隨著(zhù)中國外貿的強勁復蘇，中國多個(gè)港口出現航運火爆的情況。上海港是全球第一大集裝箱港，受貿易復蘇刺激，今年7月和10月，接連刷新集裝箱吞吐量的月度歷史紀錄。貿易回暖之下，集裝箱卻面臨供不應求的緊缺局面，“一箱難求”的現象十分突出。

　　入冬后的上海外高橋寒風(fēng)凜冽，碼頭上卻是熱火朝天。十多條貨輪在岸線(xiàn)一字排開(kāi)，裝卸集卡要排起長(cháng)隊進(jìn)場(chǎng)卸貨，這成為近期貿易強勁復蘇的寫(xiě)照。今年10月，上海港集裝箱吞吐量以420萬(wàn)標準箱刷新月度歷史紀錄，同比增長(cháng)15.7%。

　　上港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部集箱管理室經(jīng)理 徐駿：我們的防疫防控做得比較好，中國又是出口大國，國外的消費增長(cháng)造成了我們出口的向好。從上海港的角度，從下半年開(kāi)始，箱量已經(jīng)開(kāi)始逐步回升了。第三季度我們上海港的箱量已經(jīng)是翻正了，達到了2.4%的增幅。第四季度我們總體看下來(lái)，有可能上海港的箱量會(huì )達到兩位數以上的增幅。

　　貿易強勁復蘇 上海港碼頭上演“貨柜荒”

　　出口激增之下，出港貨輪幾乎滿(mǎn)載而去，港內裝貨的集裝箱卻供不應求，進(jìn)而演變成“貨柜荒”。往常是“箱等人”，眼下卻成了“人等箱”。相比去年，上海港碼頭目前空箱堆存下降了5成。

　　上港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部集箱管理室經(jīng)理 徐駿：有些箱子卸下來(lái)以后，在一兩天內客人就馬上提走了，所以說(shuō)空箱的流轉現在非?？?，一箱難求的情況是比較突出的?，F在國外港口很多復工復產(chǎn)各方面都是比較緩慢的，運出去的高箱其實(shí)都是壓在國外港口，空箱的回流就放緩了。

　　訂單火爆 外貿公司遭遇物流緊張

　　這家上海老牌的外貿公司常年出口服裝到歐美國家的大型商超，訂單的火爆，更讓公司從10月起逐漸感受到航運物流的緊張。運價(jià)上漲、一箱難求，再加上海外客戶(hù)不斷催單，讓企業(yè)更加關(guān)心物流。

　　東方國際創(chuàng )業(yè)股份有限公司第五業(yè)務(wù)部經(jīng)理 何?。赫f(shuō)好這個(gè)星期要裝運的東西，提前幾天突然告訴我們沒(méi)有箱子，從10月份到現在來(lái)講這個(gè)情況是經(jīng)常發(fā)生的。打個(gè)比方說(shuō)，原來(lái)，今天我可以訂下個(gè)星期的柜子，現在的局面是可能是今天我只能訂到兩個(gè)星期以后的柜子。

　　受市場(chǎng)需求刺激 航運公司運價(jià)大幅上漲

　　受市場(chǎng)需求刺激，航運公司運價(jià)大幅上漲。目前，上海發(fā)往北美的集裝箱價(jià)格已漲到每箱五六千美金，去歐洲4000多美金，東南亞近2000美金，相比疫情前均有兩三倍漲幅。上海航運交易所數據顯示，上海出口集裝箱運價(jià)指數，目前比今年年初翻了一倍。

　　東方國際創(chuàng )業(yè)股份有限公司第五業(yè)務(wù)部經(jīng)理 何?。含F在我們能夠拿到一個(gè)箱子的成本差不多比往常要翻一倍左右，成衣行業(yè)是一個(gè)比較低利潤的行業(yè)，運價(jià)這一塊漲100%，對我們壓力非常大，原來(lái)可能微利的東西，可能現在會(huì )僅僅是保本，或者甚至略微虧損一點(diǎn)。

　　運價(jià)攀升 港口短期讓利 為外貿企業(yè)減負

　　隨著(zhù)航運價(jià)格的一路攀升，港口碼頭開(kāi)始采取短期讓利的措施，來(lái)減少出口企業(yè)的燃眉之急。 

　　上港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部集箱管理室經(jīng)理 徐駿：考慮就是從境外的港口能把整船的空箱調運回上海港，調動(dòng)這些承運人的積極性，也給予船公司一些裝卸費的優(yōu)惠措施。

　　保障全球物流順暢 才能支撐貿易復蘇勢頭

　　業(yè)內人士呼吁，全球疫情有望在疫苗上市后迎來(lái)曙光，保障全球物流順暢運行，才能支撐貿易復蘇勢頭。

　　中國國際海運網(wǎng)首席執行官 康樹(shù)春：整個(gè)貿易和運輸的不平衡失調，制造了一種短期集裝箱的緊張?，F在比例的話(huà)。出去3.5個(gè)箱、回來(lái)1個(gè)箱。但是運費杠桿的調整會(huì )大幅抑制國際貿易的增長(cháng)，因為運費增長(cháng)之后，貿易成本增加了，是不是從國家層面應該進(jìn)行調節和控制，制定一些管理政策，短期的話(huà)，政府通過(guò)一些機制、補貼，來(lái)把中國出到海外的集裝箱盡快調回，堵塞就得疏導。