71年前，“海遼”輪沖破層層封鎖，歷經(jīng)8天9夜，最終到達解放區大連港，成為新中國第一艘升起五星紅旗的海輪，為新中國航運事業(yè)留下了希望的火種。

一年前，為紀念“海遼”輪起義而命名的“新海遼”輪在大連交付，滿(mǎn)載堅定信念、為國為民的愛(ài)國情懷迎風(fēng)遠航，掀開(kāi)了傳承“海遼精神”、踐行“一帶一路”倡議的序幕。

招商局集團首次提煉和闡述了“海遼精神”的內涵，與“招商血脈”“蛇口基因”共同構建和豐富了企業(yè)文化內涵體系，就是要繼承和發(fā)揚愛(ài)國、奮斗、開(kāi)拓的“海遼精神”，融入新時(shí)代、啟航新征程、展現新作為、譜寫(xiě)新篇章，勇?lián)芭c祖國共命運，同時(shí)代共發(fā)展”的歷史使命，砥礪作為。

一年來(lái)，“新海遼”輪繼承和發(fā)揚“海遼精神”，秉承堅定信念、為國為民的愛(ài)國精神，為能源運輸大動(dòng)脈的暢通竭誠服務(wù)，運送液貨油品110萬(wàn)噸；秉承眾志成城、百折不撓的奮斗精神，在新冠肺炎疫情全球蔓延的形勢下，一路戰風(fēng)斗浪，跨越馬六甲海峽、印度洋、波斯灣，航程逾5萬(wàn)海里；秉承勇往直前、敢為人先的開(kāi)拓精神，精細管理、樹(shù)立標桿，安全運營(yíng)近400天，在21世紀海上絲綢之路上留下了招商榮光。

一片丹心駕巨輪，國家船隊常遠航。在“新海遼”輪運營(yíng)一周年之際，在加快建設交通強國征程上接續奮斗的招商輪船人，無(wú)疑交出了一份令人滿(mǎn)意的答卷。

黨建引領(lǐng)“海遼精神”薪火相傳

“我宣布：‘海遼’輪起義！”

“我宣布：‘新海遼’輪命名儀式開(kāi)始！”

兩個(gè)相隔70年的宣告，全都擲地有聲、鏗鏘有力，全都彰顯著(zhù)“與祖國共命運，同時(shí)代共發(fā)展”的招商情懷。

航運是招商局的祖業(yè)和主業(yè)。招商輪船不忘初心，始終把航運發(fā)展與國家戰略緊密聯(lián)系在一起。

71年前的“海遼”輪起義，被載入新中國交通大事記的第一篇，新中國航運事業(yè)的偉大征程也由此起步，激勵著(zhù)一代又一代招商人奮勇前行、砥礪作為。

一年前，在新中國成立70周年之際，全球第二艘30.8萬(wàn)噸超大型智能VLCC“新海遼”輪下水。兩個(gè)月后，招商輪船聘請原中華全國總工會(huì )書(shū)記處書(shū)記、方枕流船長(cháng)之子方嘉德先生為“新海遼”輪名譽(yù)船長(cháng)?！靶潞＿|”輪承載著(zhù)“航運強國”新希望，為國為民的航向更加堅定。

“新時(shí)代運維‘新海遼’，強大的精神動(dòng)力就是‘海遼精神’。我們始終堅持黨建引領(lǐng)，把支部建在船上，推進(jìn)黨建、精神傳承與中心工作的有機結合，在實(shí)干中進(jìn)一步傳承‘海遼精神’，接續奮斗、打造世界一流標桿船舶?！薄靶潞＿|”輪首航船長(cháng)鐘文新說(shuō)。

