1月21日，甘肅省蘭州新區(qū)中川北站物流園里一片繁忙的景象，一輛挨著一輛的貨車正排著隊伍，接卸從西部陸海新通道貨運班列上運抵蘭州的50個集裝箱玉米。這批烏克蘭進口的1.6萬噸玉米首次經由廣西北部灣港欽州、首次組列搭乘西部陸海新通道海鐵聯(lián)運專列運抵蘭州，打通了西部陸海新通道欽州港到蘭州的糧食運輸大通道，對構建連接歐洲到中國內陸的國際糧食物流通道具有重要意義，成為西部陸海新通道助力內陸產業(yè)發(fā)展的又一生動實踐。

1月22日，自治區(qū)發(fā)改委召開廣西如期完成《西部陸海新通道總體規(guī)劃》階段性目標新聞發(fā)布會。根據(jù)國家發(fā)展改革委印發(fā)的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，分別提出2020年、2025年、2035年的發(fā)展目標，其中2020年目標包括北部灣港集裝箱吞吐量達到500萬標箱、海鐵聯(lián)運集裝箱運量達到10萬標箱等，目前廣西已順利實現(xiàn)2020年階段性目標。

2020年，是極不平凡的一年，面對錯綜復雜的國際形勢和新冠肺炎疫情的嚴重沖擊，圓滿完成國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》確定的階段性目標任務。李克強總理等中央領導同志對北部灣國際門戶港建設成績給予充分肯定；國家發(fā)展改革委專門發(fā)來賀信，對新通道建設取得的階段性成效表示祝賀。

發(fā)布會現(xiàn)場

北部灣港集團是西部陸海新通道建設的主力軍，集團公司副總經理謝毅參加新聞發(fā)布會，介紹了北部灣港在持續(xù)做大西部陸海新通道物流規(guī)模、降低物流成本等方面取得的成效。

立潮頭

2020年北部灣港完成集裝箱吞吐量達到505萬標箱，同比增長32.2%，增速穩(wěn)居全國沿海主要港口第1位，集裝箱吞吐量躋身全國沿海港口前10名、世界前40名行列。

班列加密，輻射加大。新開通區(qū)外西安、四川遂寧，區(qū)內賀州、玉林等地至北部灣港班列，區(qū)內桂北班列常態(tài)化運行，西部陸海新通道全年開行班列4607列，同比增長105%，海鐵聯(lián)運突破20萬標箱。班列輻射范圍覆蓋西部7省23市49個站。其中，重慶方向班列同比增長41%，云南方向班列同比增長178%，貴州方向班列同比增長194%。

新通道市場范圍不斷擴大。從西南擴大到中南、西北、東北，東南亞；經營業(yè)態(tài)更加豐富，跨境電商業(yè)務從無到有，實現(xiàn)零的突破。

“一單制”改革成效初顯。提升了通關與運輸效率，降低了企業(yè)融資門檻和成本，促進了跨境貿易便利化、融資模式創(chuàng)新?？萍紕?chuàng)新持續(xù)激發(fā)。推動上線運營“北港網(wǎng)”，打通港口與海關、“單一窗口”、鐵路及部分船公司數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)港口業(yè)務辦理和進提箱無紙化作業(yè)，港口業(yè)務辦理平均節(jié)省時間超過20小時。物流供應鏈系統(tǒng)進入全面試運行階段，加快推進數(shù)字化轉型。裝卸時間、費用不斷壓縮。推動城廂和普興班列運行時間由原來100-110小時壓縮到60-70小時。欽州港班列裝車時間從7.2小時縮減到3小時左右，日裝車16列以上。

截至2020年底，北部灣港集裝箱進口環(huán)節(jié)總體耗時壓縮約35%，綜合費用降低約33%；集裝箱出口環(huán)節(jié)總體耗時壓縮約20%，綜合費用降低約17%。船舶供應服務費降費70%。

工程建設加速推進。欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)7-8號、9-10號自動化集裝箱泊位、防城港赤沙作業(yè)區(qū)1、2號泊位等一批重大項目建設，加快提升港口吞吐能力；2020年北部灣港新增航線6條，北部灣港集裝箱航線達到52條，其中外貿28條（遠洋航線3條），內貿24條。

再出發(fā)

未來，北部灣港集團將以習近平總書記加快西部陸海新通道建設系列論述為指引，以“西部陸海新通道”列入國家“十四五”規(guī)劃重大工程為契機，圍繞2025年北部灣港實現(xiàn)1000萬標箱大港目標，按照“暢通大通道、建設大樞紐、形成大集散、發(fā)展大貿易、做強大產業(yè)”的思路，著力深挖沿線市場潛力、強化實體企業(yè)合作、持續(xù)優(yōu)化港口營商環(huán)境、深化港航合作、狠抓項目建設，把通道建設成為連接中國與東盟時間最短、服務最好、價格最優(yōu)的陸海新通道。