2月24日，中共中央、國務(wù)院對外公布《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》，清晰勾勒出未來(lái)15年我國綜合立體交通網(wǎng)的建設藍圖：到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現國際國內互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點(diǎn)有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”(都市區1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達、全國主要城市3小時(shí)覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)。交通基礎設施質(zhì)量、智能化與綠色化水平居世界前列。

這份“規劃”，可以視作交通強國建設綱要的“升級版”。作為目前港口總吞吐體量領(lǐng)先、鎖定建設世界一流海洋港口的“重量級選手”，山東港口在“規劃”的多個(gè)極、組群、組團以及主軸、走廊、通道構建的“四梁八柱”中地位特殊，諸多優(yōu)勢和未來(lái)方向與“規劃”深度契合，未來(lái)可期。

背靠齊魯  發(fā)揮站位優(yōu)勢

作為物流樞紐、要津，地處“一帶一路”海陸十字交匯點(diǎn)的山東港口在促進(jìn)全球貿易流通、服務(wù)和融入國家戰略中優(yōu)勢突出。

通覽“規劃”，山東半島赫然名列全國8個(gè)地區組群之中。而在9個(gè)地區組團中，山西中部、寧夏沿黃、喀什等多地與山東港口這個(gè)“出?？凇标P(guān)系密切。在20個(gè)左右國際性綜合交通樞紐城市中包括青島，而綜合實(shí)力強勁的山東港口青島港在國際樞紐海港中站位領(lǐng)先。2020年，山東港口完成貨物吞吐量14.2億噸，同比增長(cháng)7.5%，高出全國沿海港口平均增速4.3個(gè)百分點(diǎn)；完成集裝箱3147萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)6.5%，高出全國沿海港口平均增速5個(gè)百分點(diǎn)，顯示了強勁實(shí)力。

山東港口正積極融入新發(fā)展格局，釋放山東自貿區、上合組織地方經(jīng)貿合作示范區、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等國家戰略的持續賦能紅利，努力發(fā)揮國內國際“雙循環(huán)”鏈接作用，加快建設東北亞國際航運樞紐中心。2021年新春伊始，山東港口主動(dòng)與安徽省港航集團簽署戰略合作協(xié)議，和長(cháng)三角交通樞紐集群協(xié)同發(fā)展，考察西安國際港務(wù)區建設，強化與作為綜合交通樞紐港站的西安的融合對接，無(wú)不展示了山東港口共贏(yíng)發(fā)展的強烈愿望。

港通四海  在面向全球的運輸網(wǎng)絡(luò )中高點(diǎn)發(fā)力

“規劃”指出，強調要“完善面向全球的運輸網(wǎng)絡(luò )”?！耙獓@陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟的開(kāi)放格局，著(zhù)力形成功能完備、立體互聯(lián)、陸?？战y籌的運輸網(wǎng)絡(luò )?！?/p>

在這方面，山東港口實(shí)力不俗。2020年，山東港口海陸雙向發(fā)力，充分發(fā)揮港口樞紐功能，暢通國際物流大通道。全球前20大船公司紛紛在山東港口開(kāi)航線(xiàn)、升運力，開(kāi)通冰上絲綢之路，實(shí)現了全球最大集裝箱班輪常態(tài)化運營(yíng)。全年新增集裝箱航線(xiàn)36條，其中外貿航線(xiàn)18條。RCEP協(xié)定的成功簽署，為山東港口深化與日韓、東南亞等國家和地區合作提供了難得機遇。

2021年，山東港口主動(dòng)出擊，錨定海向增航線(xiàn)、擴艙容、拓中轉的總思路，積極聯(lián)手各大船公司全力增強優(yōu)勢航線(xiàn)組群密度，開(kāi)通山東港口青島港“一帶一路”及RCEP航線(xiàn)等4條航線(xiàn)。至此，山東港口全球集裝箱航線(xiàn)總數達到305條，在中國北方穩居首位，提速打造東北亞國際航運樞紐中心。

陸聯(lián)八方  海鐵聯(lián)運大有可為

《規劃》中要求要“加快綜合貨運樞紐多式聯(lián)運換裝設施與集疏運體系建設”“提升多式聯(lián)運效率與物流綜合服務(wù)水平”等要求，鐵路發(fā)展在全國綜合立體交通網(wǎng)中的權重不斷加大，給承擔大宗干散貨、集裝箱等運輸重任的山東港口帶來(lái)了新的利好。

