據外媒報道，英國港口協(xié)會(huì )代表日前表示，英國政府對自由港的招標過(guò)程過(guò)于“官僚主義”，港口需要更多時(shí)間進(jìn)行準備。

英國港口長(cháng)期以來(lái)一直表達了對政府自由港計劃的廣泛支持，這項計劃最初是在三年前由總理Rishi Sunak提出，現在已經(jīng)成為一項官方政策。

Sunak先生上周表示：“我們的新自由港將打造全國性的貿易、創(chuàng )新和商業(yè)中心，振興英國各地的社區，并支持就業(yè)。脫歐后，我們抓住了新的機遇，自由港將吸引世界各地的投資，并將成為經(jīng)濟復蘇的關(guān)鍵驅動(dòng)力，我們將重建冠狀病毒后的局面?！?/p>

據稱(chēng)，幾乎英國所有主要的港口都對自由港計劃感興趣，而該計劃的名額最初被限制在10個(gè)港口。

從政治的角度來(lái)看，自由港被視為政府“提升經(jīng)濟”的重要組成部分，以提振弱勢地區的經(jīng)濟前景，其中許多處于沿海地區。但并非所有經(jīng)濟學(xué)家都相信，該政策將創(chuàng )造支持者所希望的大規模工作崗位，并認為這只會(huì )取代本來(lái)會(huì )在其他地方創(chuàng )造的就業(yè)機會(huì )。

英國港口集團首席執行官Tim Morris表示，自由港的到來(lái)可能為全球貿易建立更強大的門(mén)戶(hù)，促進(jìn)沿海和內陸社區的繁榮并保持高水準，但他也表示“投標港口需要更多的準備時(shí)間?！彼€對招股說(shuō)明書(shū)僅限于英格蘭的港口表示擔憂(yōu)，蘇格蘭、威爾士和北愛(ài)爾蘭的地方政府對這些港口有何想法沒(méi)有明確說(shuō)明。

英國港口協(xié)會(huì )稱(chēng)，目前這一階段是朝著(zhù)建立比以往更先進(jìn)的示范自由港邁出的關(guān)鍵一步，然而它補充說(shuō)，英國需要包容性和一致性，以確保所有地區都能受益。

協(xié)會(huì )首席執行官Richard Ballantyne對政府“承認港口是地方和國家經(jīng)濟發(fā)展的引擎”這一論調表示認同。他說(shuō)：“沿海地區經(jīng)常出現在高度貧困的地區，因此這項政策可能對某些地區具有變革性?！彼a充說(shuō)，最終效果還需要確保自由港區在地理上足夠大且足夠靈活，以實(shí)現區域增長(cháng)的目標。

然而現如今英國港口的嚴重擁堵現狀對未來(lái)自由港政策產(chǎn)生了大量負面影響，英國物流、港口集團的專(zhuān)家表示若無(wú)法解決港口擁堵的情況，一旦自由港政策落地將是壓死駱駝的最后一根稻草。

日前，MSC已宣布，由于英國港口的持續擁堵，該公司將對所有進(jìn)口集裝箱征收擁堵費，收費范圍為50-175美元/TEU。MSC稱(chēng)英國港口擁堵“史無(wú)前例”，并補充說(shuō)，該公司預計擁堵將持續到新年初期。

Lloyd’s List最近詳細介紹了Felixstowe港的擁堵問(wèn)題，該問(wèn)題已蔓延到了其他集裝箱樞紐港口，引發(fā)了大批貨運代理的投訴，其周轉時(shí)間相比其他港口更久。

Felixstowe港對外發(fā)表了聲明稱(chēng)港口管理方已經(jīng)注意到了擁堵問(wèn)題，并與客戶(hù)及合作伙伴商討提高運載率、建設更多的倉庫或堆場(chǎng)來(lái)盡快搬運長(cháng)期滯留的集裝箱。據了解，

“全球供應鏈仍面臨壓力，但我們有一個(gè)計劃來(lái)解決這個(gè)具體問(wèn)題，我們正在提高可用資源的水平，開(kāi)發(fā)額外的存儲容量，并與客戶(hù)和合作伙伴合作，以盡快移除長(cháng)期停留集裝箱，以減少擁堵?！?/p>