日前

《山東畫(huà)報》

以《赴一場(chǎng)綠港與藍海的約會(huì )》為題

傾情聚焦  重磅刊登

山東港口綠色港口建設發(fā)展

16頁(yè)圖文生動(dòng)展示

港城融合、和諧共生的盎然景象

--綠色發(fā)展篇·綠色港口建設

赴一場(chǎng)綠港與藍海的約會(huì )

一九八五年四月，時(shí)任國務(wù)院副總理李鵬在第一次視察石臼港時(shí)，看到石臼海灘滄海桑田的巨變，寫(xiě)下了“黃海灘頭千年睡，日照東岸巨港出”的題詞。

三十五年過(guò)去了，石臼港又有了新的變化，一彎碧海將港繞，城港相擁，碧海潮生，長(cháng)堤橫空，海鳥(niǎo)嬉戲，昔日煤堆場(chǎng)變身美麗海龍灣。

時(shí)代在變，城市在變，港口也在變。二〇一九年八月六日，山東省港口集團成立，開(kāi)啟了山東港口日照港與城市融合發(fā)展新的一頁(yè)。港與城本就互相依存，要和諧共生，要發(fā)展共享，就需要進(jìn)退有章，張弛有度。當藍色的大海呼喚更綠色的港口，退港還海、綠色港建就成為新的時(shí)代命題。當一條條管線(xiàn)代替火車(chē)汽車(chē)，當鋼筋水泥的鐵骨褪去，沙灘恢復耀眼的金色，在綠色發(fā)展的理念下，港口正在煥發(fā)出新的生機，城市也變得更加宜人。

“黑煤場(chǎng)”變成“金沙灘”

2020年3月，海龍灣海域出現了東亞江豚的身影。東亞江豚，日照漁民們俗稱(chēng)它為“豬魚(yú)”，是一種小型鯨類(lèi)動(dòng)物，屬于國家二級保護動(dòng)物。江豚的出現，說(shuō)明海龍灣這片海域生態(tài)環(huán)境正在變得越來(lái)越好，這一切都得益于海龍灣退港還海修復整治工程的有序推進(jìn)。

作為國內第一個(gè)退港還海工程，海龍灣從七年前就開(kāi)始規劃。2013年6月，日照市實(shí)施了石臼港區規劃調整建設工作，逐步推進(jìn)石臼港區鐵路運輸由“北進(jìn)北出”改為“南進(jìn)南出”，改變鐵路貨運穿越城市人口密集區的現狀。根據這一決策，山東港口日照港提出分期將緊鄰城區的石臼港區北港池大宗散貨搬遷至遠離城區的南作業(yè)區，使北港池成為清潔港區。一期工程將東區現有的煤炭作業(yè)全部改移至南區，實(shí)現“東煤南移”，同時(shí)將騰空的東區部分煤炭堆場(chǎng)及鐵路車(chē)場(chǎng)等港口用地，作為城市規劃建設項目用地，納入市政統一規劃建設。2015年，日照港石臼港區規劃調整建設工作獲交通運輸部和山東省政府聯(lián)合批復。

考慮到騰空的海岸線(xiàn)如果不經(jīng)過(guò)修復再造，這段岸線(xiàn)將無(wú)法恢復到原有自然海岸線(xiàn)狀態(tài)，日照港根據多年對該海域水文特點(diǎn)、泥沙運動(dòng)規律的分析研究，提出了先期人造、后期自然淤積，逐步修復沙灘的計劃。

2017年2月，海龍灣工程正式開(kāi)工。

據日照港工程建設部副部長(cháng)范江山介紹，雖然“東煤南移”的距離只有十幾公里，但是對日照港來(lái)說(shuō)這是一個(gè)巨大的工程，不亞于新建一個(gè)港口?！澳献鳂I(yè)區現有的泊位較小，需要新建泊位和航道，海龍灣新增沙灘的沙子取自南作業(yè)區新建的深水航道，我們用亞洲最大的耙吸船從南區航道開(kāi)挖之后，運到現場(chǎng)吹填形成?！薄扒捌谖覀冏隽舜罅繑的７治?，來(lái)確保這里不受海浪條件影響，沙灘能長(cháng)久保留住?！弊鳛槿珖讉€(gè)退港還海生態(tài)修復工程，“海龍灣”在工程建設中，不僅嚴格按照環(huán)保要求，減少環(huán)境污染，而且科學(xué)利用水流，實(shí)現了沙灘再造、海岸修復。