山東港口一直在努力構建“西聯(lián)中亞歐洲、東接日韓亞太、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸”的國際物流大通道，堅持“腹地戰略”，分層次、分區域打造“一核多點(diǎn)”內陸港發(fā)展模式，并且打通快速海鐵聯(lián)運新通道，實(shí)現了“跨關(guān)區”重大突破。目前，山東港口已建設內陸港19個(gè)，2020年海鐵聯(lián)運量突破210萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)25%，持續領(lǐng)跑全國沿海港口。

未來(lái)，山東港口將在陸向繼續開(kāi)班列、建陸港、拓貨源，不斷擴大“齊魯號”歐亞班列規模，推動(dòng)“中日韓海上高速公路”建設，促進(jìn)中亞進(jìn)口農副產(chǎn)品及日韓過(guò)境二手汽車(chē)等在山東港口集聚中轉，進(jìn)一步暢通國際大通道。同時(shí)，將完善內陸港布局，優(yōu)化物流通道。這些舉措與“規劃”的布局高度契合?？梢灶A見(jiàn)，山東港口的海鐵聯(lián)運在未來(lái)必將借勢借力，再攀新高峰。

智慧綠色交通  不止“一席之地”

智慧綠色是《規劃》中的關(guān)鍵熱詞，提出了“推動(dòng)船岸協(xié)同、自動(dòng)化碼頭和堆場(chǎng)發(fā)展”“加強可再生能源、新能源、清潔能源裝備設施更新利用”等要求，作為交通運輸部確定的“智慧港口建設”試點(diǎn)單位的山東港口已經(jīng)先行一步。

山東港口率先制定并推廣自動(dòng)化碼頭標準，成功獲批“交通運輸自動(dòng)化作業(yè)技術(shù)研發(fā)中心”，推動(dòng)“智能碼頭”的概念、標準和實(shí)踐先行。通過(guò)推進(jìn)“1+N”開(kāi)放共享共建模式，攜手23家科研院所和科技企業(yè)，共同推動(dòng)中國智慧綠色港建設?？萍假x能下，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率連續6次刷新世界紀錄，并在全球率先啟動(dòng)建設空軌集疏運系統。山東港口日照港加快集裝箱自動(dòng)化碼頭建設系統化、流程化、無(wú)人化改造。綠色港口規劃、清潔能源應用、集疏運和用能結構優(yōu)化在山東港口持續創(chuàng )新。

未來(lái)，山東港口將加快智慧港口建設進(jìn)度，構建更聰明、更快捷、更準確的智慧大腦平臺，實(shí)現管理線(xiàn)上化、智慧化和供應鏈相關(guān)方信息互聯(lián)互通，在全球智慧綠色港口建設中走在前列。

港口與產(chǎn)業(yè)深度相融

《規劃》要求“推進(jìn)交通與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展”“推進(jìn)交通與旅游融合發(fā)展”“推進(jìn)交通與裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展”。這與山東港口已構建的“1+4+11+N”的一體化發(fā)展格局中已經(jīng)在發(fā)力的郵輪文旅、裝備制造板塊的發(fā)力不謀而合。

山東港口正積極推進(jìn)建設國際領(lǐng)先的智慧綠色港、物流樞紐港、產(chǎn)城融合港、金融貿易港、郵輪文旅港，組建了包括裝備、金融、貿易等產(chǎn)業(yè)板塊在內的11個(gè)板塊公司中，形成一體化產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢，握指成拳，聚力發(fā)展。

在推動(dòng)交通與物流融合、發(fā)展冷鏈等產(chǎn)業(yè)方面，山東港口正加快由傳統“生產(chǎn)資料港”向“生產(chǎn)生活資料港”轉型，在濟南、青島建設中國北方生活消費品分撥中心，初步形成“濟青雙中心、沿黃多基地”的運輸格局；聯(lián)手大型船公司開(kāi)通東南亞冷鏈快航，2020年冷箱進(jìn)出口箱量同比增長(cháng)超過(guò)20%。下一步，山東港口將打造冷鏈進(jìn)口消費品精品航線(xiàn)組群，做大做強產(chǎn)業(yè)平臺；搭建分撥網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)一步完善進(jìn)口消費品產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，在滿(mǎn)足人民群眾日益增長(cháng)的美好生活需要的同時(shí)，構建全新的發(fā)力點(diǎn)和優(yōu)勢。

藍圖變現實(shí)，關(guān)鍵看實(shí)干。對照“規劃”，致力于建設世界一流海洋港口的山東港口顯然有著(zhù)獨特的優(yōu)勢和不羈的雄心。山東港口能否搶占先機、率先建成東北亞國際航運樞紐中心，如何找準契合點(diǎn)精準發(fā)力、在未來(lái)15年構建全國綜合立體交通網(wǎng)大格局中再度破繭化蝶，答案將由6萬(wàn)山東海港人用奮斗來(lái)書(shū)寫(xiě)。