新年伊始，萬(wàn)象更新。果園港國家物流樞紐區內一派繁忙景象——

在果園港集裝箱碼頭，一個(gè)個(gè)巨型龍門(mén)吊伸出巨型“手臂”，將集裝箱抓住舉起放入千噸貨輪組成的船隊中，正爭分奪秒地裝卸貨物；

1月1日上午10點(diǎn)左右，魚(yú)嘴鐵路貨運站北站場(chǎng)，工人們正忙著(zhù)作業(yè)，再過(guò)1個(gè)小時(shí)，一輛滿(mǎn)載25個(gè)列車(chē)車(chē)廂的商品車(chē)專(zhuān)用運輸車(chē)即將從重慶發(fā)往廣州等沿海城市；

中新（重慶）多式聯(lián)運示范工程項目施工現場(chǎng)，機器轟鳴，工人們正忙著(zhù)搶建一期項目集裝箱調撥中心、集拼倉庫，力爭 2021年9月全部建完，預計達到吞吐量30萬(wàn)TEU。屆時(shí)，將充分發(fā)揮重慶果園港國家物流樞紐公、鐵、水、空的比較優(yōu)勢和組合效率、發(fā)揮新加坡交通物流領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，著(zhù)力破解西部多式聯(lián)運基礎設施銜接不足、集疏運體系不暢通、多式聯(lián)運信息平臺建設滯后等問(wèn)題，提升對內對外互聯(lián)互通能力。

2021年1月1日，中新（重慶）多式聯(lián)運示范工程項目施工現場(chǎng)。

作為國內河最大的水、鐵、公聯(lián)運樞紐港，果園港于2018年獲批國家多式聯(lián)運示范項目，2019年獲批國家港口型物流樞紐和水運開(kāi)放口岸。近年來(lái)，重慶兩江新區積極搶抓發(fā)展機遇，突出工作重點(diǎn)，片區功能布局全面鋪開(kāi)，“東西南北”四向通道已經(jīng)成形，樞紐區經(jīng)濟指標運行平穩。

一張“成績(jì)單” 看砥礪奮進(jìn)的五年

5000噸級泊位建成16個(gè)，13條整列裝卸與待發(fā)線(xiàn)，作業(yè)能力達2000萬(wàn)噸，國家級鐵路樞紐站魚(yú)嘴鐵路貨運站北站場(chǎng)實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)……過(guò)去的五年里，果園港國家物流樞紐增功能、強集聚、優(yōu)服務(wù)、提效率、促開(kāi)放，交出了一張靚麗的“成績(jì)單”。

重慶港務(wù)物流集團董事長(cháng)楊昌學(xué)介紹，在基礎設施建設上，果園港國家物流樞紐構建了區域內部?jì)葧惩饴?lián)交通路網(wǎng)；在設備智能水平提檔升級方面，集裝箱管理系統實(shí)現EDI方式與海關(guān)進(jìn)行數據交換功能，完成集裝箱堆場(chǎng)場(chǎng)橋遠程智能操控系統改造，初步建成果園港件散貨功能區管控一體化系統；口岸開(kāi)放設施上，充分發(fā)揮自由貿易試驗區、中新互聯(lián)互通核心區等政策優(yōu)勢，建成投用B型綜合保稅區，列為全國第二批多式聯(lián)運示范項目，同時(shí)積極開(kāi)展寸灘港功能轉移承接工作，加快海關(guān)集中查驗場(chǎng)所建設和重慶港海關(guān)搬遷辦公用房裝修，推進(jìn)起運港退稅政策實(shí)施，全面提升果園港開(kāi)放水平。

2021年1月1日，果園港碼頭正在作業(yè)。

依托口岸開(kāi)放優(yōu)勢和“前港后園”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，果園港國家物流樞紐吸引了中遠海運、ABB集團、民生集團、渝新歐等一大批企業(yè)入駐。

2020年1月，重慶果園保稅物流中心（B型）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)果園B保）封關(guān)運行，康寧原板玻璃西部中心便落戶(hù)于此，2020年，通過(guò)果園B保完成進(jìn)區外貿總值1.18億美元?！巴ㄟ^(guò)江海聯(lián)運和保稅倉儲將產(chǎn)品運送到西部各地，平均節約成本5%-10%?！笨祵幑鞠嚓P(guān)負責人表示。

在果園港后方，中遠海運果園港綜合物流基地也已經(jīng)平場(chǎng)，準備動(dòng)工開(kāi)建，這里將成為果園港鐵水公多式聯(lián)運貨物配套物流服務(wù)作業(yè)的重要承接地?！敖ǔ珊?，我們將開(kāi)展交易交割、區域及城市配送、多式聯(lián)運、中歐集拼業(yè)務(wù)?！敝貞c中遠海運物流有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理姬文山說(shuō)。

