近日，由振華重工承建的一次性改造規(guī)模最大的傳統(tǒng)碼頭智能化升級項目——廈門海潤碼頭項目實現(xiàn)了1臺岸橋、2臺輪胎吊遠程半自動化作業(yè)。

廈門海潤碼頭位于廈門港海滄港區(qū)4號-6號泊位，岸線總長719米，配置8臺岸橋、22臺輪胎吊，2019年吞吐量達122.39萬TEU。早在2017年，振華重工便已為其改造了一臺岸橋。本次智能化改造項目屬于廈門港智能化改造工程的試點建設工程之一，包括7臺岸橋智能化改造和22臺輪胎吊智能化改造。

如何從局部智能化串聯(lián)到全局智能化，是傳統(tǒng)集裝箱碼頭改造的典型難題。在項目前期，公司作為整個碼頭裝卸作業(yè)的主力軍——“岸橋系統(tǒng)”和“堆場系統(tǒng)”兩大部分的提供方，基于以往項目的成功經(jīng)驗，從作業(yè)流程著手，積極與用戶開展技術交流，幫助用戶梳理接口、重造裝卸作業(yè)流程，并從通信、數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡安全等多角度提供專業(yè)的參考意見。

如何在改造過程中平衡生產(chǎn)作業(yè)，則是用戶面臨難以抉擇的兩難困境。在用戶的大力支持下，公司項目部統(tǒng)籌考慮岸橋系統(tǒng)和堆場系統(tǒng)的供貨情況，制定了緊湊、有序的停機施工和調(diào)試計劃，力爭早日達成節(jié)點目標，將設備恢復投產(chǎn)，減少對碼頭生產(chǎn)作業(yè)的影響。