本項目首次將私有云云計算和微服務(wù)技術(shù)應用于港口生產(chǎn)物流，構建了基于微服務(wù)的多層分布式的港航物流云服務(wù)平臺架構。通過(guò)創(chuàng )新港口全程物流模式，基于八大服務(wù)中心，圍繞集裝箱、干散貨、件雜貨、液體油品四大版塊，采用松耦合、微服務(wù)、微應用技術(shù)，打破傳統業(yè)務(wù)系統牽一發(fā)而動(dòng)全身的機制，支持業(yè)務(wù)應用動(dòng)態(tài)封裝，滿(mǎn)足業(yè)務(wù)快速迭代需求，打造了“互聯(lián)網(wǎng)+港口供應鏈”業(yè)務(wù)服務(wù)平臺，建設了集裝箱進(jìn)口無(wú)紙化提箱、干散貨公路運輸、液體油品公路運輸、件雜貨市入市提、進(jìn)出口網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳、信息統一查詢(xún)等應用系統，實(shí)現了各系統間業(yè)務(wù)協(xié)同高效、業(yè)務(wù)快速迭代、數據共享復用、敏捷多樣的一站式港航物流云服務(wù)，為用戶(hù)提供了便捷、安全、高效、統一的網(wǎng)上業(yè)務(wù)辦理平臺以及全方位、個(gè)性化的物流服務(wù)體驗。打造了“全程線(xiàn)上化+全程實(shí)名制”的操作新模式，為改變我國傳統口岸物流模式及向國內其他港口進(jìn)行復制推廣提供了技術(shù)基礎和成功案例，且取得了良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。本項目獲得軟件著(zhù)作權9項，并于2017年06月入選國家交通部智慧港口示范工程和榮獲青島智慧產(chǎn)業(yè)類(lèi)十佳典型案例。

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1.構建具有良好開(kāi)放性、擴展性、健壯性的IaaS+ PaaS私有云平臺。

本項目研究云計算在大型港口企業(yè)進(jìn)行建設實(shí)施的必要性與可行性，構建具有良好開(kāi)放性、擴展性、健壯性的IaaS+ PaaS私有云平臺，夯實(shí)底層技術(shù)，為厚平臺薄應用提供堅實(shí)的技術(shù)基礎，為上層應用提供優(yōu)異的彈性計算能力，實(shí)現基礎設施一體化、運維管理集中化、數據資源整體化、業(yè)務(wù)應用云化。通過(guò)采用分布式、集群、負載均衡、反向代理、消息隊列及多級緩存技術(shù)，構建了包括負載均衡代理層、應用集群系統層、分布式服務(wù)層及數據資源層的四層服務(wù)架構，搭建了以用戶(hù)中心、授權中心、支付中心、訂單中心、基礎數據中心等為核心的基礎服務(wù)平臺，滿(mǎn)足高并發(fā)、高可用、高拓展、低耦合的架構需求。

2.基于微服務(wù)框架搭建數據交換中間件。

基于SpringCloud微服務(wù)架構搭建了云港通平臺對外數據交換中間件，保證分布異構系統之間互聯(lián)互通，以統一的接口規范實(shí)現數據自動(dòng)提取、數據轉換、數據發(fā)送等，支持同步、異步方式，實(shí)現“統一標準、統一交換”；有效保障港航物流云服務(wù)平臺與集裝箱、干散貨、件雜貨、液體油品等生產(chǎn)系統，以及外部船代、大貨主貨代、場(chǎng)站、口岸監管單位的數據交換和實(shí)時(shí)共享；打通以港口為樞紐的全程物流通道，推進(jìn)了區域性港口物流信息共享與業(yè)務(wù)協(xié)同。

3.建設集裝箱進(jìn)口全程無(wú)紙化提箱系統。

本項目整合集裝箱進(jìn)口流程，建設提貨單、設備交接單單證電子化系統，實(shí)現與電子口岸、船公司、船代、場(chǎng)站等單位的互聯(lián)互通，打通青島口岸集裝箱業(yè)務(wù)全過(guò)程網(wǎng)上辦理的難點(diǎn)。業(yè)務(wù)流程涵蓋提貨單換單、設備交接單押箱、線(xiàn)上提箱受理、提箱碼委托指派、在線(xiàn)支付、碼頭提箱預約、提箱碼激活、司機閘口提箱、司機空箱返場(chǎng)、場(chǎng)站收箱、退押，最終實(shí)現一站式辦理，進(jìn)一步優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。

