日前，廣州南沙國際郵輪母港綜合體航站樓主體正式封頂。集海景住宅、寫(xiě)字樓、商務(wù)平層、免稅商城、航站樓、郵輪碼頭等多元業(yè)態(tài)于一體的廣州南沙國際郵輪母港綜合體總建筑面積約76萬(wàn)平方米，1.6公里長(cháng)的郵輪碼頭岸線(xiàn)規劃設置4個(gè)泊位，建成后將成為亞洲最大郵輪母港之一，可供22.5萬(wàn)總噸的超級郵輪停泊。

根據國際郵輪協(xié)會(huì )數據，2018年亞太地區客源量占全球郵輪市場(chǎng)份額達到15.1%，亞太地區正成為全球郵輪市場(chǎng)中最具發(fā)展潛力的重要板塊。在政府與市場(chǎng)的雙重驅動(dòng)下，我國郵輪經(jīng)濟實(shí)現了從無(wú)到有的創(chuàng )造性轉變，從2018年開(kāi)始，我國郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入由“郵輪旅游”升級到“郵輪經(jīng)濟”的關(guān)鍵時(shí)期，步入郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的實(shí)質(zhì)階段。

本土郵輪攜手國際運營(yíng)商升級運營(yíng)模式

2018年，中央和地方政府推出一系列的支持政策，建立起系統的政策體系，大力支持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。上海、?？?、廈門(mén)、廣州、溫州等地相繼出臺了推動(dòng)郵輪發(fā)展的相關(guān)支持政策，爭相提升本地郵輪經(jīng)濟發(fā)展的吸引力。交通運輸部等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見(jiàn)》，也顯示了我國推動(dòng)郵輪經(jīng)濟、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心與決心。

我國郵輪港口2018年接待郵輪976艘次，同比下降17.3%；接待出入境游客量為488.67萬(wàn)人次，同比下降1.2%，其中母港郵輪艘次為898艘次，同比下降15.4%，母港出入境游客量為471.42萬(wàn)人次，同比下降0.58%。2018年，我國郵輪入境旅游市場(chǎng)面臨下行壓力。但與此同時(shí)，我國不斷有新興郵輪港口開(kāi)啟郵輪旅游，新興郵輪港口呈現初步增長(cháng)趨勢。郵輪港接待大型郵輪能力顯著(zhù)提升，服務(wù)品質(zhì)提高。

在我國郵輪市場(chǎng)發(fā)展的前十年，本土郵輪船隊均是民營(yíng)企業(yè)在參與，并且都是單船運營(yíng)。2018年起，我國本土郵輪船隊開(kāi)啟了新時(shí)代，有了更多發(fā)達國家的參與。其中，我國首艘大型郵輪建造者——中船集團攜手全球最大的郵輪運營(yíng)商——嘉年華集團成立的郵輪船東公司，最為業(yè)界看好。該公司首先從在我國市場(chǎng)運行多年的“大西洋號”入手，使得市場(chǎng)運營(yíng)的成功率較高。

2019年母港郵輪突出服務(wù)特色科技元素

在經(jīng)歷2017年、2018年市場(chǎng)規模增速放緩后，2019年我國郵輪市場(chǎng)發(fā)展形勢依然不容樂(lè )觀(guān)，但這也是符合旅游業(yè)發(fā)展較為正常的規模變化。據國際郵輪協(xié)會(huì )預計，2019年我國郵輪市場(chǎng)母港郵輪數量將達到14艘，比2018年16艘再次減少2艘，母港郵輪數量同比下降12.5%；郵輪床位數達到40342個(gè)，比2018年減少5.2%；郵輪市場(chǎng)運力達到194.08萬(wàn)人次。

2019年，將會(huì )有更多旗艦型郵輪布局我國市場(chǎng)?；始壹永毡热麓怠俺孔酉盗小钡谝凰亦]輪——“海洋光譜號”將于2019年6月布局我國市場(chǎng)，將郵輪業(yè)最新科技帶進(jìn)我國，在客房、餐飲、娛樂(lè )等方面實(shí)現全面升級和突破，成為亞洲最大、最昂貴的郵輪。

