作為集裝箱港口作業(yè)的重要一環(huán)，大連港智能理貨系統在大窯灣港區正式投用,使大連外輪理貨公司徹底告別了肉眼盯、手工記、環(huán)境差的傳統理貨方式，成為搭上遼港集團智慧港口建設“快車(chē)”的又一批乘客?！耙郧袄碡浫咳斯?4小時(shí)現場(chǎng)盯，現在電腦就全干了!如遇需要人工干預的突發(fā)狀況，輕點(diǎn)鼠標、敲擊鍵盤(pán)就能輕松解決?！彪娔X屏幕前一位理貨員不無(wú)自豪地說(shuō)。

先試先行 開(kāi)啟智能理貨時(shí)代

自1962年成立以來(lái)，大連外輪理貨公司一直靠“一張紙一支筆，一雙眼兩條腿”的傳統方式開(kāi)展理貨作業(yè)。每有一艘外籍輪船入港或出港，就會(huì )有一批理貨員登輪開(kāi)展理貨作業(yè)。他們站在船舶甲板或岸壁，手持BAY位圖，記錄核對箱號、箱體殘損等情況，并制作各種理貨單據。炎炎夏日汗流浹背、凜凜寒冬冰冷入體是理貨員的工作常態(tài)?！鞍最I(lǐng)的名兒、藍領(lǐng)的活兒 ”，公司年齡較長(cháng)的理貨員總愛(ài)這樣調侃自己的工作狀態(tài)。

隨著(zhù)港口業(yè)務(wù)日漸繁忙，理貨工作的強度和壓力也與日俱增，傳統的理貨作業(yè)效率已無(wú)法跟上港口高效運轉的節奏。與此同時(shí)，理貨市場(chǎng)競爭日趨激烈，客戶(hù)多樣化的需求對理貨服務(wù)提出了更高的標準和要求。千帆競發(fā)，勇進(jìn)者勝，面對內外的重重壓力，一場(chǎng)勇于創(chuàng )新，顛覆傳統理貨作業(yè)模式的變革迫在眉睫。為了適應新常態(tài)，大連外輪理貨公司開(kāi)始積極思考如何跨越這一艱難階段，突破制約自身發(fā)展的瓶頸。

2016年9月，大連外輪理貨公司經(jīng)過(guò)前期調研、規劃、設計等工作，正式實(shí)施“船岸一體化集裝箱智能理貨項目”。一年多時(shí)間里，項目攻克多個(gè)技術(shù)難關(guān)，創(chuàng )造了多項技術(shù)成果，被大連市科技局認定符合“國家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域”的企業(yè)研發(fā)項目，該公司也因此成為大連市首家享受“研發(fā)項目稅前加計扣除”優(yōu)惠政策的企業(yè)，共享受稅收優(yōu)惠240余萬(wàn)元。

2018年2月，該公司完成14臺岸橋的硬件安裝和系統平臺開(kāi)發(fā)工作，“船岸一體化集裝箱智能理貨項目”進(jìn)入試運行階段；2019年底，經(jīng)過(guò)近兩年的應用測試，項目一期工程完成驗收并獲得國家版權局頒發(fā)的計算機軟件著(zhù)作登記證書(shū)，大連港正式邁入智能理貨的新時(shí)代。

科技加持 升級港口理貨服務(wù)

“船岸一體化集裝箱智能理貨項目”一期工程為14臺集裝箱岸橋均安裝了9個(gè)網(wǎng)絡(luò )高清攝像機，通過(guò)功能強大的系統管控平臺，網(wǎng)絡(luò )高清攝像機、岸橋PLC工控機及其他配套硬件與OCR識別技術(shù)、圖像識別人工智能技術(shù)及算法等軟件技術(shù)緊密結合，用機器代替人工，實(shí)現箱號核對、箱體檢查、箱位確認等傳統口岸理貨服務(wù)內容，并可為客戶(hù)提供實(shí)施作業(yè)動(dòng)態(tài)、作業(yè)過(guò)程監控視頻，箱體及鉛封狀態(tài)影像追溯查詢(xún)等增值服務(wù)。

智慧加持讓傳統理貨被取代，科技理貨成為現實(shí)，使理貨行業(yè)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉變，大大提升了口岸理貨服務(wù)質(zhì)量和效率，理貨員的工作環(huán)境也獲得極大改善。不僅于此，智能理貨系統在人工成本、作業(yè)安全、準確率等方面更是優(yōu)勢明顯。

