天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入?？?，背靠雄安新區，是京津冀的海上門(mén)戶(hù)、中蒙俄經(jīng)濟走廊的東部起點(diǎn)、新亞歐大陸橋重要節點(diǎn)、21世紀海上絲綢之路的戰略支點(diǎn)。

天津港2017年貨物吞吐量為5.03億噸，增速為-8.7%，排名從2016年的第四位下跌至第七位，是我國前十位港口中唯一出現貨物吞吐量負增長(cháng)的港口。集裝箱吞吐量為1504萬(wàn)TEU，增速為3.6%，排名與2016年相比沒(méi)有發(fā)生變化。

圖1 2017年全國主要港口貨物吞吐量

圖2 2017年全國主要港口集裝箱吞吐量

天津港股份有限公司是天津港公共碼頭的運營(yíng)商，2004年6月由原天津港務(wù)局整體改制后成立的國有大型獨資企業(yè)。1996年6月14日，公司在上海證券交易所掛牌上市。作為天津港最大的港口運營(yíng)商，天津港股份有限公司目前資產(chǎn)總額超過(guò)1200億元，并連續15年入選中國企業(yè)500強。

圖3 天津港股份有限公司貨物吞吐量（2013-2017）

圖4 天津港股份有限公司集裝箱吞吐量（2013-2017）

2018年上半年，天津港股份有限公司完成貨物吞吐量20,632萬(wàn)噸，較上年同期增長(cháng)20.81%。其中：散雜貨吞吐量12,265萬(wàn)噸，比上年同期下降8.91%；集裝箱吞吐量779萬(wàn)TEU，較上年同期增長(cháng)114.42%。

2018年上半年，天津港股份有限公司實(shí)現營(yíng)業(yè)總收入59.30億元，較去年同期減少12.88億元，下降17.84%。主要原因是公司銷(xiāo)售收入較上年同期減少6.51億元，裝卸收入減少3.64億元。同時(shí)，公司實(shí)現利潤總額8.92億元，較去年同期減少0.44億元，下降4.68%。主要原因是公司煤炭及制品、鐵礦石、鋼材等主干貨類(lèi)裝卸業(yè)務(wù)量減少，裝卸業(yè)務(wù)利潤總額下降。實(shí)現歸屬母公司所有者的凈利潤為4.47億元，較去年同期減少1億元，下降18.34%。公司資產(chǎn)負債率42.34%，流動(dòng)比率1.05。

從2013年到2017年，公司的營(yíng)業(yè)收入、凈利潤如下圖所示。

圖5 天津港股份有限公司營(yíng)業(yè)收入（2013-2017）

圖6 天津港股份有限公司凈利潤（2013-2017）

2015年到2016年，公司營(yíng)業(yè)收入一直處于負增長(cháng)的狀態(tài)，2017年才出現了正增長(cháng)。同時(shí)，凈利潤近年來(lái)也處于緩慢增長(cháng)的狀態(tài)，2017年則是出現了大幅度的下降。

出現這種情況的原因在于：港口行業(yè)進(jìn)入平穩增長(cháng)期，周邊港口快速發(fā)展，船舶大型化、航運聯(lián)盟化對港口能級和生產(chǎn)組織效率提出了更高的要求。天津、青島、大連三個(gè)傳統大型港口的競爭仍在延續，河北各港口的快速崛起對天津港的區域地位構成了嚴重的挑戰。從企業(yè)自身的角度來(lái)看，一方面，2015年“8.12”爆炸事故之后，天津港遭受了巨大的損失，營(yíng)業(yè)收入下降幅度達到65.7%，對天津港未來(lái)發(fā)展造成了很大的影響。到2017年，其營(yíng)業(yè)收入也未恢復之前水平；另一方面，天津港加強綠色港口的建設，2017年全面停止接收公路運輸煤炭，集疏港煤炭全部由鐵路運輸。受貨源發(fā)貨地和天津港鐵路疏運條件、能力以及鐵路發(fā)運量限制，煤炭及制品吞吐量同比下滑30.15%。受鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能和礦石集港車(chē)輛減少、礦石貨源分流影響，公司金屬礦石吞吐量同比下滑14.10%，對港口經(jīng)營(yíng)帶來(lái)較大影響。

目前，天津港股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分四大板塊，即裝卸業(yè)務(wù)板塊、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊、港口物流業(yè)務(wù)板塊和港口服務(wù)業(yè)務(wù)板塊。這四大板塊近五年的經(jīng)營(yíng)情況如下。

1.裝卸業(yè)務(wù)板塊

2017年，公司裝卸收入60.52億元，占營(yíng)業(yè)收入的42.53%。較上年同期71.19億元下降10.67億元，降低15.00%。主要原因是公司煤炭及制品、礦石、鋼材等主干貨類(lèi)裝卸業(yè)務(wù)量減少。

圖7 2013至2017年裝卸板塊營(yíng)業(yè)收入

2013年至2016年裝卸業(yè)務(wù)板塊總體上呈上升趨勢，2017年由于天津港綠色港口建設的不斷擴大，對煤炭集疏運系統造成一定影響，導致2017年裝卸收入出現一定的下降。但是，2017年裝卸收入占總營(yíng)業(yè)收入比例為42.53%，說(shuō)明該板塊仍然是公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一。

2.銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊

2017年，公司銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入63.11億元，占營(yíng)業(yè)收入的44.36%，較上年同期49.59億元增加13.52億元，增長(cháng)27.25%。主要原因是燃油價(jià)格上漲及銷(xiāo)量增加。

圖8 2013年至2017年銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入

2015年天津港股份有限公司銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入較上年同期188.06億元減少了106.45 億元，減少56.61%。其主要原因是轉讓所屬貿易類(lèi)公司股權所致。從增長(cháng)趨勢來(lái)看，近五年銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊一直呈現下降趨勢，其原因主要是受到國際市場(chǎng)低迷的影響。

3.港口物流板塊

2013年至2017年港口物流業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入變化如下圖所示。

圖9 2013年至2017年港口物流板塊營(yíng)業(yè)收入

港口物流板塊營(yíng)業(yè)收入近五年來(lái)總體呈現平穩發(fā)展態(tài)勢，營(yíng)業(yè)收入變化不大。說(shuō)明公司的港口物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)已經(jīng)趨于成熟穩定。

 4.港口服務(wù)板塊

2013年至2017年港口服務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入變化如下圖所示。

圖10 2013年至2017年港口服務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入

公司港口服務(wù)板塊2013年至2016年相對趨于平緩，波動(dòng)幅度不大。但是2017年該業(yè)務(wù)板塊同比減少23.37%，占總營(yíng)業(yè)收入比例也出現下降趨勢。港口服務(wù)板塊收入變化的主要原因在于天津港2017年取消了汽運煤，導致集疏運煤炭全部由鐵路運輸，港口物流服務(wù)能力受限。

天津港作為京津冀的海上門(mén)戶(hù)、中蒙俄經(jīng)濟走廊的東部起點(diǎn)、21世紀海上絲綢之路戰略支點(diǎn)，其獨特的地理位置和龐大的發(fā)展潛力對于促進(jìn)“一帶一路”國家戰略實(shí)施具有重要意義。

本文由“港口網(wǎng)www.austinsherwood.com”特約上海海事大學(xué)

付啟航、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻：

[1] 天津港股份有限公司年報（2013-2017）