè)務(wù)最重要的組成部分，舟山錨地加油的世界影響力和知名度進(jìn)一步提升。

　　2、政府供油牌照企業(yè)供油量不斷攀升

　　1-8月，8家市政府牌照供油企業(yè)加注量為71.5萬(wàn)噸，占供油總量的25.4%。一方面，市政府修訂《中國（浙江）自由貿易試驗區國際航行船舶保稅油經(jīng)營(yíng)管理辦法》，出臺《浙江自貿試驗區國際航行船舶保稅油經(jīng)營(yíng)企業(yè)考核暫行辦法》，進(jìn)一步提高了供油企業(yè)的積極性。另一方面，政府牌照供油企業(yè)積極與油品貿易商合作，想方設法降低前端采購成本，盡可能補充低價(jià)保稅油貨源，結合市場(chǎng)行情，在今年8月供油量有了較大的增長(cháng)。

　　3、舟山加油價(jià)格優(yōu)勢逐步開(kāi)始呈現

　　8月單月供油42萬(wàn)噸，同比增長(cháng)56.73%。8月以來(lái)，舟山加油報價(jià)與新加坡持平甚至有間斷性走低，比韓國供油報價(jià)也連續低于15-20美元/噸；而香港供油業(yè)務(wù)受到疫情影響供油量下降，加上舟山口岸保稅加油政策利好的不斷呈現，使得8月出現了供油量增幅超過(guò)2位數的好態(tài)勢。

　　4、“加大船”的作用逐步凸顯

　　根據7月市政府保稅燃料油專(zhuān)題會(huì )議工作部署，港航與口岸管理局、綜保區管委會(huì )保燃調度中心、保稅船燃協(xié)會(huì )組成攻堅組，著(zhù)力研商推進(jìn)大型國際航行船舶尤其是20萬(wàn)噸級以上船舶保稅船用燃料油供應，并進(jìn)行深入研討論證，分析船舶進(jìn)舟山港各碼頭靠泊數據，并針對性制定工作推進(jìn)方案。通過(guò)走訪(fǎng)聯(lián)合石化、山東海運、香港嵐橋航運，召開(kāi)船舶代理企業(yè)推介會(huì )等，至8月底首次在舟山加油的大船共計實(shí)現加油4.5萬(wàn)噸，其中包括中石化浙江舟山在鼠浪湖為“山東大成”供油的7380噸大單和聯(lián)合石化卸貨的6艘VLCC油輪的加油。

　　綜保區管委會(huì )保燃調度中心表示，以上成績(jì)的取得，更得益于今年以來(lái)政府各部門(mén)不間斷出臺系列優(yōu)惠政策和創(chuàng )新舉措。海事部門(mén)對條帚門(mén)錨地的深入運行及條帚門(mén)、蝦峙門(mén)兩錨地間的監管一體化管理，極大方便、緩解了錨地船舶等候壓力；港航、引航部門(mén)對進(jìn)入馬峙錨地受油船舶降低了引航費收費標準，調整、優(yōu)化“供油船舶白名單制度”，“舟山船型”供油船營(yíng)運；海關(guān)、邊檢等部門(mén)繼續不斷深化監管創(chuàng )新舉措，進(jìn)一步簡(jiǎn)化查驗流程，推進(jìn)期貨交割業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，黃澤山、建橋能源和中石化中海的保稅庫、出口監管倉庫功能不斷拓展，為保稅供油提供強有力的基礎保障，最大限度確保年內保稅供油業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行?！?/p>