大連外輪理貨公司信息部經(jīng)理劉陽(yáng)介紹說(shuō)：“在保證作業(yè)效率及質(zhì)量的基礎上，理貨員能同時(shí)監管兩臺橋吊作業(yè)，不僅降低了人員的勞動(dòng)強度和人工成本，更實(shí)現了現場(chǎng)作業(yè)零風(fēng)險，同時(shí)也可起到協(xié)助海關(guān)加強外貿集裝箱監管的作用，為貨物實(shí)現全天候通關(guān)提供了有效的技術(shù)支撐?！?/p>

智能理貨項目是遼港集團建設智慧港口的一個(gè)成功縮影，讓大連港的集裝箱理貨服務(wù)和水平不僅走在了全國港口前列，也成為招徠八方客戶(hù)的金字招牌。在實(shí)際應用中，智能理貨系統既是維護客戶(hù)權益、擦亮港口服務(wù)品牌的利器，同時(shí)也使得大連外理公司理貨服務(wù)質(zhì)量和效率得到進(jìn)一步提升。

公司集裝箱場(chǎng)站經(jīng)理劉永勝介紹，在一次寶馬汽車(chē)零部件運輸中，寶馬公司的作業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)急需零部件，每多等待一分鐘都會(huì )造成巨額的資金損失。大連外輪理貨司秉承“服務(wù)質(zhì)量就是理貨的生命線(xiàn)”的宗旨，借助智能理貨系統實(shí)現了“零時(shí)簽字”，為客戶(hù)爭取了寶貴時(shí)間，在獲得客戶(hù)高度贊譽(yù)的同時(shí)，也為助力港航物流鏈高效運轉作出了積極貢獻。

立足長(cháng)遠 賦能智慧港口建設

近期投入使用的大連港智能理貨大廳，是口岸智能理貨的又一階段性成果，現階段配有調度室、微機室、智能理貨工作臺、智能理貨大屏及配套功放設備，可滿(mǎn)足24名理貨員同時(shí)開(kāi)展集裝箱理貨作業(yè)；公共大屏幕能實(shí)時(shí)監控現場(chǎng)作業(yè)情況，并可對現場(chǎng)作業(yè)進(jìn)度、在港船舶、理貨工作明細進(jìn)行詳細察看，同時(shí)，也可實(shí)時(shí)顯示當前作業(yè)區域的天氣實(shí)況與預報。一線(xiàn)理貨員日常工作全部由碼頭現場(chǎng)轉入智能理貨大廳，作業(yè)環(huán)境得到極大改善，“人機混合”作業(yè)的安全風(fēng)險也基本消除，理貨作業(yè)模式發(fā)生了質(zhì)的改變，更為構建科學(xué)、安全、富有效率、效益和質(zhì)量的新型理貨模式提供了有力保障。

據了解，智能理貨項目共分為兩期，總投資預算為1600余萬(wàn)。一期項目由大連外輪理貨公司自籌資金600余萬(wàn)，二期項目投資預算1000余萬(wàn)。智能理貨系統自運行以來(lái)共協(xié)助完成理貨箱量超100萬(wàn)箱，經(jīng)不斷測試和調整，系統對箱號、箱位的識別率已達到95%以上，可完全滿(mǎn)足港口作業(yè)需要。隨著(zhù)智能理貨項目一期工程的穩步運行，大連外輪理貨公司智能理貨系統項目二期工程已完成前期技術(shù)條件評估及方案制訂工作，預計2021年將完成大連港余下21臺岸橋的安裝調試投用。屆時(shí)，大連港集裝箱碼頭將全部實(shí)現智能理貨。

“2019年，交通運輸部、發(fā)展改革委等9部門(mén)下發(fā)關(guān)于建設世界一流港口的指導意見(jiàn)，其中提到將加快智慧港口建設作為重點(diǎn)任務(wù)。智能理貨是智慧港口建設的重要一環(huán)，也是我們搶占發(fā)展制高點(diǎn)、增強市場(chǎng)競爭力的重要抓手?！贝筮B外輪理貨公司總經(jīng)理張濤告訴記者，未來(lái)外理公司將在遼港集團數字港口戰略引領(lǐng)下，繼續加大信息化建設投入力度，將集裝箱智能理貨系統和雜貨無(wú)線(xiàn)實(shí)時(shí)理貨系統及數據“上云入湖”，推進(jìn)大連口岸理貨大數據和客戶(hù)商務(wù)服務(wù)建設，實(shí)現理貨服務(wù)數字化轉型。