馬來(lái)西亞國家石油公司(Petroliam Nasional Bhd)的一名高級管理人員表示，受航運業(yè)減排愿望的推動(dòng)，到2030年，以液化天然氣(LNG)為燃料的船只數量預計將增加一倍以上。

目前，在總共80，000多艘注冊船舶中，只有不到400艘以液化天然氣為燃料。馬來(lái)西亞國家石油公司(Petronas Marine)全球液化天然氣燃料供應負責人穆罕默德·拉菲·穆罕默德·拉姆利(Mohd Rafe Mohamed Ramli)表示，到2030年，全球液化天然氣船的數量可能會(huì )增加到1000艘。

航運業(yè)一直面臨著(zhù)減少碳排放的壓力，今年還出臺了新的規定來(lái)降低船用燃料(也稱(chēng)為船用燃料)的硫含量。這反過(guò)來(lái)推動(dòng)了油輪運營(yíng)商和郵輪對液化天然氣作為船用燃料的需求。

拉姆利在虛擬的普拉特斯APPEC 2020會(huì )議上表示，雖然歐洲是液化天然氣作為船用燃料的主要消費地區，但已經(jīng)是全球燃油中心的新加坡和馬來(lái)西亞的需求預計也將增加。

“馬來(lái)西亞和新加坡?lián)碛邢嗤暮Ｉ辖煌?。僅馬六甲海峽每年就有超過(guò)8萬(wàn)次過(guò)境，所以這是一個(gè)巨大的服務(wù)市場(chǎng)，”他說(shuō)，指的是馬來(lái)西亞和印度尼西亞蘇門(mén)答臘島之間的水道，這是一條重要的航道。

他說(shuō)，隨著(zhù)全球液化天然氣產(chǎn)能的增加，超冷燃料的可用性將繼續保持低價(jià)格，并與其他燃料相比具有競爭力。

馬來(lái)西亞國家石油公司計劃，一旦這艘油輪在中國完成最后的試運行，將使用Avenir優(yōu)勢號油輪在馬來(lái)西亞提供液化天然氣加油服務(wù)。

馬來(lái)西亞國家石油公司一直在探索推廣液化天然氣作為海洋燃料的方法，而此時(shí)美國和澳大利亞的新增產(chǎn)能壓低了現貨價(jià)格。馬來(lái)西亞是世界第四大液化天然氣出口國。