據介紹，在平時(shí)的工作學(xué)習中，“新海遼”輪黨支部嚴格落實(shí)“三會(huì )一課”制度，積極開(kāi)展“不忘初心、牢記使命”主題教育，激發(fā)黨員的主觀(guān)能動(dòng)性，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，鼓勵黨員做船舶運營(yíng)管理體系執行的排頭兵、做勞動(dòng)安全的督察員，樹(shù)立標桿意識，引領(lǐng)全體船員用實(shí)際行動(dòng)學(xué)習和發(fā)揚“海遼精神”。

“船上來(lái)了新人，首先要帶他們參觀(guān)文化墻，參與支部活動(dòng)，學(xué)習‘海遼’輪起義故事和‘海遼精神’，幫助其樹(shù)立‘與祖國共命運，同時(shí)代共發(fā)展’的價(jià)值觀(guān)。同時(shí)，通過(guò)師徒結對‘傳幫帶’，為各級船員的成長(cháng)、成才創(chuàng )造良好環(huán)境，鍛造一支業(yè)務(wù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良的新時(shí)代船員隊伍?！薄靶潞＿|”輪船長(cháng)吳秋生說(shuō)。

精神洗禮的臉龐，寫(xiě)滿(mǎn)穿越風(fēng)浪的力量；風(fēng)浪磨礪的肩膀，支撐百折不撓的脊梁。

據悉，新冠肺炎疫情期間，“新海遼”輪積極開(kāi)展船員黨員“先鋒崗”和“示范區”活動(dòng)，組建青年突擊隊，開(kāi)設青年講堂，黨員干部帶頭承擔急難險重的防疫任務(wù)和生產(chǎn)任務(wù)，確保關(guān)鍵時(shí)刻船舶生產(chǎn)有序、能源運輸不斷。

黨建引領(lǐng)，文化育人。在茫茫大海上，聽(tīng)著(zhù)耳畔的海浪聲，走進(jìn)“新海遼”輪會(huì )議室和員工之家，看到墻壁上張掛著(zhù)“海遼”輪船長(cháng)方枕流、“新海遼”輪名譽(yù)船長(cháng)方嘉德的照片，以及“海遼精神”傳承文化展板，讓人仿佛置身于71年前的那段崢嶸歲月。

作為“海遼精神”的傳承載體，“新海遼”輪還積極探索船員培養新模式，為姊妹船舶培養、輸出人才。雖然受到疫情影響和限制，“新海遼”輪克服困難培養出了一名大管輪，目前正在培養一名船長(cháng)和一名大副……

歷史的長(cháng)河奔騰不息。熱血和忠誠鑄就的“海遼精神”，總能激勵招商輪船人以百倍的智慧和勇氣，一次次站到時(shí)代最前沿，以全新姿態(tài)續寫(xiě)百年基業(yè)新征程，成為新中國航運事業(yè)跨越式發(fā)展的見(jiàn)證者、參與者、推動(dòng)者。

船員交流消防器材使用及保養事項。

融入大局

國家船隊向海而榮

8月的中國南海，天高云淡，滿(mǎn)載原油的“新海遼”輪與水相擁，激起一簇簇白色浪花，似乎在向祖國母親表達歸鄉的喜悅，和即將完成航次任務(wù)的自豪。

“我們是國家船隊的一員，在21世紀海上絲綢之路上穿梭往來(lái)，是國家藍色經(jīng)濟的建設者！”說(shuō)到這里，吳秋生難掩一臉的興奮。

繞赤道一圈的長(cháng)度是21600海里，而“新海遼”輪上一個(gè)航次的航行距離是12500海里。7月下旬，“新海遼”輪從寧波舟山港出發(fā)，一路南下進(jìn)入我國南海，穿越馬六甲海峽，在印度洋上繞半圈，跨過(guò)阿拉伯海進(jìn)入霍爾木茲海峽，再過(guò)半個(gè)波斯灣，抵達沙特阿拉伯拉斯坦努拉港。8月12日，裝貨完畢后，再經(jīng)22天的航行抵達大連港。

