立春時(shí)節，春回大地。2月5日，嘹亮的火車(chē)汽笛聲從西部陸海新通道重要節點(diǎn)城市懷化傳來(lái)，一列拉著(zhù)35個(gè)鐵路集裝箱，滿(mǎn)載著(zhù)重晶石、機電設備和竹木制品等貨物的貨運班列，從湖南懷化鐵路西貨場(chǎng)緩緩駛向廣西北部灣，標志著(zhù)西部陸海新通道“懷化-北部灣港”海鐵聯(lián)運班列成功首發(fā)。

 一線(xiàn)連海陸 內陸變前沿 

“懷化——北部灣港”鐵海聯(lián)運班列經(jīng)柳州到廣西欽州港出海，路程800多公里，歷時(shí)20個(gè)小時(shí)，每月將開(kāi)行3列以上。與傳統水路運輸相比，“懷化產(chǎn)品”搭乘“懷化—北部灣港”班列可節省1/2至2/3的時(shí)間，降低了綜合物流成本，提升了市場(chǎng)競爭力。依托懷化—東盟國際物流大通道，懷化及周邊地區能夠更好的融入到西部陸海新通道和‘一帶一路’通往東盟方向的海鐵聯(lián)運物流樞紐之中去，廣大企業(yè)承接海外訂單、開(kāi)拓海外市場(chǎng)也將更加便利。

北部灣港集團副總經(jīng)理謝毅出席并致辭

跨越關(guān)山阻隔 打通出海通道

 大道南行，連接山海，逐夢(mèng)蔚藍。一線(xiàn)海陸相連，一路繁華相送，一個(gè)無(wú)限擴大到東盟各國的“朋友圈”。將懷化與廣西北部灣港相連，通往東盟、面向世界，在“建設對接西部陸海新通道戰略門(mén)戶(hù)城市”征程上，揮舞夢(mèng)想彩筆抒寫(xiě)的生動(dòng)傳奇。

湖南懷化市處于內陸腹地，素有“火車(chē)拉來(lái)的城市”之稱(chēng)，焦柳、湘黔、渝懷三條鐵路呈“星”型輻射狀交匯，區位交通優(yōu)勢十分明顯，被譽(yù)為五省通衢之城、“黔滇門(mén)戶(hù)”、“全楚咽喉”，是中國中東部地區通往大西南的“橋頭堡”，也是聯(lián)結海上絲綢之路與陸上絲綢之路的節點(diǎn)城市和全國性綜合交通樞紐。

在國家《西部陸海新通道總體規劃》中，關(guān)于空間布局主通道的闡述為：“建設自重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出?？冢ū辈繛掣?、洋浦港），自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？?，以及自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？谌龡l通路，共同形成西部陸海新通道的主通道”。三條通路中，“重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?！背蔀闁|部重要通路。

為將國家戰略精準落實(shí)落細，2020年11月北部灣港集團與懷化市政府簽署了“共建西部陸海新通道”合作協(xié)議，雙方將以打造西部陸海新通道為契機，通過(guò)陸上連接湖南乃至中部地區，海上連通東南亞、南亞，共同建設“懷化——北部灣—東盟”海鐵聯(lián)運物流大通道。協(xié)議簽訂后，北港物流第一時(shí)間成立項目組，與懷化市各部門(mén)工作組通力協(xié)作，多次溝通協(xié)調、多次實(shí)地調研、多次完善提升，僅用兩個(gè)月的時(shí)間，順利開(kāi)通了“懷化——北部灣港”鐵海聯(lián)運班列。

如今，西部陸海新通道的“朋友圈”越來(lái)越大、越來(lái)越廣，發(fā)展速度也越來(lái)越快。2020年，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列累計到發(fā)4607列，同比增長(cháng)105%，班列開(kāi)行量和集裝箱發(fā)運量均實(shí)現了翻一番。2021年，站在“十四五”新的歷史起點(diǎn)上，四川遂寧、湖南懷化到北部灣港的鐵海聯(lián)運班列相繼首發(fā)，1月新通道累計到發(fā)班列456列，同比增長(cháng)128%，實(shí)現了開(kāi)門(mén)紅，西部陸海新通道正向著(zhù)更深層次、更高水平的發(fā)展之路楊帆起航。