江蘇連云港地處“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”交匯點(diǎn)，是“絲綢之路經(jīng)濟帶”東西雙向開(kāi)放的海上門(mén)戶(hù)和海陸銜接交通樞紐，也是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡。

1992年12月1日凌晨1點(diǎn)20分，“東風(fēng)1808”機車(chē)牽引著(zhù)首列國際集裝箱列車(chē)從連云港發(fā)出。自此橫貫亞歐兩大洲的鐵路大通道——新亞歐大陸橋正式貫通。

新亞歐大陸橋是從中國連云港起到荷蘭鹿特丹港的鐵路聯(lián)運線(xiàn)，全長(cháng)10900多公里，途經(jīng)中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個(gè)國家，輻射30多個(gè)國家和地區，它是亞歐海陸運輸最為便捷、最為經(jīng)濟的運輸通道，也被譽(yù)為“新絲綢之路”。

28年來(lái)，連云港率先開(kāi)行中歐班列，發(fā)展陸橋國際聯(lián)運，目前已成為具備獨特資源優(yōu)勢的海鐵聯(lián)運特色品牌。特別是近年來(lái)，隨著(zhù)“一帶一路”合作倡議得到越來(lái)越多的共識和響應，連云港以國際化視野、市場(chǎng)化思維開(kāi)拓業(yè)務(wù)、降低成本、提高效率，全力打造更加高效便捷的新亞歐陸海聯(lián)運大通道，開(kāi)行了出口、進(jìn)口、過(guò)境三種國際班列類(lèi)別，專(zhuān)列運輸囊括了小麥、棉紗、鐵合金、鉀肥等中亞特色貨源，至阿拉木圖、伊斯坦布爾的運輸用時(shí)僅需6天和12天，具有重箱滿(mǎn)載率高、服務(wù)個(gè)性訂制、雙向對流趨于均衡、全程物流供應鏈長(cháng)等優(yōu)勢。2017-2019年累計開(kāi)行1679列，僅2019年班列滿(mǎn)載率、重箱率基本達到100%，回程運量占比增至43.5%。

自去年8月獲批建設自貿區港口區塊以來(lái)，班列運營(yíng)模式不斷創(chuàng )新，通過(guò)推廣應用“保稅+出口”混拼、“車(chē)船直取”零等待、多式聯(lián)運“一站式”監管、哈國過(guò)境小麥監管等實(shí)踐案例，班列運輸、物流貿易便利化水平持續提升。

截至11月5日，連云港中歐班列完成到發(fā)量47190箱，實(shí)現500列的年度運營(yíng)目標。目前，連云港中歐班列已形成覆蓋中亞、西亞、歐洲等國家的運輸格局。