漂洋過(guò)海，“新海遼”輪每次運回的是近30萬(wàn)噸的原油。

這些“工業(yè)血液”接卸入港后，經(jīng)煉制加工，不僅可以提取各種燃油、溶劑油、潤滑油，還能獲得石蠟、瀝青以及液化氣、芳烴等產(chǎn)品，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供燃料、原料和化工產(chǎn)品。

漂洋過(guò)海，沒(méi)有“漂洋過(guò)海來(lái)看你”描繪的詩(shī)意。

“穿越繁忙的馬六甲海峽時(shí)，船多水淺，得小心翼翼航行；夏季北印度洋的洶涌，會(huì )讓平時(shí)不暈船的兄弟連膽汁都吐出來(lái)；過(guò)霍爾木茲海峽進(jìn)到波斯灣，更要經(jīng)受中東烈日的無(wú)情炙烤?！睂?shí)習船長(cháng)付攀鴻說(shuō)。

“但是，想到我們每完成一個(gè)航次，所載運的油料，相當于2萬(wàn)多輛油罐車(chē)的運輸量總和，煉成汽油可加滿(mǎn)200萬(wàn)輛家用轎車(chē)的油箱，國家能源大動(dòng)脈的安全、暢通就多一份保障，一切辛苦都值了！”付攀鴻自豪地說(shuō)。

在“新海遼”輪船員看來(lái)，他們工作、生活的地方是長(cháng)330米、寬60米的流動(dòng)國土。家鄉在遠方，國土卻在腳下。傳承“海遼精神”的國家船隊，要始終服務(wù)大局，為國遠航。

傳承“海遼精神”，在緊要關(guān)頭，更能展現招商輪船人熾熱而深沉的家國情懷。

面對新冠肺炎疫情的全球蔓延，“新海遼”輪多措并舉，按照招商輪船總部的指令，第一時(shí)間組建了船舶防疫小組，收集各方面信息，制定船舶臨時(shí)防疫指南，協(xié)助完善抗疫應急計劃，并協(xié)助其他船舶共同對抗疫情；對外保證登輪人員滿(mǎn)足船舶防疫要求，對內保障船舶防疫物資充足，并在5月、7月、9月完成3批次船員換班工作，筑牢海上防線(xiàn)，確保特殊時(shí)期船舶安全生產(chǎn)不中斷，關(guān)鍵時(shí)刻海上能源大動(dòng)脈不中斷……

在大漠邊關(guān)，“叮?！钡鸟勨徛曉缫堰h去。但在大洋深海處，凌風(fēng)遠航的“新海遼”輪激起的浪花聲，和招商輪船的“國家船隊”一起，匯聚成了綿長(cháng)“駝鈴聲”，為我國國民經(jīng)濟發(fā)展提供堅實(shí)的海上運輸保障，成為踐行“一帶一路”倡議的排頭兵、先行者。

開(kāi)展應急演練。

科學(xué)管理

凸顯一流船隊本色

“便攜式對講機要掛在脖子上，或系在衣服上，防止不慎丟落；在生活區換燈泡，不僅要帶好絕緣手套，還要穿上絕緣防護服，杜絕產(chǎn)生電火花的危險……”

寫(xiě)下這個(gè)月發(fā)現的安全隱患，“新海遼”輪二副楊德政及時(shí)地上報給船長(cháng)。對能裝30萬(wàn)噸原油的“大肚子”油輪來(lái)說(shuō)，安全是永恒的課題。

秉持勇往直前、敢為人先的開(kāi)拓精神，以建設標桿船舶為目標，招商輪船率先在“新海遼”輪踐行先進(jìn)的管理理念，構建特色船舶安全文化。在船上推廣個(gè)人行為安全BBS（Based Behavior Safety），促進(jìn)船員主動(dòng)發(fā)現并指出身邊的安全隱患，并根據不安全因素有指導性地進(jìn)行安全培訓；開(kāi)展安全競賽活動(dòng)，根據公司船隊一段時(shí)間集中出現的典型安全問(wèn)題，有針對性地開(kāi)展安全活動(dòng)。

