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山東天津多部門(mén)聯(lián)手做大航運 助力“一帶一路”貿易

來(lái)源: 一財網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2019-06-21 6:00:00 分享至:

山東海運已調整運力結構,將落后船型置換成更具市場(chǎng)競爭力的船型,進(jìn)一步激活“一帶一路”沿線(xiàn)國家貿易。

“一帶一路”倡議讓海洋經(jīng)濟大省山東嘗到了甜頭,國際航運業(yè)務(wù)量近年來(lái)明顯增加。

大客戶(hù)戰略鎖定航運貨源

6月19日凌晨,天津濱海新區南12碼頭,25萬(wàn)噸散貨船“山東人和”輪正在不分晝夜地把鐵礦石卸下船。

據船長(cháng)丁茂家介紹,這批從澳大利亞運回的鐵礦石約有23萬(wàn)噸,大約用2天的時(shí)間卸完。之后,“山東人和”輪又要踏上漫長(cháng)的南下征程。

船東山東海運股份有限公司(下稱(chēng)“山東海運”)副總經(jīng)理李茂忠說(shuō),“山東人和”輪主要航行于澳大利亞黑德蘭港與國內港口之間,“25萬(wàn)噸的散貨船就是為了運輸澳大利亞的鐵礦石量身定制的。一年能跑9個(gè)航次”。

李茂忠介紹,近年來(lái),山東海運重點(diǎn)推行大客戶(hù)戰略,早在2012年12月就與澳大利亞必和必拓集團簽署了連續10年、共1億噸鐵礦石的運輸協(xié)議,鎖定了從澳大利亞至中國航線(xiàn)的大宗鐵礦石貨源。

據了解,像“山東人和”輪這樣的25萬(wàn)噸散貨船,在山東海運一共有4艘。此外,淡水河谷將4艘40萬(wàn)噸級礦砂船也交由山東海運運營(yíng),合約金額超過(guò)5億美元。

2018年11月15日,山東海運與歐洲最大的能源集團之一德國萊茵集團有限公司簽署了10艘18萬(wàn)載重噸干散貨船長(cháng)期租約。在租期內,山東海運將為德國萊茵集團運輸1.5億噸煤炭等大宗原材料。這是近年來(lái)全球干散貨運輸市場(chǎng)為數不多的大單之一。

李茂忠表示,該公司目前總運力近800萬(wàn)載重噸,規模居全國第三位。國家“一帶一路”倡議為山東海運的國際化發(fā)展帶來(lái)了歷史性機遇,“出?!睉鹇圆粌H連接了“一帶一路”沿線(xiàn)港口支點(diǎn),也激活了“一帶一路”沿線(xiàn)國家貿易。

李茂忠介紹,由于商品交易增加所帶來(lái)的商品運輸大部分將通過(guò)海運完成,由此帶來(lái)航運業(yè)的繁榮與發(fā)展。

據上海航運交易所發(fā)布的“一帶一路”貨運量指數顯示,自2015年以來(lái),中國從“一帶一路”沿線(xiàn)國家進(jìn)口煤炭海運量上升66%,進(jìn)口鐵礦石海運量上升1%。同時(shí),國際航運業(yè)的拓展,也推動(dòng)了中國航運業(yè)不斷轉型升級。

在全產(chǎn)業(yè)鏈上提高效率

濟南海關(guān)最新統計數據顯示,今年前5個(gè)月,山東省對“一帶一路”沿線(xiàn)國家進(jìn)出口2290.1億元,比去年同期增長(cháng)18.5%,高出山東省整體增速11.7個(gè)百分點(diǎn),占同期山東省外貿進(jìn)出口總值的28.8%,比重提升2.9個(gè)百分點(diǎn)。其中,5月份當月山東省對“一帶一路”沿線(xiàn)國家進(jìn)出口增長(cháng)26.3%,環(huán)比增長(cháng)10%,創(chuàng )月度進(jìn)出口年內新高。

澳大利亞和巴西是山東鐵礦石主要進(jìn)口來(lái)源地。統計數據顯示,今年前4個(gè)月,山東口岸進(jìn)口鐵礦砂及其精礦6439.1萬(wàn)噸,比去年同期增加0.3%;價(jià)值350.3億元人民幣,增長(cháng)20.1%;平均價(jià)格為每噸544元,上漲19.8%。

李茂忠告訴記者,山東海運已調整運力結構,將落后船型置換成更具市場(chǎng)競爭力的船型,比如從山東海運的運力結構優(yōu)化來(lái)看,“山東人和”輪這一船型在同等條件下市場(chǎng)競爭力更強。

19日上午,南疆海事局新聞發(fā)言人王輝表示,今年3月,天津大沽口港區大沽沙航道、大港港區航道兩條主干航道擴能增效至10萬(wàn)噸級,天津海事局等部門(mén)也發(fā)布了相應船舶航行規則,從船舶航行計劃報告“零待時(shí)”、優(yōu)化通航標準等方面實(shí)現擴能增效,以提升船舶進(jìn)出港效率、碼頭泊位周轉效率和港口物流效率。

對國際航運業(yè)遇到的新情況,中國國際貿易學(xué)會(huì )常務(wù)理事、專(zhuān)家委員會(huì )專(zhuān)家張國慶日前表示,“航運業(yè)要作出調整,做好自己的事,在不斷變化的貿易環(huán)境中求生存、求發(fā)展。未來(lái)貿易環(huán)境可能更加嚴峻,航運業(yè)發(fā)展要靠講服務(wù)、拼管理、求效益,在全產(chǎn)業(yè)鏈上提高效率?!?/p>

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