2019年7月31日，海龍灣項目通過(guò)交工驗收，共修復整治岸線(xiàn)長(cháng)度1882米，新增沙灘46萬(wàn)平方米，形成2000多畝的可開(kāi)發(fā)土地，昔日的“黑煤場(chǎng)”變成了“金沙灘”，港口工業(yè)岸線(xiàn)再造修復為優(yōu)質(zhì)美麗的生態(tài)岸線(xiàn)。2020年10月28日，海龍灣工程通過(guò)了國家的竣工驗收。

曾經(jīng)與萬(wàn)平口景區靠防塵網(wǎng)隔開(kāi)的海龍灣片區，如今已經(jīng)舊貌換新顏，“顏值”絲毫不遜于萬(wàn)平口。日照市發(fā)改委基礎設施科科長(cháng)徐金利說(shuō)：“海龍灣片區未來(lái)將是城市中央活力區的重要一部分。在產(chǎn)城融合的大背景下，未來(lái)，這里不僅會(huì )成為日照重要的商貿中心和休閑度假之所，后期還會(huì )建設郵輪港……”在拆遷和新建的基礎上，這里也會(huì )保留一些石臼港的老建筑，發(fā)展工業(yè)旅游?！?021年的全國沙灘排球賽也正考慮在這片沙灘上舉行?！焙｝垶称瑓^馬上就要釋放出它滿(mǎn)滿(mǎn)的活力。

在海龍灣生態(tài)修復工程項目的沙盤(pán)上，日照港還有更長(cháng)遠的規劃，“東煤南移”完成后，他們還規劃了礦石堆場(chǎng)南移的搬遷工作，這將是又一巨大工程。關(guān)于未來(lái)，在范江山和他的同事們看來(lái)，還有更多的難題等著(zhù)他們攻破。未來(lái)的海龍灣片區，生態(tài)環(huán)境會(huì )越來(lái)越好，除了東亞江豚、太平洋蠵龜、黃嘴白鷺等，還會(huì )迎來(lái)更多的“客人”。

“干油不見(jiàn)油”

日照港油品碼頭流傳著(zhù)這樣一句話(huà)：我們干油不見(jiàn)油。在這里，完全看不到油的蹤影，就連空氣里都鮮有油的味道。油品碼頭的廠(chǎng)區內種了許多果樹(shù)，每到秋天的時(shí)候，廠(chǎng)區門(mén)口的柿子樹(shù)上總會(huì )有喜鵲光顧，員工們說(shuō)這是“喜事臨門(mén)”。綠色發(fā)展，不僅讓這里常有“喜事臨門(mén)”，還讓工作變得更安全、環(huán)境變得更優(yōu)美。

剛到任半年多的日照油品碼頭有限公司黨委書(shū)記、經(jīng)理王巖對廠(chǎng)區贊不絕口。為了綠色健康發(fā)展，他在公司用上了曾國藩打仗治兵的那一套——“結硬寨，打呆仗”，每個(gè)環(huán)節都要規范化、流程化，絲毫馬虎不得。他常說(shuō)：“別的公司出點(diǎn)兒事，叫事故。我們這兒要是出事，那就是災難?！?/p>

