12月12日，在武漢鐵路吳家山口岸，編組49輛、滿(mǎn)載676.9噸貨物的武漢X8015/6次列車(chē)一路向西，駛往德國杜伊斯堡。這標志著(zhù)日本-武漢-歐洲海鐵聯(lián)運國際中轉新通道正式打通，日本到歐洲的貨物運輸時(shí)間將由原來(lái)的45天縮短至22天左右。

與以往不同的是，本次國際集裝箱不僅有武漢、湖北企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，也裝載了通過(guò)“華航漢亞”班輪江海聯(lián)運方式，從日本名古屋港經(jīng)海運、水運直達武漢陽(yáng)邏港，然后搭乘中歐班列前往歐洲的汽車(chē)配件等日本產(chǎn)品。

“這是我們站今年開(kāi)出的第96列中歐班列，也是日本貨物首次搭乘中歐班列（武漢）前往歐洲?！眳羌疑秸矩涍\負責人郭佩說(shuō)。

武漢港是長(cháng)江中上游核心樞紐港，是國家長(cháng)江經(jīng)濟帶戰略和“一帶一路”建設的重要節點(diǎn)，開(kāi)通“日本-武漢-歐洲集裝箱水鐵聯(lián)運國際中轉新通道”，有利于整合湖北武漢水運、鐵路、口岸、市場(chǎng)及腹地資源，充分發(fā)揮武漢的龍頭引領(lǐng)和輻射帶動(dòng)作用，加快構建以武漢為支點(diǎn)、橫跨東亞-中亞-歐洲的國際貿易新通道，打造日本通過(guò)武漢進(jìn)入歐洲（中亞）及中日共同開(kāi)辟第三方市場(chǎng)的新平臺，形成亞歐之間互聯(lián)互通、雙向互濟的新格局。

據介紹，“華航漢亞”班輪投入運營(yíng)剛滿(mǎn)一年，自今年5月起已實(shí)現武漢-日本國際集裝箱周班制常態(tài)化運營(yíng)，從陽(yáng)邏港出發(fā)，向東直達日本神戶(hù)、大阪、名古屋等多城；陸上漢歐公司有“漢歐”班列一路向西輻射歐洲、中亞30座城市，沿一帶一路深耕市場(chǎng)，終于實(shí)現了“兩翼齊飛”，連接形成了長(cháng)達13000余公里的面向國際開(kāi)放大通道。

記者了解到，隨著(zhù)海鐵聯(lián)運新通道快速發(fā)展、國際物流通道閉環(huán)的形成和國際國內市場(chǎng)的拓展，武漢港航企業(yè)有望朝著(zhù)中韓江海直航的目標前進(jìn)，也將更深地融入國家戰略，促進(jìn)國際經(jīng)貿物流及供應鏈發(fā)展。