日前，山東港口日照港集發(fā)公司和中國電信日照分公司合作，在日照港集裝箱碼頭部署了首個(gè)港口專(zhuān)用的移動(dòng)邊緣計算服務(wù)器(簡(jiǎn)稱(chēng)MEC)，實(shí)現了集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)的5G全覆蓋，為集裝箱作業(yè)步入5G時(shí)代提供了低時(shí)延、大帶寬的穩定網(wǎng)絡(luò )環(huán)境。

在日照港集發(fā)公司碼頭，記者看到遠程駕駛員正在5G環(huán)境下測試無(wú)人集卡，專(zhuān)注于實(shí)時(shí)回傳的全車(chē)360°環(huán)景高清視頻，操控著(zhù)經(jīng)電控改造的無(wú)人集卡車(chē)，有條不紊參與生產(chǎn)作業(yè)。

據介紹，MEC在5G網(wǎng)絡(luò )中是指在無(wú)線(xiàn)側提供用戶(hù)所需服務(wù)和云端計算功能的網(wǎng)絡(luò )架構，用于加速網(wǎng)絡(luò )中各項應用的快速下載，讓用戶(hù)享有不間斷的高質(zhì)量網(wǎng)絡(luò )體驗，具備超低時(shí)延、超高帶寬、實(shí)時(shí)性強等特性。5G專(zhuān)網(wǎng)結合MEC，可滿(mǎn)足全自動(dòng)化集裝箱碼頭對高清視頻回傳、海量機器類(lèi)通信和超可靠低時(shí)延通信的個(gè)性化需求，是智慧港口信息傳輸的基石。同時(shí)，結合人工智能、大數據、智能車(chē)等新一代技術(shù)的應用，更為日照港順岸式全自動(dòng)化碼頭的建設按下了加速鍵。

近年來(lái)，日照港致力于無(wú)人集卡車(chē)遠程駕駛和自動(dòng)駕駛測試。遠程駕駛在5G網(wǎng)絡(luò )的支持下，結合視頻拼接技術(shù)和畸變優(yōu)化，實(shí)時(shí)回傳車(chē)輛360°環(huán)景高清視頻，駕駛員現場(chǎng)遠程操控無(wú)人集卡車(chē)，全程與實(shí)際駕駛的延遲體驗差距達到毫秒級，可高效配合自動(dòng)化軌道吊完成作業(yè)。自動(dòng)駕駛則利用智能識別、高精度定位等技術(shù)，在無(wú)人集卡車(chē)后臺與港機各生產(chǎn)調度系統、V2X設備的信息交互耦合的基礎上，配合自主開(kāi)發(fā)的集卡調度系統的路徑優(yōu)化，使無(wú)人集卡車(chē)可全天候、全工況參與碼頭生產(chǎn)作業(yè)，實(shí)際應用后將成為智慧港口場(chǎng)景下集裝箱碼頭水平運輸的主力軍。       

未來(lái)，日照港將圍繞5G環(huán)境下智慧港口的應用研究及推廣展開(kāi)相關(guān)工作，研究5G及5G移動(dòng)邊緣計算關(guān)鍵技術(shù)下的軟硬一體化技術(shù)架構，實(shí)現海量5G終端應用編排、遠程配置管理，將5G技術(shù)與無(wú)人集卡智能駕駛技術(shù)相融合，實(shí)現無(wú)人集卡在集裝箱碼頭的規?；瘧?。最終實(shí)現“單小車(chē)遠控岸橋+自動(dòng)化軌道吊+無(wú)人集卡”這一日照港集裝箱自動(dòng)化碼頭方案的實(shí)際落地與應用。