4.研發(fā)適用于港口集裝箱集疏運業(yè)務(wù)的智能調度模型和算法。

本項目以改變集裝箱碼頭集疏港作業(yè)分散式的人工調度模式為切入點(diǎn)，結合港口集裝箱集疏運生產(chǎn)中實(shí)際作業(yè)調度的情況，建立符合港口集疏運生產(chǎn)向自動(dòng)化、智能化方向邁進(jìn)的智能調度模型，并采用貪心算法、KM算法進(jìn)行算法實(shí)現，充分運用人工智能、大數據分析、云計算等前沿技術(shù)進(jìn)行智能調度算法的拓展，使智能調度算法達到自主學(xué)習、自我完善的目標。通過(guò)智能調度算法真正實(shí)現了集疏運作業(yè)任務(wù)準確的預測能力、智能的調配能力，真正實(shí)現了提高作業(yè)效率、降低運行成本，達到最優(yōu)調度的目的。

5.打造液體散貨公路運輸系統、干散貨公路運輸系統、件雜貨公路運輸系統，促進(jìn)港口區域物流經(jīng)濟發(fā)展，提高物流供應鏈運作效率。

圍繞集干散貨公路運輸、液體散貨公路運輸和件雜貨公路運輸等物流業(yè)務(wù)的開(kāi)展，以推進(jìn)業(yè)務(wù)辦理線(xiàn)上化為抓手，發(fā)揮港口優(yōu)勢，實(shí)現各類(lèi)運輸資源的聚集和集中統一管理，推進(jìn)貨物公路運輸上下游企業(yè)的聯(lián)動(dòng)，從而提升港口與生產(chǎn)企業(yè)間“門(mén)到門(mén)”的全程物流運輸的效率，構建以港口為中心的公路運輸生態(tài)圈，實(shí)現各類(lèi)公路運輸資源的聚集，打造一種第三方的公路物流服務(wù)模式，實(shí)現相關(guān)方在系統上開(kāi)展公路運輸服務(wù)業(yè)務(wù)，營(yíng)造公路疏運的良好市場(chǎng)環(huán)境，有效解決當前港口物流在水運與陸運之間進(jìn)行有效銜接的“最后一公里”問(wèn)題，提高現代港口的集疏運水平。

應用推廣情況及經(jīng)濟效益

項目已在青島港集團前港分公司、董家口礦石碼頭有限公司、實(shí)華原油碼頭有限公司、運輸公司和鋼廠(chǎng)、煉油廠(chǎng)等貨主客戶(hù)500多家單位推廣應用。并首次將私有云云計算和微服務(wù)技術(shù)應用于港口生產(chǎn)物流，建設了港航物流云服務(wù)平臺，該平臺以“客戶(hù)”為中心，圍繞集裝箱、干散貨、件雜貨、液體油品四大版塊，打造“互聯(lián)網(wǎng)+港口供應鏈”業(yè)務(wù)服務(wù)平臺，實(shí)現了業(yè)務(wù)辦理單一窗口服務(wù)。目前平臺注冊企業(yè)8千多家，個(gè)人用戶(hù)21萬(wàn)人，備案車(chē)輛15萬(wàn)輛，已成為青島口岸具有重要影響力的公共服務(wù)平臺，對比國內其他港口，處于行業(yè)領(lǐng)先地位，鞏固了青島港物流樞紐的核心地位，加強了物流各方的業(yè)務(wù)協(xié)同，為客戶(hù)提供一站式的服務(wù)及全方位的物流生命周期體驗，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。初步測算，該平臺將為物流鏈各方節約物流成本10%以上，有力優(yōu)化了口岸營(yíng)商環(huán)境。

2020年度中國港口協(xié)會(huì )科技進(jìn)步獎一等獎

項目名稱(chēng)：港航物流云服務(wù)平臺的研究與應用

完成單位：青島港科技有限公司、青島港國際物流有限公司