近年來(lái)，智能航運一直是航運業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。從船舶態(tài)勢感知和現代通訊技術(shù)，到遙控無(wú)人船和自主船舶的應用場(chǎng)景，再到人工智能技術(shù)在航運領(lǐng)域的應用，智能航運已成現代航運業(yè)的新趨勢、新業(yè)態(tài)。而增強航運安全，減少海上事故，歷來(lái)是航運領(lǐng)域關(guān)注的重中之重。運用全球先進(jìn)智能科技，助力航運安全的再升級，開(kāi)展傳統產(chǎn)業(yè)與新興科技產(chǎn)業(yè)的融合和跨界發(fā)展，不再是一句口號，一個(gè)憧憬，其應用場(chǎng)景和現實(shí)意義正如雨后春筍般逐漸凸顯出來(lái)。

邁潤智能科技橫空出世

6月18日，在2019全球航運科技大會(huì )上，一項全球領(lǐng)先的光學(xué)感知安全預警科技燃爆全場(chǎng)，由邁潤智能科技開(kāi)發(fā)的應用于海事領(lǐng)域多場(chǎng)景探測和預警的產(chǎn)品，吸引眾多船東、船管公司乃至航運產(chǎn)業(yè)資本的關(guān)注和追逐。

邁潤智能科技創(chuàng )始人張兵華介紹，公司擁有全球領(lǐng)先的核心應用技術(shù)，由其提供的航道和船舶安全可視化系列產(chǎn)品方案，不僅能夠實(shí)現船舶的完全無(wú)人自主駕駛功能以及無(wú)人遙控船在極低通訊帶寬條件下的可視化實(shí)時(shí)監控功能，還能有效解決海事領(lǐng)域現有安全監管的“感知痛點(diǎn)”，填補現有船舶感知設備的“安全盲區”。

據了解，邁潤智能科技（上海）有限公司成立不足一年，產(chǎn)品設備和技術(shù)已經(jīng)先后在國內主要船東公司和海事部門(mén)的多個(gè)船型上進(jìn)行技術(shù)測試，并得到客戶(hù)認可和支持。在如此短的時(shí)間成為智能航運領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)弄潮兒，乃至成為航運產(chǎn)業(yè)光學(xué)感知領(lǐng)域的引領(lǐng)者和開(kāi)拓者，談及背后的緣由及成長(cháng)歷程，張兵華娓娓道來(lái)。

擁有上海交大船舶與海洋工程學(xué)士學(xué)位和自動(dòng)控制雙學(xué)士學(xué)位、以及挪威科技大學(xué)海洋工程碩士學(xué)位的張兵華，對航運和造船行業(yè)的技術(shù)變更具有良好的理解。就讀英國曼徹斯特商學(xué)院MBA的經(jīng)歷和長(cháng)期從事英國勞氏船級社全球海運業(yè)務(wù)戰略策劃的工作經(jīng)驗，練就了他對商業(yè)應用的敏感和對行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的熟悉和把握。而長(cháng)期從事包括航運和金融產(chǎn)業(yè)基地和眾多國際知名的航運戰略峰會(huì )等行業(yè)交流平臺的搭建，讓他積累了豐富的國內外人脈網(wǎng)絡(luò )和行業(yè)資源。

2017年底，一個(gè)偶然的機會(huì )，在與一位從硅谷回國具有全球領(lǐng)先人工智能感知技術(shù)專(zhuān)利的湖北老鄉交流碰撞后，兩人幾乎同時(shí)看到了人工智能與傳統航運產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的巨大潛力和商機，他敏銳地捕捉到了人工智能技術(shù)對航運業(yè)顛覆性革命已經(jīng)到來(lái)。兩人決定整合各自?xún)?yōu)勢資源，共同成立邁潤智能科技，進(jìn)軍智能航運安全預警市場(chǎng)。

目前，邁潤智能科技已經(jīng)獲得天使輪投資，并得到相關(guān)政府部門(mén)的大力支持，技術(shù)產(chǎn)品得到全球主要船東公司、船管公司、船級社、船舶設計院和海事執法部門(mén)的認可，先后簽署多個(gè)技術(shù)開(kāi)發(fā)協(xié)議、技術(shù)服務(wù)合同。據張兵華介紹，邁潤智能科技將于在今年第四季度進(jìn)一步加大產(chǎn)品升級和市場(chǎng)推廣的力度，以服務(wù)于更多的客戶(hù)。

直擊航運安全的痛點(diǎn)

航運的最大痛點(diǎn)是安全問(wèn)題，船舶一旦遇險，就面臨著(zhù)重大的生命和財產(chǎn)損失，并往往伴隨著(zhù)天文數字的環(huán)境污染損失。據相關(guān)數據統計，62%的海難事故和96%的海上人員傷亡事故是人為因素引起，其中視覺(jué)盲區、船員疲勞、以及經(jīng)驗不？是人為失誤的主要原因。邁潤智能科技利用全球領(lǐng)先的人工智能光學(xué)感知技術(shù)優(yōu)勢，能夠通過(guò)精準、快速的對感知物體進(jìn)行直觀(guān)判斷和決策預警，從根本上減少安全事故的發(fā)生概率，有效保障人船貨的安全狀態(tài)，并大幅降低船員的工作強度。

