“天津港全球首創(chuàng )集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級改造項目全面運營(yíng)啟動(dòng)儀式正式開(kāi)始……”1月17日上午，隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，天津港全球首創(chuàng )傳統集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級改造項目全面運營(yíng)。該項目從概念設計到實(shí)現全面運營(yíng)，僅用時(shí)不到1年。這是天津港在領(lǐng)跑全球港口智慧升級進(jìn)程中的又一次重大突破。

集裝箱吞吐量完成1835萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)6.1%，創(chuàng )出年度集裝箱吞吐量歷史新高；環(huán)渤海集裝箱運量突破100萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)67%；集裝箱海鐵聯(lián)運突破80萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)42%……2020年，踐行習近平總書(shū)記“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”殷切囑托的第二個(gè)年頭里，天津港直面嚴峻復雜的國際形勢和新冠肺炎疫情嚴重沖擊，全面發(fā)力，以逆勢上揚的實(shí)績(jì)，交出了一份亮眼的成績(jì)單！

破全球傳統集裝箱碼頭

自動(dòng)化改造難題

1月17日，天津港正在建設的全球首個(gè)港口自動(dòng)化駕駛示范區內，一輛輛無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡按照預設指令在自動(dòng)化軌道橋下精準對位，裝載集裝箱后從自動(dòng)化堆場(chǎng)魚(yú)貫而出，有序經(jīng)過(guò)自動(dòng)加解鎖站，在北斗導航系統的指引下，?？康筋A定地點(diǎn)。自動(dòng)化岸橋從無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡上抓取集裝箱后，將箱子穩穩落在集裝箱班輪上，整個(gè)流程現場(chǎng)看不到一名工作人員的身影。

在2020年10月17日成功實(shí)現全球首次集裝箱傳統碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造全流程實(shí)船作業(yè)后，三個(gè)月來(lái)，天津港集團圍繞全流程無(wú)人自動(dòng)化項目實(shí)際應用的適度和效度進(jìn)行算法升級和功能優(yōu)化，迭代集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統、智能加解鎖站管控方案，進(jìn)一步優(yōu)化了作業(yè)流程，提升了岸橋運行速度和作業(yè)效率。

“以裝箱地面智能解鎖這一操作為例，解鎖站拆鎖時(shí)間由去年10月份的30秒，縮短至了24秒?！碧旖蚋奂b箱碼頭技術(shù)工程部經(jīng)理彭曉光指著(zhù)智能解鎖站說(shuō)。

全球港口98%以上的集裝箱碼頭都是傳統人工操作碼頭，在自動(dòng)化碼頭成為港口發(fā)展必然趨勢情形下，如何在傳統集裝箱碼頭基礎上進(jìn)行技術(shù)升級改造，實(shí)現全流程無(wú)人自動(dòng)化作業(yè)，是擺在全球港口面前的一道難題。

強港之路，創(chuàng )新為要。記者了解到，為保障集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級改造項目的順利實(shí)施，天津港集團攜手上海振華、中國重汽、主線(xiàn)科技、寧波偉隆等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，在集成應用多項具有中國自主知識產(chǎn)權的國際尖端技術(shù)基礎上，自主創(chuàng )新研發(fā)多項自動(dòng)化碼頭“黑科技”。

彭曉光介紹，在率先實(shí)現單體集裝箱碼頭全堆場(chǎng)軌道橋自動(dòng)化升級改造之后，天津港集團在深拓北斗衛星定位、5G通訊、遠程模擬控制駕駛技術(shù)，實(shí)現全球最大規模無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡車(chē)隊規?；\行的基礎上，創(chuàng )新應用激光掃描系統、六軸自動(dòng)機器人，實(shí)現集裝箱地面智能加解鎖站在全球率先投產(chǎn)，并自主研發(fā)防搖防扭、集卡引導等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)針對“邊裝卸”作業(yè)工藝的集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統，實(shí)現遠程操控自動(dòng)化集裝箱岸橋陸側“一鍵著(zhù)箱”與一套系統對整條無(wú)人自動(dòng)化作業(yè)系統的控制管理。

“一個(gè)個(gè)‘關(guān)卡’相繼攻破，自動(dòng)化碼頭升級改造的‘堵點(diǎn)’徹底打通，天津港開(kāi)辟了傳統集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級改造的新模式，為全球港口提供了自動(dòng)化升級改造的系統性解決方案?！迸頃怨庹f(shuō)。

目前，該改造碼頭不僅實(shí)現了單橋作業(yè)效率達到31Move/小時(shí)，整體作業(yè)效率提升近20%，碼頭單箱能耗也下降了20%，減少人工60%以上，綜合運營(yíng)成本下降10%。

建我國智能化程度最高碼頭

一聲“聯(lián)調聯(lián)試啟動(dòng)”令下， 天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭6臺緩緩行駛的集裝箱卡車(chē)，正根據系統指令進(jìn)入作業(yè)工位，全球最先進(jìn)的自動(dòng)化岸橋抓取集裝箱，穩穩落在無(wú)人電動(dòng)集卡上，全部流程完全由系統自動(dòng)控制，天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭1#泊位聯(lián)調聯(lián)試也在1月17日取得成功，標志著(zhù)天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼建設進(jìn)入最后、也是最難的攻堅階段。