油品碼頭有三個(gè)30萬(wàn)噸級的泊位，來(lái)自世界各地的油輪會(huì )在這里?？?，然后通過(guò)內部的輸油管道，分發(fā)到汽車(chē)、火車(chē)和長(cháng)輸管道。目前，最綠色環(huán)保的運輸方式就是長(cháng)輸管道運輸。長(cháng)輸管道的建設和維護也是王巖和員工們的重要工作。從2010年起到現在，日照港油品碼頭的管線(xiàn)運輸已經(jīng)走過(guò)了十個(gè)年頭，一直在不斷地進(jìn)行升級改造，2021年即將投入使用的日照到洛陽(yáng)、日照到京博、日照到莒縣三條線(xiàn)，還用上了光纖預警技術(shù)?！皪股絽^正在建設公共管廊，我們明年投入使用的管線(xiàn)，在等這個(gè)公共管廊建成，建成后和我們的庫區連接起來(lái)，逐步地通向全國各地?！蓖鯉r認為，公共管廊的完善，可以減少汽車(chē)的運輸，“城區里面跑的?；奋?chē)輛像一個(gè)不定時(shí)的炸彈”，很是危險。

綠色發(fā)展，也要保障能源的供應，汽車(chē)運輸仍然是一種重要的運輸方式。王巖說(shuō)：“汽車(chē)對于我們來(lái)說(shuō)，是最不可控的，油槽車(chē)大都比較臟，我們采用了一種傻瓜式的方法，叫‘八連鎖改造’，八個(gè)環(huán)節只要有一個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，就發(fā)不了油?！蓖鯉r的身上有一種大俠的氣質(zhì)，他在管理的很多環(huán)節都有獨特的“招數”。但在火車(chē)運輸的環(huán)節上，他卻選擇了“自廢武功”。

公司里有三條發(fā)原油的鐵路線(xiàn)，但三條線(xiàn)里只有兩條線(xiàn)有原油回收裝置。就在2020年的11月，他們“自廢武功”，把沒(méi)有原油回收裝置的線(xiàn)路撤掉了?！盀榱司G色發(fā)展，我們犧牲掉了火車(chē)線(xiàn)上三分之一的發(fā)運量?！蓖鯉r說(shuō)，不僅如此，他們還在原有的回收裝置上做了改進(jìn)，增加了一個(gè)帆布罩阻止原油揮發(fā)，未來(lái)還會(huì )增加防滲設施。

“港口發(fā)展已經(jīng)從追求數量過(guò)渡到追求質(zhì)量，在綠色發(fā)展上面，我們是不講代價(jià)的?！睘榇?，日照港油品碼頭有限公司建設了危廢庫，把生產(chǎn)中的有害垃圾集中收存處理。雖然目前的危廢庫只有約100平方米，但他們即將完工的新危廢庫將約有500平方米，而且整個(gè)地面都做了防滲處理，安裝了油氣回收系統。

年初的疫情，讓油品碼頭出現了“船舶壓港”的現象，二十余艘的30萬(wàn)噸級油輪在這里等待卸載。無(wú)論情況多么復雜，王巖和員工們都沒(méi)有放棄“結硬寨，打呆仗”的理念，他們用自己的嚴謹認真，為日照港的綠色港口建設作出了一份貢獻。

守千里管線(xiàn) 護一方安康

2015年以來(lái)，隨著(zhù)國家“雙權”放開(kāi)，國際油價(jià)低位運行，進(jìn)口原油需求劇增，以山東地煉企業(yè)為代表的獨立煉油商異軍突起，一度呈現出油輪排隊進(jìn)港的場(chǎng)面。巨量增長(cháng)的進(jìn)口原油背后，90%需要依賴(lài)公路汽運。在全省，每天有3萬(wàn)輛油罐車(chē)穿梭于港口和煉廠(chǎng)之間，同時(shí)也帶來(lái)了巨大安全隱患、廢氣污染等問(wèn)題。同時(shí)，地煉和石化企業(yè)的物流成本也一直居高不下。以更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟的管道方式輸送大批進(jìn)口原油，已經(jīng)成為全社會(huì )特別是煉化企業(yè)的迫切需求。山東省將董濰長(cháng)輸管道工程建設列入《全省油氣輸送設施規劃建設方案（2016—2020年）》。

按照《全省油氣輸送設施規劃建設方案（2016—2020年）》的部署，青島港管道至廣饒段二期工程開(kāi)始大規模施工建設，至墾利段三期工程展開(kāi)規劃設計，為魯中魯北地區煉廠(chǎng)提供更加安全優(yōu)質(zhì)環(huán)保高效的服務(wù)。

