最近氣溫回暖，積雪漸漸消融，山東港口威海港青威集裝箱碼頭上新添了18輛全新的新能源電動(dòng)拖車(chē)，原有柴油拖車(chē)至此全部“光榮退休”，碼頭正式實(shí)現了裝卸船作業(yè)全程零排放”。

為深入貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”的重要指示精神，積極響應山東港口集團以“國際領(lǐng)先的智慧綠色港”為引領(lǐng)的“五個(gè)國際領(lǐng)先”號召，2020年起，山東港口威海港便著(zhù)手布局推進(jìn)威海市綠色智慧港口建設。

2020年10月，山東港口威海港青威公司成立了“建設智慧型、自動(dòng)化碼頭專(zhuān)項攻堅小組”，以“2021年確保全面建設成自動(dòng)化堆場(chǎng)、實(shí)現裝卸船作業(yè)全程零排放”為作戰目標，制定了詳細的工作方案；11月，兩臺全自動(dòng)化軌道吊“落戶(hù)”青威集裝箱碼頭，拉開(kāi)了港口自動(dòng)化碼頭建設的序幕。

自2019年全省一體化發(fā)展以來(lái)，威海港集裝箱吞吐量乘著(zhù)改革發(fā)展的“東風(fēng)”飛速增長(cháng)，并于2020年12月正式躋身國內“百萬(wàn)標箱”港口行列。新設備的“上馬”，不僅滿(mǎn)足了港口集裝箱業(yè)務(wù)增長(cháng)量需要，同時(shí)也是對智慧綠色港口建設的又一次提速。

長(cháng)期以來(lái)，威海港青威集裝箱碼頭采用“一人一車(chē)”作業(yè)模式，裝卸船均由傳統柴油拖車(chē)“挑大梁”。如今，“突船疏港”作業(yè)高峰在碼頭前沿成為常態(tài)化，“一人一車(chē)”的作業(yè)模式，已無(wú)法滿(mǎn)足集裝箱業(yè)務(wù)高速發(fā)展的需求。

接下來(lái)的路該怎么走？增加拖車(chē)和駕駛員數量，也許可緩解“燃眉之急”，但尋求“破題”的同時(shí)，還得端好港口“綠色環(huán)?！边@桿發(fā)展“秤”。

港口新能源電動(dòng)拖車(chē)的引入，不但解決了港口集裝箱運力不足的問(wèn)題，更成功實(shí)現了拖車(chē)作業(yè)“零污染”“零排放”。

相比用油的柴油拖車(chē)，一輛用電的新能源電動(dòng)拖車(chē)，年度可減少二氧化碳等有害排放物36噸、減少柴油使用12噸，直接節省能耗成本六千多元。

“預計這批車(chē)投入使用后全年可降耗15萬(wàn)元，減少維修保養成本9萬(wàn)元。新拖車(chē)一次可裝載兩個(gè)標準集裝箱，最大載重量可達70噸?！鼻嗤b箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理邊清河介紹，使用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的新拖車(chē)兩小時(shí)即可充滿(mǎn)電，一次性續航里程為200公里，突破了青威公司“實(shí)現裝卸船作業(yè)全程零排放”中的最后一道“難關(guān)”。

“新拖車(chē)不僅節能減排、節支降耗，更能有力助推生產(chǎn)效率、作業(yè)安全實(shí)現‘雙提升’?！爆F場(chǎng)作業(yè)隊主管李源勝說(shuō)著(zhù)指向身后的場(chǎng)地：“現在我們在每輛新能源電動(dòng)拖車(chē)配置兩名駕駛員，實(shí)行‘兩班倒’工作制?！?/p>

“兩班倒”充分保障了駕駛員的休息時(shí)間，從根本上杜絕疲勞駕駛情況發(fā)生，切實(shí)保障碼頭生產(chǎn)作業(yè)安全；同時(shí)，兩名駕駛員倒班可以實(shí)現“人停車(chē)不?！?，出車(chē)率大大提高，碼頭的作業(yè)效率也跟了上來(lái)?！?/p>

創(chuàng )新動(dòng)能萬(wàn)里志，智慧港口著(zhù)華章。新能源純電動(dòng)拖車(chē)的正式投入使用，標志著(zhù)山東港口威海港智慧綠色港口建設再次按下了“加速鍵”。威海港將緊隨山東港口建設世界一流海洋港口的步伐，持續匯聚智慧綠色港口發(fā)展的強大動(dòng)能，實(shí)現更加高效的生產(chǎn)力，持續助力威海市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，為綠色環(huán)保城市建設做出應有貢獻。