邁潤智能科技市場(chǎng)推進(jìn)情況如何？張兵華介紹，依托全球領(lǐng)先的基礎技術(shù)開(kāi)發(fā)團隊以及海事領(lǐng)域廣泛的專(zhuān)家資源，邁潤具備針對特定航運應用場(chǎng)景下極強的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，前期經(jīng)過(guò)在商船和公務(wù)執法領(lǐng)域的深度溝通學(xué)習，已經(jīng)先后結合各類(lèi)客戶(hù)不同的應用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)6大產(chǎn)品模塊，不同模塊之間可以根據客戶(hù)不同的需求，基于同一基礎技術(shù)平臺模式下進(jìn)行整合、自由搭配。

下一步，公司將不斷根據客戶(hù)需求，定制化開(kāi)發(fā)迭代產(chǎn)品系列和功能，爭取3年內覆蓋國內主要市場(chǎng)，并針對性開(kāi)拓海外市場(chǎng)。據悉，邁潤智能科技已被列入上?？苿?chuàng )板相關(guān)部門(mén)的上市項目?jì)涿麊巍?/p>

引領(lǐng)海洋數字化趨勢

除了主要產(chǎn)品系列涉及的航運安全預警功能和智能輔助產(chǎn)品外，邁潤智能科技也聚焦中遠期市場(chǎng)需求，其智能船舶態(tài)勢感知和船岸互通等系列研發(fā)產(chǎn)品也是是未來(lái)無(wú)人船時(shí)代必不可少的關(guān)鍵技術(shù)。

無(wú)人船是未來(lái)航運發(fā)展的新趨勢。相較傳統船舶，無(wú)人船在能耗、載貨能力、運營(yíng)管理成本、適航性、設計難度、對船員的風(fēng)險等方面有著(zhù)非常大的優(yōu)勢，其綜合成本可降低30-40%。雖然無(wú)人船的應用還有很長(cháng)的路要走，但無(wú)人船的發(fā)展趨勢是不可逆轉的。

張兵華表示，無(wú)人船既要“聽(tīng)得見(jiàn)”，也要“看得清”，還要“認得出”。否則船舶自主駕駛的安全性和可靠性將大打折扣。船舶態(tài)勢感知系統是船舶自主航行的重要數據入口，其所獲得的數據是風(fēng)險判斷、避碰路徑規劃、智能決策等系統的基礎。邁潤基于光學(xué)感知的態(tài)勢感知和數據融合系統，利用人工智能技術(shù)和深度學(xué)習功能，既可以感知，也可以識別。如果說(shuō)現有海事雷達是自主智能航行的“順風(fēng)耳”，那么邁潤的船舶態(tài)勢感知系統就是船舶的“千里眼”。從而為真正的無(wú)人自主駕駛船舶奠定基礎。

此外，無(wú)論是無(wú)人遙控船舶還是無(wú)人自主駕駛船舶，在完全實(shí)現所有船舶無(wú)人自主駕駛之前，實(shí)時(shí)可視化船岸互通是不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)之一。邁潤研發(fā)的全球獨有的船岸互通系統，利用全球領(lǐng)先的人工智能算法，可以在有限帶寬條件下在岸基中控中心實(shí)現實(shí)時(shí)可視化3D視圖重構，實(shí)現“船”和“岸”的實(shí)時(shí)可視化聯(lián)結，可以幫助無(wú)人遙控船和無(wú)人自主駕駛船舶解決船岸遠程遙控或監控的問(wèn)題。

目前，邁潤智能科技已經(jīng)與多個(gè)高校和研發(fā)機構的國家級重點(diǎn)實(shí)驗室開(kāi)展技術(shù)交流與合作，重點(diǎn)聚焦船岸互通和自主駕駛無(wú)人船領(lǐng)域，其全球領(lǐng)先的智能感知技術(shù)已成為各大合作伙伴自主駕駛領(lǐng)域里不可或缺的重要技術(shù)組成部分。

“我們未來(lái)的發(fā)展目標是引領(lǐng)海洋數字化趨勢，開(kāi)創(chuàng )無(wú)人自主駕駛船舶發(fā)展的新高度，力爭成為無(wú)人自主駕駛船舶的領(lǐng)導者?！睆埍A充滿(mǎn)信心。

觀(guān)察人士認為，航運智能化的未來(lái)，面臨前所未有的挑戰。邁潤智能科技始終在行業(yè)前沿不斷探索，不斷創(chuàng )新的航運企業(yè)，將給整個(gè)未來(lái)航運業(yè)帶來(lái)前所未有的活力和可能性。