未來(lái)全球最大級別郵輪22萬(wàn)噸級的“海洋綠洲號”系列將布局上海母港；歌詩(shī)達郵輪專(zhuān)為我國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”將于2019年3月布局上海母港，這是歌詩(shī)達郵輪第一艘專(zhuān)門(mén)為我國市場(chǎng)建造的新型郵輪；地中海郵輪全新一代未來(lái)旗艦“榮耀號”將在2020年春季進(jìn)駐我國母港；云頂郵輪集團全新打造的兩艘20.4萬(wàn)噸級、最大載客量達到9500人“環(huán)球級”郵輪將在2021年布局上海母港……

所以雖然當前運力減少，但未來(lái)將有更多的旗艦型郵輪布局上海母港，市場(chǎng)競爭將在產(chǎn)品質(zhì)量、特色服務(wù)、科技應用、中國元素等方面展開(kāi)競爭，母港郵輪更新?lián)Q代將不斷加速，更好地滿(mǎn)足我國游客消費升級的需求，為我國郵輪市場(chǎng)發(fā)展提供更強動(dòng)力。

我國郵輪產(chǎn)業(yè)謀求政策系統性創(chuàng )新

郵輪產(chǎn)業(yè)是典型的口岸經(jīng)濟，具有高度的全球化、外向型特征。高水平的郵輪經(jīng)濟發(fā)展需要推動(dòng)全球各類(lèi)相關(guān)企業(yè)的集聚，形成產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)而構筑完善的郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈體系。對標全球郵輪經(jīng)濟發(fā)達區域，我國依然面臨郵輪經(jīng)濟政策體系不健全、政策限制較多等問(wèn)題。2019年將是我國郵輪產(chǎn)業(yè)政策系統性創(chuàng )新的一年。

目前，我國逐步實(shí)現由包船模式向切艙、散賣(mài)模式的轉變。上海郵輪母港已全面實(shí)行郵輪船票制度，而當前郵輪公司直銷(xiāo)模式卻面臨困境，只能銷(xiāo)售單船票，不允許在其平臺售賣(mài)郵輪旅游配套服務(wù)產(chǎn)品。根據《旅游法》規定，郵輪旅游產(chǎn)品被認定為出境旅游產(chǎn)品，只有具備出境資質(zhì)的旅行社才可以進(jìn)行銷(xiāo)售。而直銷(xiāo)模式將是我國郵輪分銷(xiāo)渠道的發(fā)展趨勢，2019年或有試點(diǎn)政策創(chuàng )新。

“多點(diǎn)掛靠”政策的推行可以更好地利用我國豐富的郵輪港口資源，在一定程度上弱化我國各沿海區域港口缺乏合作、客源互動(dòng)性較差等市場(chǎng)問(wèn)題，加強郵輪市場(chǎng)多方位合作，為游客參與郵輪旅游提供便捷。外籍郵輪“多點(diǎn)掛靠”審批流程繁瑣，審批時(shí)間較長(cháng)，并要求游客禁止“離船不歸”，這都會(huì )限制“多點(diǎn)掛靠”政策的現實(shí)適用性。2019年，相關(guān)部門(mén)將優(yōu)化“多點(diǎn)掛靠”審批流程，為其提供更為便利的條件。為了使“多點(diǎn)掛靠”政策更好地發(fā)揮作用，郵輪公司需要為其提供更多優(yōu)質(zhì)的配套旅游產(chǎn)品。

部分支持本土郵輪品牌發(fā)展的政策將于今年逐步落地，為本土郵輪船隊發(fā)展提供更為良好的發(fā)展環(huán)境。針對郵輪游客消費需求旺盛的問(wèn)題，將在現有出境免稅店基礎上配套進(jìn)境免稅店。吳淞口國際郵輪港已經(jīng)獲批進(jìn)境免稅店資質(zhì)，預計新店將于2019年年內開(kāi)業(yè)。這也將成為國內首家位于郵輪港的進(jìn)境免稅店。未來(lái)將有更多的郵輪港設立進(jìn)境免稅店，提高郵輪游客進(jìn)境免稅額度，以此提升郵輪港的吸引力。

2019年，我國郵輪市場(chǎng)規模將呈現波動(dòng)性下降趨勢，供給量將有所降低，但也是我國從郵輪旅游向郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵之年。國產(chǎn)大型郵輪將逐步起步，本土郵輪船隊規模將逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級將持續提升，郵輪政策環(huán)境會(huì )逐步優(yōu)化。預計2020年，我國市場(chǎng)母港郵輪將達到17艘，市場(chǎng)規模將由2019年的194萬(wàn)人次上升到240萬(wàn)人次，逐步由波谷向上增長(cháng)。