在招商輪船特色船舶安全文化引領(lǐng)下，“新海遼”輪還開(kāi)展了SHELL船舶檢查（SIRE）、船舶保安培訓、“云登輪”安全檢查和應急演習等豐富多樣的安全活動(dòng)。

特別值得一提的是，招商輪船在“新海遼”輪率先試行零事故安全運營(yíng)天“Safety Counter”活動(dòng)，設立考核激勵機制，讓人人都當安全員。自投運以來(lái)，“新海遼”輪一直保持著(zhù)“零傷害”“零事故”“零污染”運營(yíng)，全體船員逐步實(shí)現從“要我安全”到“我要安全”的轉變，再逐漸上升為“我會(huì )安全”“我能安全”。

鋪陳安全的底色，“新海遼”輪進(jìn)一步開(kāi)展精細化營(yíng)運管理，不斷凸顯行業(yè)標桿的本色。

開(kāi)航前，結合天氣情況、航次指令等，指導船舶合理優(yōu)化航線(xiàn)設計、航速，減少航次油耗；營(yíng)運過(guò)程中，加強關(guān)鍵操作節點(diǎn)的風(fēng)險管控機制，從船期控制、燃油管控、備艙、貨量、港口使費等方面總結、提煉和優(yōu)化調度工作程序，將降本增效落實(shí)到整個(gè)航次管理中；定期與船舶航次租家咨詢(xún)聯(lián)系，調查航次執行客戶(hù)滿(mǎn)意度。

“優(yōu)秀的營(yíng)運管理是一流船隊的外在表現；卓越的機務(wù)管理是一流船隊的內在功力。一年來(lái)，我們積極探索，力爭各項機務(wù)管理指標位居行業(yè)前列?！薄靶潞＿|”輪輪機長(cháng)熊俊陽(yáng)說(shuō)。

為提高精細化管理水平，“新海遼”輪還建立以信息化為基礎的船岸一體維護保養系統，確保設備得到及時(shí)維護保養；制定關(guān)鍵作業(yè)操作管控程序、檢查清單和復核審批程序，并定期回顧檢視，以不斷改進(jìn)完善；制定關(guān)鍵備件在船庫存最低量，增強備件和物料采購的計劃性和合理性……

以“新海遼”輪為試點(diǎn)，傳承“海遼精神”，打磨精細管理、打造標桿船舶、建設一流船隊，招商輪船始終與時(shí)俱進(jìn)、向海圖強，爭做行業(yè)領(lǐng)先的船隊經(jīng)營(yíng)者。

“新海遼”輪駕駛臺。

先行先試

科技賦能提質(zhì)增效

9月的大連，海風(fēng)習習，潮平岸闊，“新海遼”輪緩緩靠上碼頭。岸上的三條輸油臂接上“新海遼”輪輸油管，楊德政在中控室監控著(zhù)操作面板，按下卸貨閥門(mén)按鈕，船艙內的原油通過(guò)管道迅速沖進(jìn)岸上的儲油罐中。

“通過(guò)智能液貨系統，不僅卸油‘一鍵操作’，還能實(shí)時(shí)掌握卸油速率、艙內壓力等關(guān)鍵參數，并提供有效的輔助操作參考，確保船舶在裝卸貨時(shí)擁有良好穩性?！睏畹抡榻B說(shuō)。

智能液貨系統只是“新海遼”輪展露滿(mǎn)滿(mǎn)科技感的一角?！靶潞＿|”輪是國家“智能船舶1.0”專(zhuān)項在超大型智能原油船上的首批實(shí)船應用、交通強國試點(diǎn)方案的試點(diǎn)參研項目，加倍擴展了全船的感知和信息采集，實(shí)現有效的輔助決策，是全球首批獲得中國船級社i-Ship（I，N，M，Et，C，）及OMBO一人駕駛船級符號的船舶，填補了國際智能VLCC的空白。

