12月28日，一列裝載著京津冀周邊地區(qū)的自行車、家具、五金、箱包、服裝、紗布、白糖等800余噸出口貨物的班列從中鐵天津集裝箱中心站發(fā)出，將在烏魯木齊集結(jié)后搭乘中歐班列發(fā)往中亞的阿拉木圖、塔什干等地區(qū)。隨著這趟天津-烏魯木齊中歐集結(jié)班列的成功發(fā)車，天津港2020年海鐵聯(lián)運(yùn)吞吐量突破80萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長超過40%，創(chuàng)下歷史最好水平。

近年來，天津港集團(tuán)堅(jiān)持“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向共濟(jì)”，充分發(fā)揮京津冀及“三北”地區(qū)海上門戶、“一帶一路”海陸交匯點(diǎn)和服務(wù)全面對(duì)外開放的國際樞紐港作用，創(chuàng)新推動(dòng)內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在輻射13個(gè)省市自治區(qū)的內(nèi)陸腹地，構(gòu)建起了“三線十大區(qū)域”100余家直營（加盟）店的營銷網(wǎng)絡(luò)，開通了連通國內(nèi)各地的海鐵聯(lián)運(yùn)通道和滿洲里、二連浩特、阿拉山口（霍爾果斯）3條中歐班列通道共計(jì)40余條，基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)天津港主要腹地的全覆蓋，進(jìn)一步提升了天津港物流營銷服務(wù)能力和水平。

今年以來，天津港集團(tuán)積極應(yīng)對(duì)疫情對(duì)物流運(yùn)輸?shù)挠绊懀ρa(bǔ)斷點(diǎn)、通堵點(diǎn)，助力“六穩(wěn)”“六?！保鲃?dòng)融入“雙循環(huán)”。以提升服務(wù)、提質(zhì)增效“四千行動(dòng)”為抓手，積極深入海鐵聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)一線，連續(xù)召開多場(chǎng)內(nèi)陸客戶推介會(huì)和功能區(qū)客戶推介會(huì)，進(jìn)一步提高天津港內(nèi)陸腹地影響力；深度融入“一帶一路”發(fā)展，落實(shí)國家“三省四市”對(duì)口合作，實(shí)現(xiàn)長春-天津海鐵聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行，為天津、長春兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力；發(fā)揮門戶港口優(yōu)勢(shì)，服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與寧夏銀川、內(nèi)蒙古赤峰、新疆烏魯木齊等地政府、鐵路單位和物流企業(yè)簽訂合作協(xié)議，為海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)增長奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；持續(xù)加強(qiáng)與中國鐵路北京局集團(tuán)及內(nèi)陸各鐵路局集團(tuán)合作，通過建立區(qū)域間合作機(jī)制，共同推動(dòng)天津港內(nèi)陸物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)；緊密對(duì)接市場(chǎng)需求，與腹地企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，實(shí)施全品類、全鏈條“物流總包”，實(shí)施“一企一策”，為腹地企業(yè)量身定制“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”全程物流解決方案，構(gòu)建了暢通、高效、經(jīng)濟(jì)的海鐵聯(lián)運(yùn)保障體系。

天津港集團(tuán)堅(jiān)決貫徹落實(shí)國家運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整政策要求，積極打造“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”雙示范港口，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。結(jié)合腹地市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，緊抓塊煤、有色礦、鋁錠等重點(diǎn)品類，深入推動(dòng)與鐵路、船公司之間的資源整合，探索發(fā)展“重來重去”“鐵路箱下?！钡嚷?lián)運(yùn)組織模式，以重點(diǎn)項(xiàng)目為突破口，帶動(dòng)市場(chǎng)開發(fā)，促進(jìn)貨源聚集，持續(xù)打造一批精品項(xiàng)目，新疆石河子氧化鋁、烏海PVC、赤峰伊品味精、德州和鄭州進(jìn)口小麥、銀川南公鐵物流園班列等一系列優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目的開發(fā)，進(jìn)一步對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量的快速增長形成有利支撐，確保80萬標(biāo)準(zhǔn)箱年度目標(biāo)順利完成。

天津港集團(tuán)持續(xù)深入挖潛，全力提升海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力，積極創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，進(jìn)一步提升港口鐵路資源利用率；配合海關(guān)推動(dòng)過境班列貨物“船邊直提”通關(guān)新模式，面向海鐵聯(lián)運(yùn)過境貨物實(shí)施“港場(chǎng)直通”作業(yè)改革，進(jìn)一步提升班列發(fā)運(yùn)效率；強(qiáng)化與鐵路部門、船公司、大型物流企業(yè)的協(xié)調(diào)協(xié)同，提升請(qǐng)車計(jì)劃兌現(xiàn)率，提升海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)組織能力，作業(yè)效率持續(xù)提高。