據了解，2016年—2020年果園港及周邊產(chǎn)業(yè)區服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)收入達85.7億元，社會(huì )消費品零售總額達60.86億元。

“四向”大通道 建內陸開(kāi)放窗口

向東，充分發(fā)揮長(cháng)江黃金水道運能，大力發(fā)展江海聯(lián)運；

向西，拓展中歐班列功能，打造連接中亞歐洲的陸上貿易主通道；

向南，加快陸海新通道建設，打通內陸地區便捷的出海新通道；

向北，常態(tài)化開(kāi)行渝、滿(mǎn)、俄國際鐵路專(zhuān)列，聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟走廊。

作為西部地區唯一港口型國家物流樞紐，如今，果園港已實(shí)現東西南北四向聯(lián)通、鐵水公空四式聯(lián)運。

“上個(gè)月我們有一批來(lái)自于廈門(mén)的液晶顯示器及配件、機械設備、日用品等貨物，共41個(gè)大柜，從廈門(mén)至果園港集結，再從果園港鏈接的中歐班列進(jìn)行發(fā)運，經(jīng)阿拉山口出境最終抵達歐洲，運輸時(shí)間不超過(guò)25天，而傳統的海上運輸則需要40天，大大提升了運輸效率?！敝貞c果園港國際物流樞紐建設發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹表示，物流運輸通道的打通，也為企業(yè)帶來(lái)了更廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。

依托“一帶一路”樞紐節點(diǎn)優(yōu)勢，2020年以來(lái)，果園港新增了新加坡港、德國杜伊斯堡港、成都青白江鐵路樞紐、長(cháng)江沿線(xiàn)各港口的鐵水聯(lián)運通道。為促進(jìn)物流效率提高，果園港國家物流樞紐聯(lián)合成都局集團公司搭建鐵水聯(lián)運信息互聯(lián)互通平臺，實(shí)現列車(chē)信息、貨物在途在港信息共享；對接欽州港、廣州港等港口，建立跨區域通關(guān)通檢機制；協(xié)調南寧鐵路局申請北向上行的運費政策，形成陸海貿易新通道在果園港實(shí)現上下對開(kāi)、雙向聯(lián)通。

同時(shí)，果園港集裝箱系統與“長(cháng)江江海聯(lián)運平臺”成功對接，實(shí)現了“船、港、貨”江海聯(lián)運物流數據等公共信息交換共享；采用智能閘口系統，集裝箱通過(guò)閘口時(shí)間縮短到30秒；港區智能交通系統全面建成并上線(xiàn)運行，實(shí)現作業(yè)區封閉式、規范化管理。

魚(yú)復工業(yè)園區產(chǎn)業(yè)布局

兩江投資集團副總裁、兩江魚(yú)復投資公司董事長(cháng)唐峻稱(chēng)，為了助力果園港國家物流樞紐加快打造內陸開(kāi)放門(mén)戶(hù)，目前正全力打通渝長(cháng)復線(xiàn)高速、疏港東立交等十大道路工程，實(shí)現港區物流快進(jìn)快出。

“下一步，我們將依托果園港國家物流樞紐的開(kāi)放優(yōu)勢和魚(yú)復園區的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動(dòng)智慧港口建設，激活樞紐經(jīng)濟，謀劃打造果園港國際樞紐經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園、果園港·雙溪汽車(chē)智慧貿易產(chǎn)業(yè)園等發(fā)展載體，集中精力打造開(kāi)放、智慧、生態(tài)城市?！碧凭硎?。

六個(gè)關(guān)鍵詞 謀“十四五”發(fā)展新篇

大江奔流千帆競，沃野逐夢(mèng)天地寬。伴隨著(zhù)2021新年鐘聲的敲響，果園港國家物流樞紐“十四五”發(fā)展規劃序幕正式拉開(kāi)。

“到2025年，我們將實(shí)現貨物吞吐量超3000萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量120萬(wàn)TEU，其中鐵水聯(lián)運比例達24%；鐵路貨運班列開(kāi)行數量超3000班（其中國際班列超1000班）；區域物流業(yè)務(wù)收入超100億元；商品交易額超2000億?！迸Ｙt丹說(shuō)。

據悉，果園港國家物流樞紐將以打造開(kāi)放型、智慧型、綠色型國家物流樞紐為發(fā)展目標，切實(shí)推動(dòng)通道帶物流、物流帶經(jīng)貿、經(jīng)貿帶產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮果園港多平臺匯集、多功能疊加效應，按照“一園五區”推進(jìn)整個(gè)園區建設，用六個(gè)關(guān)鍵詞精準破題。

