近日，太倉港“1+3”高質(zhì)量選船工作指南3.0版正式發(fā)布實(shí)施。一年來(lái)，太倉海事局堅持“實(shí)踐、研究、實(shí)踐”，持續推進(jìn)完善太倉港“1+3”高質(zhì)量選船機制工作體系，有力夯實(shí)了“船舶、港口、貨主”三位一體的管理體系。

選船數據

截至目前，共完成干散貨選船評4781余艘次，集裝箱選船906余艘次，?；愤x船657余艘次，310余艘C類(lèi)船舶被拒絕進(jìn)港作業(yè)，倒逼航運公司提高船舶技術(shù)狀況和安全環(huán)保管理水平效果明顯，進(jìn)出港船舶本質(zhì)安全水平逐步提升。

2019年8月，為規范船港界面安全生產(chǎn)活動(dòng)，推動(dòng)碼頭落實(shí)船舶安全與防污染管理責任，促進(jìn)港口安全、綠色、便捷高質(zhì)量發(fā)展，打造“共建、共治、共享、共贏(yíng)”的水上安全共同體，太倉海事局聯(lián)合江蘇太倉港口管委會(huì )推出“1+3”高質(zhì)量選船機制，以碼頭落實(shí)船舶安全與防污染管理責任為載體，實(shí)施載運干散貨船舶、載運危險貨物集裝箱船舶、載運?；反案哔|(zhì)量選船。

圖  1+3高質(zhì)量選船宣貫會(huì )

太倉港?；反a頭聯(lián)盟、危險貨物集裝箱作業(yè)碼頭聯(lián)盟及華能港務(wù)、武港等干散貨碼頭聯(lián)盟參照選船工作指南1.0版開(kāi)始實(shí)施高質(zhì)量選船機制。選船工作指南1.0版，實(shí)行“政府推動(dòng)，企業(yè)主導”的選船操作模式，采用“科學(xué)合理，易于操作”的評估要素體系，建立“全鏈閉環(huán)，長(cháng)效管理”的質(zhì)量把控模式，制定“全面規范，過(guò)程把控”的廉政風(fēng)險防范制度，初步構建了選船工作體系。

2020年2月，太倉海事局聯(lián)合江蘇太倉港口委推進(jìn)太倉港安全誠信一體化管理建設，通過(guò)推行太倉港“1+3”高質(zhì)量選船機制和太倉港船舶調度管理，實(shí)施到港營(yíng)運船舶安全誠信管理，進(jìn)一步夯實(shí)“大船、碼頭、小船”、“船舶、港口、貨主”兩條責任鏈，在選船工作指南1.0版基礎上，對選船工作指南涉及配員、防污染等要素進(jìn)行了優(yōu)化調整，形成選船工作指南2.0版并推廣實(shí)施。

圖  太倉海事局丁湖海局長(cháng)深入碼頭調研

2020年4月，實(shí)現了太倉全港全船種全貨種選船全覆蓋，并在江蘇海事局2020年安委會(huì )第二次會(huì )議上作專(zhuān)題匯報。

 圖 江蘇海事局朱汝明局長(cháng)多次聽(tīng)取高質(zhì)量選船機制推進(jìn)匯報

2020年7月，建成太倉港選船系統，實(shí)現選船操作評估及選船結果執行全程電子化。太倉港選船系統成功實(shí)現“信用海事”“智慧海事”“海事港航信息一體化”有效融合。選船評估需要紅黑名單、突出違法行為等失信信息，直接通過(guò)江蘇海事局數據中心獲取。

系統還與太倉港綜合調度等系統銜接，從船舶生產(chǎn)計劃申報源頭上把關(guān)選船申請、優(yōu)化安排A類(lèi)船舶作業(yè)、屏蔽C類(lèi)船舶的作業(yè)計劃，海事可掌握進(jìn)港船舶選船評估情況和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，便于采取差異化監管。

2020年10月，在選船工作指南2.0版基礎上，根據江蘇海事監管領(lǐng)域信用管理和長(cháng)江江蘇段?；犯哔|(zhì)量選船機制等要求，結合太倉港水上安全與防污染需求及調研評估情況，調整了選船工作程序，優(yōu)化了部分選船評估要素權重，與紅黃黑名單進(jìn)行了銜接，強化了逾期不接受行政處罰、協(xié)查船舶等逃避監管船舶懲戒措施，形成選船工作指南3.0版。

一年以來(lái)，太倉港“1+3”高質(zhì)量選船機制日趨成熟，得到了交通報、人民網(wǎng)等媒體廣泛報道，太倉海事局多次向兄弟局介紹工作經(jīng)驗，多個(gè)港口也相繼開(kāi)展高質(zhì)量選船機制探索。

下一步，太倉海事局將持續推進(jìn)太倉港“1+3”高質(zhì)量選船機制，尤其是干散貨高質(zhì)量選船機制，不斷提升選船工作質(zhì)量，認真總結經(jīng)驗成果，為干散貨高質(zhì)量選船機制全面推廣提供更多可復制借鑒的經(jīng)驗。