12月11日，第三屆“新時(shí)代?大航海?強國夢(mèng)——智能航運與新基建”峰會(huì )在上海臨港舉辦。來(lái)自港航、制造、通信、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的知名企業(yè)，以及行業(yè)主管部門(mén)、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì )組織的共200余名嘉賓代表，圍繞“海上自主航行”“5G、人工智能、區塊鏈等技術(shù)在港航產(chǎn)業(yè)的應用”等主題，展開(kāi)深入交流。

本次峰會(huì )由交通運輸部海事局、交通運輸部水運局、中國航海學(xué)會(huì )、上海組合港管理委員會(huì )辦公室、中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區管理委員會(huì )、上海市通信管理局、中國造船工程學(xué)會(huì )聯(lián)合指導，中國交通報社、上海國際航運中心發(fā)展促進(jìn)會(huì )、上海海事大學(xué)、上海港城開(kāi)發(fā)（集團）有限公司聯(lián)合主辦。

智能航運和新基建發(fā)展是傳統航運要素與人工智能、大數據、區塊鏈等高新技術(shù)深度融合而形成的航運現代化發(fā)展模式，是基礎設施、運輸工具、運輸服務(wù)和監督管理的智能化、信息化，也是交通強國建設的重要內容。

2019年5月，交通運輸部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《智能航運發(fā)展指導意見(jiàn)》?！兑庖?jiàn)》提出到2025年，突破一批制約智能航運發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，成為全球智能航運發(fā)展創(chuàng )新中心，并分階段規劃未來(lái)30年遠景目標。

今年，交通運輸部相繼出臺《關(guān)于推動(dòng)交通運輸領(lǐng)域新型基礎設施建設的指導意見(jiàn)》《內河航運發(fā)展綱要》等文件，再次強調智能航運發(fā)展的重要意義，并明確提出逐步應用智能船舶，引導自動(dòng)化集裝箱碼頭、堆場(chǎng)庫場(chǎng)改造，推進(jìn)電子單證及業(yè)務(wù)在線(xiàn)辦理、危險品全鏈條監管、全程物流可視化等具體目標。

本屆峰會(huì )旨在促進(jìn)智能航運與新基建領(lǐng)域的科技成果展示和經(jīng)驗交流，推動(dòng)港航業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)深度融合，加快建設交通強國。

交通運輸部原副部長(cháng)、國際海事組織海事親善大使徐祖遠發(fā)表主旨演講。徐祖遠表示，“新基建”將賦能航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力智慧港口、智能船舶、第四方物流等智能航運領(lǐng)域降低溝通、人力及管理成本，解決信任評級難題。但也要認識到，航運數字化面臨著(zhù)缺乏相應法律規范、行業(yè)間利益合作缺乏保護、數據安全有待完善、各地航運信息化發(fā)展不平衡等問(wèn)題和挑戰。徐祖遠建議，要推動(dòng)數據資產(chǎn)法律法規和價(jià)值評估體系的建立和完善；航運界要構建可對接的統一標準；新基建和智能航運發(fā)展要一體化規劃；可探索組建長(cháng)三角智能航運創(chuàng )新發(fā)展智庫。

交通運輸部總工程師姜明寶在致辭中指出，要立足新時(shí)代、著(zhù)力大航海、實(shí)現強國夢(mèng)，積極推進(jìn)智能航運和新基建發(fā)展，建設航運強國。要堅持新發(fā)展理念，統籌發(fā)展和安全，做好應對新風(fēng)險、新挑戰的思想準備和工作準備，打造安全可靠的智能航運服務(wù)體系；要服務(wù)新發(fā)展格局，通過(guò)數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化，促進(jìn)航運提效能、擴功能、增動(dòng)能，加快建設便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的航運領(lǐng)域新型基礎設施；要強化創(chuàng )新驅動(dòng)，建立健全智能航運法規標準，加快構建智能航運服務(wù)和安全監管、航海保障的示范環(huán)境，形成智能航運發(fā)展的基礎環(huán)境，有效增強航行保障和現代化監管；要加強示范帶動(dòng)，充分發(fā)揮智能航運、新基建作為交通強國建設試點(diǎn)項目的作用，打造一批有特色、科技含量高、標志性強的交通強國建設示范帶動(dòng)項目，構建多方共同參與的智能航運和新基建產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng )新平臺。

上海交通大學(xué)校長(cháng)、中國工程院院士林忠欽表示，智能船舶是并非幾個(gè)科研項目就可以解決的大系統、高技術(shù)、長(cháng)周期工程，是未來(lái)船舶的新技術(shù)革命，林忠欽認為，我國要緊抓住機遇，“彎道超車(chē)”建設造船強國。要強化智能船舶科研項目總體設計、多系統研發(fā)并進(jìn)，以智能船舶為抓手，拉動(dòng)我國智能配套設備發(fā)展，突破配套設備長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口的被動(dòng)局面。同時(shí)，要重視智能船舶系統、傳感器、船用智能設備海上試驗測試與研究。

中國工程院院士、武漢理工大學(xué)首席教授嚴新平表示，航運技術(shù)的發(fā)展主題是綠色、智能、彈性。目前，國內外針對航運技術(shù)創(chuàng )新開(kāi)展了積極的探索，但真正實(shí)現綠色智能航運，還需要不斷的技術(shù)創(chuàng )新和應用實(shí)踐。新一代航運系統的構建，將創(chuàng )造未來(lái)航運運行模式：岸基遠程駕駛為主、船端值守為輔，需要技術(shù)、管理、法規等同步研究與探索。

中遠海運集團總經(jīng)理付剛峰表示，當前新一輪的數字化浪潮正在對航運業(yè)產(chǎn)生廣泛而深刻的影響，數字化正成為航運產(chǎn)業(yè)鏈突破提升的重要方向。把握住智能航運的發(fā)展時(shí)機，突破技術(shù)、創(chuàng )新發(fā)展，有助于我國航運業(yè)在國際上競爭力的提升，有助于我國從航運大國向航運強國目標的實(shí)現。其中，船舶智能化、港口智能化等產(chǎn)業(yè)“硬件智能化”是推動(dòng)基礎；數據集成化、服務(wù)一體化等產(chǎn)業(yè)“服務(wù)智能化”是價(jià)值體現。為此，付剛峰建議，要推進(jìn)航運數字化重點(diǎn)技術(shù)應用；推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈數字化基礎設施聯(lián)通；推動(dòng)有關(guān)行業(yè)規則與標準建設。

據悉，本屆峰會(huì )上發(fā)布了由上海組合港管理委員會(huì )辦公室主編的《長(cháng)三角智能航運發(fā)展報告（2020）》，以及挪威船級社《面向2050年的海事展望》中文版報告。

峰會(huì )期間還舉行了《推動(dòng)臨港新片區智能航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作框架協(xié)議》簽約儀式，以及上海國際航運中心發(fā)展促進(jìn)會(huì )中小航運企業(yè)大數據中心、國際集裝箱道路運輸企業(yè)大數據中心揭牌儀式。