9月24日午夜，山東港口青島港2名碼頭工人感染新冠病毒的消息在極短的時(shí)間里刷爆了“朋友圈”。在國外疫情爆發(fā)、國內疫情防控漸趨平穩的大背景下，時(shí)隔5個(gè)月，青島再度確診2例無(wú)癥狀本土感染病例，讓人不由得再度揪心。

國外疫情那么嚴重，為什么還要進(jìn)行危險性高的進(jìn)口冷鏈作業(yè)？港口眼里是不是只有經(jīng)濟利益？出現問(wèn)題是不是因為防護措施不到位……隨著(zhù)青島港2名碼頭工人確診為無(wú)癥狀感染者信息的傳播，對港口行業(yè)的質(zhì)疑聲不斷出現。近日，筆者就此問(wèn)題采訪(fǎng)了港區的朋友，了解港口行業(yè)疫情之下的生產(chǎn)運作。

港口“放行”進(jìn)口冷凍食品 逐利還是擔責？

從6月北京新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)的進(jìn)口三文魚(yú)，到7月大連、廈門(mén)海關(guān)查獲厄瓜多爾冷凍南美白蝦，再到后來(lái)的巴西凍雞翅和俄羅斯進(jìn)口魚(yú)粉也被牽連，近段時(shí)間，很多冷凍食品表面都檢測出了新冠病毒陽(yáng)性，涉及全國10多個(gè)省市。

“明知有危險為什么還要進(jìn)口？”“港口要是不接這條船，哪來(lái)的疫情？”之類(lèi)的質(zhì)疑聲，時(shí)不時(shí)可以聽(tīng)到。那么，叫停冷凍海鮮進(jìn)口、不接卸相關(guān)船舶，到底行不行？

據悉，青島港此次涉及的冷凍食品年進(jìn)口量為30萬(wàn)噸左右，在青島港一年超6億噸的吞吐量中占比極小，而相比2019年吞吐量達13.2億噸的山東港口而言，更是九牛一毛。單純從企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，疫情時(shí)期，港口接卸冷凍食品的收益與付出的成本以及擔負的風(fēng)險根本不成正比，完全可以“一刀切”拋棄此項“出力不討好”的業(yè)務(wù)。

既然如此，為何還要冒大風(fēng)險進(jìn)行作業(yè)？

從2011年起，中國就成為全球第一大食品農產(chǎn)品進(jìn)口市場(chǎng)。海關(guān)數據顯示，2019年我國各類(lèi)肉進(jìn)口總量484.1萬(wàn)噸，水產(chǎn)品進(jìn)口量626.5萬(wàn)噸，同比分別增長(cháng)58%和19.9%。作為全球第一大食品農產(chǎn)品進(jìn)口市場(chǎng)，進(jìn)口食品的背后已形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈，聚集了眾多從業(yè)者。中國是不是進(jìn)口農產(chǎn)品、冷凍食品，已經(jīng)不是大家伙兒嘴饞不饞、有沒(méi)有覺(jué)悟的思想問(wèn)題，而是關(guān)系到市場(chǎng)，關(guān)系到“六穩”“六?！钡拇髥?wèn)題。

今年1—6月，我國肉類(lèi)（包括雜碎）進(jìn)口475萬(wàn)噸，相比上年同期增幅達73.5%。作為連接國內國際貿易的樞紐和窗口，港口承擔著(zhù)服務(wù)國家“六穩”“六?！?、助力構建“大循環(huán)、雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要使命。因此，作為服務(wù)對象遍布整個(gè)中國北方地區的山東港口，在明知風(fēng)險巨大的情況下，仍舊頂著(zhù)海上防輸入的巨大壓力，站到了繼續服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展的最前沿。

港口方相關(guān)工作人員介紹，如果全面禁止冷凍食品進(jìn)口，就會(huì )影響國內市場(chǎng)平衡，造成食品連鎖式漲價(jià)。簡(jiǎn)單說(shuō)，進(jìn)口冷凍食品沒(méi)有了，一批從業(yè)者丟失了崗位，本地的豬肉、羊肉、海鮮等食品會(huì )隨之漲價(jià)，其后其他商品也會(huì )漲價(jià)。所以，盡管今年受疫情影響，但為保障市場(chǎng)供應、穩定價(jià)格，我國進(jìn)口肉類(lèi)仍保持快速增長(cháng)。

常態(tài)化疫情防控，港口做了什么？

此次疫期發(fā)生，港口的防范措施成為大眾所熱議、關(guān)注的另一焦點(diǎn)。

據了解，為扎實(shí)做好疫情防控，山東港口采取了很多硬措施。比如，在疫情爆發(fā)初期，山東港口第一時(shí)間進(jìn)入“戰備”狀態(tài)，建立起全方位、全過(guò)程的疫情防控機制，細化制定了8大類(lèi)、100余項具體措施，出臺了疫情控制應急預案，加強重點(diǎn)單位、重點(diǎn)場(chǎng)所和敏感人員防控，以國際航行船舶作業(yè)、進(jìn)口冷鏈食品作業(yè)現場(chǎng)為疫情防控重點(diǎn)，分區分級精準施策。

以冷鏈作業(yè)為例，山東港口對所有冷凍冷藏品船舶作業(yè)一律作為一類(lèi)船舶管控，將所有冷凍品船舶列為疫情防控重點(diǎn)船舶采取全流程閉環(huán)管理措施。嚴格執行不符合相關(guān)規定的船舶不予靠泊，船舶靠泊后即對船舶作業(yè)區域進(jìn)行封閉管理，并安排梯口值守人員，對上下船人員進(jìn)行測溫、登記，作業(yè)前對登船人員作業(yè)區域進(jìn)行嚴格消殺等規定，登船作業(yè)人員配備全套防護服、護目鏡（防護面屏）、醫用口罩、手套等全套防護用品，作業(yè)結束后，對登船作業(yè)人員進(jìn)行全面消毒，并將防護用品放入專(zhuān)用垃圾袋統一處理。

同時(shí)，作業(yè)人員采用專(zhuān)班制，安排專(zhuān)用的候工區、就餐區與其他船舶作業(yè)人員隔離管理，對參與冷凍冷藏品船舶作業(yè)的所有人員每14天進(jìn)行一次核酸檢測。

此次青島港檢測出的2名無(wú)癥狀感染者，就是在落實(shí)“應檢盡檢”核酸檢測要求發(fā)現的，及時(shí)找出屬于“潛伏者”的無(wú)癥狀感染者

根據公開(kāi)發(fā)布的信息，目前，青島港對全港區2萬(wàn)多名職工進(jìn)行核酸檢測和血清抗體檢測。截至9月25日全港區共檢測12492人，全部人員呈陰性。對該批進(jìn)口產(chǎn)品，青島港也進(jìn)行了全部封存，沒(méi)有流入市場(chǎng)，封鎖了感染源，也反映出措施和預案的有效性。

當然，就算是偶發(fā)事件，疫情的發(fā)生說(shuō)明還是有某些隱患沒(méi)有完全消除，某些風(fēng)險還沒(méi)有得到充分管控。但我們不能因噎廢食，全面禁止冷凍食品進(jìn)口；也不能一葉障目，全盤(pán)否定港口的貢獻。

這次出事給大家提了個(gè)醒：疫情遠沒(méi)結束，每個(gè)人都不能放松。希望中國港口在這次事件中吸取教訓，查漏補缺，以利再戰，守好防疫的海上大門(mén)，在服務(wù)國家經(jīng)濟發(fā)展和維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定中發(fā)揮港口更大的力量。