歐盟委員會(huì )已經(jīng)為歐洲拆船設施名單新增了8家船廠(chǎng)。

據了解，此次新增的8家船廠(chǎng)中，有5家位于挪威，2家來(lái)自丹麥，1家位于土耳其。歐洲拆船設施名單的船廠(chǎng)可以為懸掛歐盟國旗的船舶提供拆解服務(wù)。

其中，丹麥和挪威的新船廠(chǎng)是由各自國家的有關(guān)管理當局向歐盟委員會(huì )推薦，而非歐盟國家的船廠(chǎng)申請加入該名單，需要證實(shí)船廠(chǎng)能符合嚴格的拆船要求。

歐盟一直致力于減少歐盟航運業(yè)對環(huán)境造成影響，比如更加保護拆船領(lǐng)域的環(huán)境和工人安全。此次升級的名單將增加歐盟的拆船能力，給歐盟船東更多的拆船選擇。更新后，目前名單上共有34家船廠(chǎng)，年拆船能力接近240萬(wàn)輕排水噸。此外，還有28家歐盟以外的船廠(chǎng)也已經(jīng)申請加入該名單，目前歐盟正在評估這些船廠(chǎng)。值得一提的是，歐共體船東聯(lián)合會(huì )不久前提議歐盟給南亞有資質(zhì)的船廠(chǎng)"平等機會(huì )"能加入名單。

信息顯示，歐盟船東擁有全球35%的船隊份額，但其大部分船舶都是在南亞沙灘拆解，損害了環(huán)境和工人健康。從2018年12月31日起，歐盟拆船法規要求所有懸掛歐盟成員國旗的大型遠洋船必須在該名單上的拆船廠(chǎng)拆解船舶。

不過(guò)，國際航運協(xié)會(huì )BIMCO于今年4月委托開(kāi)展的一項研究發(fā)現，在歐盟批準的回收設施清單上，當時(shí)的26家船廠(chǎng)中，只有9家船廠(chǎng)實(shí)際進(jìn)行了船舶回收作業(yè)。BIMCO進(jìn)一步認為，這26家拆船廠(chǎng)中，只有3家船廠(chǎng)可以拆解大型船舶，即巴拿馬型或更大的船舶。