原油長(cháng)輸管道建設，已經(jīng)成為山東新舊動(dòng)能轉換的一個(gè)重要項目。2016年7月，山東港口董家口港區管道建設正式立項，一個(gè)月后，開(kāi)工建設。據山東港口青島港山東港聯(lián)化管道石油輸送有限公司總經(jīng)理助理趙洋介紹：“僅用一年，2017年8月份，我們的一期管道就投入使用?！彪S后，管線(xiàn)的建設不斷向內陸延伸，“從黃海之濱到渤海灣畔，整個(gè)打通了這條黃金通道?！?/p>

“管線(xiàn)建設，這種端到端的服務(wù)，受到了政府、企業(yè)等多方的歡迎?！壁w洋說(shuō)，管線(xiàn)的建設，一方面減少了油罐車(chē)的使用，更安全、更環(huán)保，另一方面為企業(yè)節約物流成本、為當地帶來(lái)就業(yè)，多方受益。

管線(xiàn)的建設和維護，離不開(kāi)“管道人”的辛苦付出。趙洋和同事們把他們自己稱(chēng)為“管道人”?！肮艿廊恕币荒甏蟛糠謺r(shí)間都在管線(xiàn)上忙碌著(zhù)。以趙洋為例，他一年有200多天，都在一線(xiàn)工作。一千多公里的管線(xiàn)、八個(gè)站場(chǎng)、五個(gè)地市，他一年能在家待的時(shí)間很少很少。

一年365天，趙洋和他的同事們要不停地巡檢。管道穿過(guò)村莊、河流，他們需要掌握村莊、河流多方面的信息?！拔覀円?，這個(gè)村的村委會(huì )主任是誰(shuí)，常住人口多少，出現問(wèn)題時(shí)哪里適合油氣回收、哪里適合撤離?！痹谮w洋看來(lái)，巡檢工作不能有絲毫的松懈。

隨著(zhù)智能化的普及，無(wú)人機、攝像頭、光纖預警系統等多種設備和技術(shù)已經(jīng)運用到管線(xiàn)的維護中，他們可以更加及時(shí)快速地發(fā)現問(wèn)題、處理問(wèn)題?！肮芫€(xiàn)大都埋在地下約1.5米深的地方，當光纖預警系統發(fā)出預警信息時(shí)，以前需要派人員前往巡查，現在可以直接用無(wú)人機和攝像頭進(jìn)行監控、喊話(huà)，防止破壞管道、偷油等行為?！?/p>

在調控室里，董濰長(cháng)輸管道調控中心主任王津彥和他的同事們，24小時(shí)不間斷地忙碌著(zhù)。調控室里電話(huà)聲此起彼伏，碼頭、庫區以及管線(xiàn)數百個(gè)項目都在等待著(zhù)他們的調控指揮?！耙郧暗墓艿乐荒芡ǖ轿覀冏约旱膸靺^，現在支線(xiàn)管道的建設完善，可以直達煉廠(chǎng)?！蓖踅驈┱f(shuō)。管線(xiàn)越建越長(cháng)，巡檢的任務(wù)就越來(lái)越重，尤其是每逢節假日。港口的綠色發(fā)展，離不開(kāi)“管道人”的默默付出。目前，董家口港區的管線(xiàn)，已經(jīng)可以直輸省內14家大型地方煉廠(chǎng)。

2020年12月18日，董家口港區原油碼頭二期工程通過(guò)竣工驗收，具備投產(chǎn)運營(yíng)條件；12月19日，董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道工程（三期南線(xiàn)）通過(guò)投產(chǎn)前安全條件確認，具備投產(chǎn)運營(yíng)條件……董家口港區，正在向著(zhù)高質(zhì)量發(fā)展的新目標邁進(jìn)。

山東港口正為全國港航系統綠色發(fā)展樹(shù)立山東標桿、輸出齊魯經(jīng)驗。新時(shí)代的山東港口，正著(zhù)眼生產(chǎn)力發(fā)展新趨勢，領(lǐng)跑數字港航新時(shí)代，走向國際領(lǐng)先的綠色生態(tài)新港口。