2018年接獲14艘郵輪訂單，全部訂單總價(jià)值86億歐元（約合人民幣655億元），總手持訂單量116艘，總價(jià)值338億歐元（約合人民幣2574億元），約占意大利GDP的2%，主要數據均創(chuàng )造歷史新高，專(zhuān)注郵輪建造讓意大利造船集團Fincantieri擺脫了船市低迷的影響，繼續蟬聯(lián)全球造船業(yè)最有錢(qián)的“隱形冠軍”。

收入持續增長(cháng)手持訂單量創(chuàng )歷史新高

在過(guò)去的2018年里，意大利造船集團Fincantieri全年收入和利潤持續增長(cháng)，總手持訂單量更是創(chuàng )下歷史新高。

Fincantieri近日披露，2018年公司收入達到了54.7億歐元，相比2017年的50億歐元增長(cháng)了9%，創(chuàng )歷史紀錄新高。其中，造船業(yè)務(wù)收入總體增長(cháng)了9.6%，郵輪業(yè)務(wù)收入增加6.4%，海軍艦船業(yè)務(wù)收入增加18.3%。

Fincantieri在2018年的利潤增長(cháng)了30%，達到6900萬(wàn)歐元，而去年的利潤為5300萬(wàn)歐元。息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤（EBITDA）增長(cháng)21%達到4.14億美元，EBITDA利潤率為7.6%。凈債務(wù)4.94億歐元。

Fincantieri表示，2018年，公司共計接獲了27份新訂單，總價(jià)值達到了86億歐元。其中，造船部門(mén)接獲的新訂單占比82%（2017年為92%），海工和特種船部門(mén)新訂單占比11%（2017年為5%），設備、系統和服務(wù)部門(mén)新訂單占比12%（2017年為7%）。

在造船部門(mén)，2018年Fincantieri接獲了來(lái)自8家不同公司的14艘郵輪訂單。其中，維京游輪訂造了4艘郵輪（包括2艘探險郵輪），諾唯真郵輪訂造了2艘郵輪、冠達郵輪訂造了1艘郵輪、銀海郵輪訂造了1艘超豪華郵輪、維珍郵輪訂造了1艘郵輪、Ponant訂造了2艘探險郵輪、赫伯羅特訂造了1艘探險郵輪，同時(shí)，Fincantieri的新客戶(hù)TUI Cruises訂造了2艘新一代LNG動(dòng)力郵輪。

不過(guò)，據國際船舶網(wǎng)了解，Fincantieri的這些郵輪訂單中并不包括與中船集團合作獲得的美國嘉年華集團2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級大型郵輪訂單。這一建造合同在去年11月正式簽署，中船集團與Fincantieri聯(lián)合成立郵輪建造合資公司，由上海外高橋造船負責豪華郵輪的建造工作。

另外，在海工和特種船部門(mén)，Fincantieri接獲了4艘漁船、2艘電動(dòng)車(chē)客渡船和1艘海上電纜敷設船的建造合同。Fincantieri旗下的挪威公司VARD還接獲了來(lái)自挪威海岸警衛隊的3艘新船訂單，進(jìn)一步促進(jìn)了業(yè)務(wù)多樣化。

目前，Fincantieri總手持訂單量達到了116艘，總價(jià)值338億歐元（平均每艘單價(jià)近3億歐元，約合人民幣23億元），相比去年同期的261億歐元增長(cháng)了29%，再創(chuàng )歷史新高，這一數字相當于意大利國內生產(chǎn)總值的2%左右。

2018年，Fincantieri旗下15家船廠(chǎng)成功交付了35艘新船。

專(zhuān)注郵輪建造目標到2022年實(shí)現約50%增長(cháng)

2018年，Fincantieri持續專(zhuān)注于集團的戰略性措施。在意大利和法國政府的支持下，Fincantieri與法國Naval Group開(kāi)始了對合資企業(yè)的協(xié)商，以確定建立50/50合資企業(yè)的條款和條件。

與此同時(shí)，Fincantieri與法國政府簽署了股份收購協(xié)議，將收購法國大西洋造船廠(chǎng)（Chantiers de l’Atlantique，原STX造船）的50%股份。這筆交易的實(shí)現還受到一些條件的限制，其中包括歐盟反壟斷機構的批準。

Fincantieri首席執行官Giuseppe Bono表示，希望成功收購大西洋造船廠(chǎng)，打造海上“空客”。目前，歐盟已經(jīng)對該收購案是否會(huì )影響造船業(yè)競爭進(jìn)行調查。Bono稱(chēng)Fincantieri將配合歐盟調查，加快相關(guān)進(jìn)程，對調查結論充滿(mǎn)信心。

另外，隨著(zhù)挪威子公司VARD在2018年11月正式退市，Fincantieri開(kāi)始了對探險郵輪建造項目和相關(guān)船廠(chǎng)、以及海工和特種船項目的全面組織整合，以確保更好地協(xié)調VARD與集團在意大利的活動(dòng)。

作為重組的一部分，VARD位于羅馬尼亞和挪威的船廠(chǎng)已經(jīng)被合并進(jìn)入一個(gè)名為“郵輪業(yè)務(wù)部門(mén)”的自治組織單位，專(zhuān)門(mén)致力于郵輪的涂裝以及其他重要活動(dòng)，例如項目管理、公共區域的生產(chǎn)管理和采購。

去年，Fincantieri還進(jìn)一步加強了與中國的合作。Fincantieri在去年8月與中船集團簽署了全面戰略合作備忘錄，將探索新的合作模式、拓展新的合作領(lǐng)域。根據協(xié)議，兩家集團計劃將合作從郵輪擴展到油氣行業(yè)、郵輪、巨型游艇、特種船舶、鋼結構、海工裝備等。該計劃還將包括在中國組建郵輪供應鏈。 

去年11月，Fincantieri與上海寶山區簽訂戰略合作協(xié)議，將在中國建立一個(gè)郵輪配套中心，作為供應郵輪配套產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)園。該產(chǎn)業(yè)園未來(lái)可為一艘豪華郵輪提供70%的配套服務(wù)，推動(dòng)當地郵輪經(jīng)濟發(fā)展。

Fincantieri首席執行官Giuseppe Bono表示：“2018年的業(yè)績(jì)結果再一次表明，我們公司是全球造船業(yè)的一個(gè)領(lǐng)導者、一個(gè)里程碑，公司有著(zhù)卓越的網(wǎng)絡(luò )，在許多領(lǐng)域分享知識和資源。2018年收入增長(cháng)近10%只是一個(gè)開(kāi)始，我們的目標是到2022年實(shí)現約50%的增長(cháng)，這需要高度的組織努力和對未來(lái)挑戰的清晰愿景?！?/p>

Fincantieri預計，2019年的業(yè)績(jì)表現將與2018年一致，并符合2018-2020業(yè)務(wù)計劃中公布的經(jīng)濟和財務(wù)預測。收入將會(huì )繼續保持增長(cháng)趨勢，EBITDA利潤率與2018年一致。由于運營(yíng)資金融資需求，預計凈債務(wù)將會(huì )有所增加。