“聯(lián)調聯(lián)試是自動(dòng)化碼頭系統工程最關(guān)鍵的階段，進(jìn)入這個(gè)階段，意味著(zhù)碼頭設備單機已經(jīng)具備作業(yè)能力。通過(guò)聯(lián)調聯(lián)試，來(lái)增強碼頭多種設備的協(xié)同能力，增強碼頭后臺大腦系統的智能調度指揮能力?！甭?lián)調聯(lián)試啟動(dòng)儀式上，天津港集團副總裁楊杰敏介紹說(shuō)，項目建成后，天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭將是我國智能化程度最高、建設成本最低、運營(yíng)效率最優(yōu)的集裝箱碼頭，也將成為全球集裝箱碼頭的新標桿。

記者了解到，作為國家首個(gè)“5G智慧港口新基建項目”，該碼頭借鑒吸收全球無(wú)人自動(dòng)化升級改造項目的先進(jìn)經(jīng)驗，集成應用無(wú)人自動(dòng)化軌道橋、無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡、遠程控制無(wú)人自動(dòng)駕駛岸橋等智慧港口“金牌產(chǎn)品”，以自主研發(fā)的“智能水平運輸系統”實(shí)現全局效率最優(yōu)，并以全球首創(chuàng )“堆場(chǎng)水平布置邊裝卸+單小車(chē)地面集中解鎖”工藝打破自動(dòng)化集裝箱碼頭垂直布置端裝卸的作業(yè)模式，實(shí)現岸橋無(wú)停頓連貫作業(yè),無(wú)需因拆裝轉鎖而發(fā)生等待,從而大幅提高作業(yè)效率。

此外，該碼頭在注重“高科技”的同時(shí)，兼顧“低成本”。與傳統垂直布置端裝卸的自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)模式相比，在作業(yè)效率持平的情況下，碼頭建設投入降低30%以上，能耗降低20%以上，運營(yíng)成本降低25%。

楊杰敏表示，天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭不是傳統意義上的人工碼頭，也不是傳統意義的自動(dòng)化碼頭，而是一個(gè)真正由軟件定義的智能集裝箱碼頭,它兼容了有人駕駛和無(wú)人駕駛、傳統人工工藝與自動(dòng)化流程，能夠與港口船舶作業(yè)需求靈活匹配，實(shí)現柔性化生產(chǎn)。目前，該碼頭已經(jīng)基本完成水工土建，6臺自動(dòng)化岸橋，8臺自動(dòng)化軌道吊，6臺無(wú)人集卡車(chē)整裝待發(fā)，碼頭建設進(jìn)度完成60%，到2021年底，工程將能完成竣工驗收，正式投入生產(chǎn)運營(yíng)。

繪水碧天藍港口畫(huà)卷

綠水青山就是金山銀山。一直以來(lái)，在發(fā)展智慧港口的同時(shí)，天津港集團咬定生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展不放松，努力打造世界一流的綠色港口。

記者了解到，天津港集團大力推行綠色生產(chǎn)模式，加快運輸方式轉型升級，在全國率先實(shí)現煤焦100%鐵路運輸的基礎上，推進(jìn)礦石與煤炭雙重“鐘擺式”運輸，全力打造“公轉鐵+散改集”雙示范港口，全年鐵礦石鐵路運輸占比超過(guò)62.7%，“散改集”完成170萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)80%。

同時(shí)，天津港還積極構建港口低碳用能體系，26個(gè)泊位實(shí)現岸基供電全覆蓋，自有船舶岸電和低硫油使用率100%，并大力推進(jìn)LNG等清潔能源應用，加快實(shí)施港口機械清潔化改造。

此外，天津港還統籌規劃陸海兩側綠色環(huán)境建設，直排海污染達標率達到100%，海洋生物呈現多樣性，并推進(jìn)綠化工程和綠地景觀(guān)質(zhì)量提升，推進(jìn)裸露地生態(tài)治理進(jìn)程，港區綠地面積突破700萬(wàn)平方米，讓港區綠起來(lái)、天空藍起來(lái)、海水碧起來(lái)，天津港港區展現出港城融合發(fā)展的欣欣向榮新氣象。

創(chuàng )新動(dòng)能萬(wàn)里志，智慧港口著(zhù)華章。天津港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)褚斌表示，天津港集團堅決貫徹習近平總書(shū)記視察天津港重要指示精神，未來(lái)，天津港集團將以協(xié)同攻關(guān)團隊、院士專(zhuān)家工作站為依托，全面深化“企企聯(lián)合”“企研聯(lián)合”“企校聯(lián)合”，加快推進(jìn)最新科研成果應用于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，形成一批具有應用價(jià)值的自主創(chuàng )新成果，牢牢掌握核心科技，加快數字化發(fā)展，為世界智慧港口建設提供更多可復制、可推廣的“中國方案”“天津樣板”，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”，為形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局貢獻“津港力量”。