“智能航運的快速發(fā)展和《交通強國建設綱要》的印發(fā)，賦予了‘新海遼’輪新的歷史使命?！薄靶潞＿|”輪兩任船長(cháng)鐘文新和吳秋生不約而同地達成了共識。

據了解，全船部署了2300多個(gè)數據采集點(diǎn)，利用智能示范船1.0網(wǎng)絡(luò )信息平臺，形成全船智能感知，實(shí)現信息數據采集頻率1幀/秒，每5分鐘一次船岸數據傳輸，可實(shí)現對全船核心設備進(jìn)行實(shí)時(shí)遠程監控，并實(shí)現對重點(diǎn)設備工況實(shí)時(shí)分析、預警，支持船岸智能化協(xié)同共管，實(shí)現高品質(zhì)和高效率的船舶數字化管理。

“新海遼”輪在智能航運上的突破，遠不止于此。

按照“平臺+N個(gè)應用”理念，在全船感知和信息采集的基礎上，“新海遼”輪搭建了船岸、船船智慧通訊網(wǎng)絡(luò )鏈路，實(shí)現船岸、船船之間大數據的互通與共享，有較強的岸基遠程監控和分析能力，能滿(mǎn)足對船舶航行、液貨管理、設備運行與維護、能效管理等遠程管控需求。

“我們可以充分利用數字通信技術(shù)，通過(guò)云端，以視頻連線(xiàn)、CCTV、圖片和船舶視頻傳送等方式進(jìn)行云檢查，VDR數據分析和在線(xiàn)問(wèn)答相結合開(kāi)展航行審核?！闭猩梯喆聦俸：晗愀郯脖O部總經(jīng)理鄒海峰船長(cháng)說(shuō)。

值得一提的是，“新海遼”輪完成了開(kāi)闊水域輔助避碰決策功能的實(shí)船驗證，其運營(yíng)積累的實(shí)踐數據和相關(guān)經(jīng)驗，將為實(shí)現“智能船舶2.0”2025年前實(shí)現船舶遠程控制、部分自主，以及“智能船舶3.0”2035年前實(shí)現船舶的完全自主，提供有力的支撐。

以科技創(chuàng )新為抓手，推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)率先應用，不僅提升了船舶精細化管理水平，還帶來(lái)了綠色環(huán)保紅利，為船舶污染防治提供參考樣本。

通常情況下，船舶在航行過(guò)程中會(huì )通過(guò)“壓載水”來(lái)增加強度和穩性。為防止壓載水排放帶來(lái)物種入侵或污染，“新海遼”輪壓載水處理裝置通過(guò)負壓吸吮式自清洗過(guò)濾器對壓載水進(jìn)行預處理，再用紫外線(xiàn)消毒系統對海水殺菌消毒，確保排放物的生物濃度指標完全符合國際海事組織的公約要求。

在航行過(guò)程中，“新海遼”輪應用業(yè)內先進(jìn)的SOMS轉速優(yōu)化系統，為該輪提供最先進(jìn)的船舶能耗管理手段。通過(guò)系統大數據分析，可以得出船舶在某一航程中的最優(yōu)航速，從而降低能耗和碳排放。船員還能利用系統分析船舶抵離港和午報數據，跟蹤和發(fā)現船舶油耗特殊和異常狀況。

據統計，運營(yíng)一年來(lái)，“新海遼”輪的碳排放量為4.22克/噸海里，遠低于國家碳排放標準；油耗降低3%—5%。

國家船隊逐深藍，漂洋過(guò)海訴忠誠。站在新時(shí)代的歷史起點(diǎn)，傳承“海遼精神”、破浪前行的“新海遼”輪，必將在奮進(jìn)中保持奮進(jìn)，在遠航中堅定遠航，引領(lǐng)更多招商人、航運人為中國航運事業(yè)發(fā)展作出新的、更大的貢獻，在踐行“一帶一路”倡議、加快建設交通強國的新航程中譜寫(xiě)新篇章。