2002年，三個(gè)國家一類(lèi)開(kāi)放口岸張家港港、常熟港和太倉港共同組建形成蘇州港。在十八年的發(fā)展中，蘇州港榮登世界貨物吞吐量和集裝箱吞吐量最大的內河港口。2019年，蘇州港作為內河港口，力壓一眾海港，憑借627萬(wàn)TEU的集裝箱量位列全國十大集裝箱港口第九位。

如果說(shuō)蘇州港的吞吐量閃爍著(zhù)榮耀的光輝，那么太倉港不啻于皇冠上的明珠。據港口圈（ID:gangkouquan）統計，2019年，太倉港完成集裝箱吞吐量515萬(wàn)TEU，占蘇州港吞吐量的82%。2020年1-10月份，太倉港完成貨物吞吐量1.76億噸，同比下降3.43%；完成集裝箱吞吐量434.9萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)1.32%；外貿貨物吞吐量6695.4萬(wàn)噸，同比增長(cháng)6.48%。

作為江蘇省內重要的集裝箱港區，太倉港1992年動(dòng)工。從打下第一樁100萬(wàn)標箱，太倉港用了15年時(shí)間；從100萬(wàn)標箱到200萬(wàn)標箱，縮短為3年時(shí)間；從200萬(wàn)標箱到400萬(wàn)標箱，只用了2年時(shí)間。2018年，太倉港完成集裝箱吞吐量500萬(wàn)TEU，向前跨越了重要一步。支撐太倉港吞吐量一路高歌猛進(jìn)的到底是什么呢？

打開(kāi)太倉港網(wǎng)站，首先映入眼簾的是以下幾個(gè)頭銜“上海國際航運中心重要組成部分”“集裝箱干線(xiàn)港”“江海聯(lián)運中轉重要樞紐港”“長(cháng)江水運集散中心”。在這背后，是太倉港獨特的政策支持。

2013年9月，交通運輸部出臺公告，自2013年11月1日起取消五星旗海輪進(jìn)出長(cháng)江太倉港及以下水域強制引航。自此，雖然處在內河，但“麻雀變鳳凰”，太倉港全面實(shí)現海港化。

10月，交通運輸部、江蘇省人民政府聯(lián)合批復《蘇州港總體規劃（2013－2030年）》，明確蘇州港是我國沿海主要港口和綜合運輸體系的重要樞紐，是上海國際航運中心的重要組成部分。

2014年，太倉港落實(shí)海港化管理措施，對進(jìn)出太倉港船舶實(shí)際淡吃水控制標準從-11.8米提升至-12米，載重21.8萬(wàn)噸級“伊萬(wàn)”輪、吃水-12米“桑巴海角”輪靠泊太倉港，太倉港一躍成為長(cháng)江內河沿線(xiàn)接靠船舶噸位最大、吃水最深的港口。

不難理解，太倉港地處長(cháng)江經(jīng)濟帶與沿海經(jīng)濟帶的“T”型交匯處，具有通江達海的區位優(yōu)勢，港口距離長(cháng)江入?？谝藉^地68海里，擁有長(cháng)江岸線(xiàn)38.8公里，且岸線(xiàn)平直、邊灘穩定、深水近岸。同時(shí)，由于太倉背靠經(jīng)濟實(shí)力雄厚的蘇南地區，貨源充足，市場(chǎng)潛力巨大，運距合理，碼頭設施先進(jìn)，具備建設集裝箱樞紐港的各種條件。

在對外發(fā)展上，太倉港也保持了高度開(kāi)放的態(tài)度。曾與江蘇省港口集團、寧波舟山港、上港集團等大型港口集團簽署戰略合作協(xié)議。近年來(lái)想在長(cháng)江碼頭有所建樹(shù)的上港集團與寧波舟山港也相繼在太倉投資建設了集裝箱碼頭。

2014年，太倉港口投資發(fā)展有限公司與上港集團合資成立太倉上港正和集裝箱碼頭，碼頭交由上海港進(jìn)行全面運營(yíng)管理。據港口圈了解，2020年1-10月，太倉上港正和集裝箱碼頭完成集裝箱吞吐量113.52萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)7.76%。

寧波舟山港步子邁得更大，在太倉投資了四個(gè) 碼頭，并全部取得控股股權。其中太倉萬(wàn)方國際裝箱碼頭占股100%；太倉武港碼頭有限公司占股55%；太倉國際集裝箱碼頭有限公司占股51%；蘇州現代貨箱碼頭有限公司70%的股權。

股權合作后，隨之而來(lái)的是與兩港的業(yè)務(wù)合作。2020年，洋山—太倉港“聯(lián)動(dòng)接卸”海關(guān)監管模式正式運行第一單，標志著(zhù)滬太通關(guān)一體化全面落地。太倉港成為長(cháng)三角率先實(shí)現區域通關(guān)一體化的港口之一，貨物經(jīng)太倉港進(jìn)出口，均實(shí)現一次申報、一次查驗、一次放行，聯(lián)動(dòng)接卸、視同一港。

從業(yè)務(wù)合作到股權深入，形成了牢固的戰略聯(lián)盟，破解了多年來(lái)受周邊港口制約航運資源要素無(wú)法進(jìn)入太倉港的瓶頸，極大提升太倉港的能力和水平。

近日，蘇州城市推介會(huì )在滬召開(kāi)，江蘇省委常委、蘇州市委書(shū)記許昆林當場(chǎng)“帶貨”：今年太倉港與上海港合作開(kāi)通“太申快航”駁運支線(xiàn)，補齊了兩港水上駁運的最后一塊短板。今后還將繼續深化與上海港對接合作，努力把太倉港建設成為上海國際航運中心重要組成部分和集裝箱干線(xiàn)港。坐擁天時(shí)、地利、人和，太倉港的快速發(fā)展路徑已現。