果園港

開(kāi)放通道——鞏固提升開(kāi)放通道功能，全面融入國際國內雙循環(huán)。充分發(fā)揮新加坡港-果園港雙樞紐港聯(lián)動(dòng)能力，拓展德國杜伊斯堡港、緬甸仰光港等國際港口合作深度和廣度，新開(kāi)辟?lài)H班輪班列線(xiàn)路。加大與成都青白江鐵路樞紐、上海港、欽州港、如皋港、太倉港等國家級物流樞紐和重要節點(diǎn)合作，增強果園港物流網(wǎng)絡(luò )體系聯(lián)動(dòng)能力。引進(jìn)國際物流頭部企業(yè)。

智慧港口——全面完善港口集疏運體系。加快魚(yú)嘴鐵路南站場(chǎng)等江海鐵聯(lián)運設施建設；加快六縱線(xiàn)、十二連接線(xiàn)、果園大橋等疏港公路通道建設，暢通鐵水、鐵公聯(lián)運通道。打造覆蓋西南、輻射西北地區等腹地港口集疏運體系。實(shí)施智慧港口示范工程。打造全市多式聯(lián)運信息運營(yíng)平臺，實(shí)現與貨物倉儲、市場(chǎng)交易、海關(guān)監管互聯(lián)互通，實(shí)現港口運作智能化、港航管理智慧化、通關(guān)模式高效化，打造國際一流智慧港。

大宗貿易及金融科技平臺——依托重慶國家中心城市地位和果園港國際多式聯(lián)運樞紐優(yōu)勢，構建大宗生產(chǎn)資料交易平臺，實(shí)現鋼材、有色金屬、煤炭、塑膠顆粒、鐵礦石等大宗商品交易，完善交易、結算、貨物電子監管等功能，打造重慶大宗生產(chǎn)資料國際化資源配置和價(jià)格指數中心。在2021年內啟動(dòng)數字監管倉建設，同時(shí)以平臺公司企業(yè)主體信用為依托，引進(jìn)國內知名金融科技公司，聯(lián)動(dòng)銀行等金融機構，運用區塊鏈、大數據和人工智能等技術(shù)賦能，開(kāi)展電子倉單質(zhì)押等業(yè)務(wù)，形成B2B大數據庫，促進(jìn)企業(yè)主體信用和數字信用并重向數字信用體系轉化，發(fā)揮金融對實(shí)體經(jīng)濟的支撐作用。

保稅+生態(tài)圈——多層次打造臨港“保稅+”產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。打造“保稅+國際物流分撥”中心，構建以國際生鮮冷鏈、醫療供應鏈為特色的國際商品流通、國際大宗商品交易分撥體系。圍繞長(cháng)安汽車(chē)、北京現代、三一重工等企業(yè)，打造以整車(chē)及零部件、電子信息、裝備制造“ 買(mǎi)全球、賣(mài)全球、買(mǎi)賣(mài)全球”貿易物流網(wǎng)絡(luò )體系。打造“保稅+創(chuàng )新研發(fā)”中心，通過(guò)保稅研發(fā)模式，聚集研發(fā)產(chǎn)業(yè)集群。打造“保稅+維修檢測”中心，建設面向“一帶一路”的國際檢測維修服務(wù)中心。打造“保稅+交易”中心，以大宗生產(chǎn)資料交易平臺為依托，引進(jìn)國內外大宗商品B2B交易龍頭及平臺企業(yè)，以果園港現有的汽車(chē)零部件、鋼材、鋁錠、木材等商品為基礎，在綜保區設立保稅交割監管倉。

果園港

樞紐經(jīng)濟——多維度打造樞紐經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園。打造具備總部貿易、政務(wù)辦公、智慧中心、國際會(huì )務(wù)、展示交易、高端商住等功能為一體的核心功能配套區，以人流、信息流、資金流的匯集激活樞紐經(jīng)濟，增強果園港國家物流樞紐集聚和輻射能力，助推果園港國家物流樞紐打造成為智慧程度高、集聚功能強、輻射范圍廣、運行效率優(yōu)、物流成本低、開(kāi)放環(huán)境好的內陸開(kāi)放平臺。

綠色發(fā)展——生態(tài)先行，構建和諧的綠色港口。保護和修復好長(cháng)江沿岸生態(tài)，按照廣陽(yáng)島綠色發(fā)展規劃，在“護山、理水、營(yíng)林、梳田、清湖、豐草、護帶”上，做好長(cháng)江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展示范建設。

藍圖已繪就，奮進(jìn)正當時(shí)。果園港國家物流樞紐方面相關(guān)負責人表示，“十四五”期間，果園港國家物流樞紐將以更大的氣魄擴大開(kāi)放，建成西部一流、全國領(lǐng)先的綜合性物流樞紐。