北京斯年智駕科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“斯年智駕”）宣布獲得數千萬(wàn)人民幣的Pre-A輪融資，領(lǐng)投方是廣發(fā)信德、跟投方是勁邦資本和辰韜資本。本輪融資將用于公司技術(shù)研發(fā)、日常運營(yíng)和市場(chǎng)拓展。

作為行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的港口和干線(xiàn)物流無(wú)人駕駛方案和運營(yíng)服務(wù)的提供商，斯年智駕成立于2020年4月，當前主要從事泛港口無(wú)人駕駛解決方案的設計，致力于智慧物流場(chǎng)景的落地，在批量化無(wú)人駕駛軟硬件系統搭建和商業(yè)化運營(yíng)方面有豐富經(jīng)驗。

市場(chǎng)和賽道火熱，兩年內走向落地

廣發(fā)信德高科技投資部總經(jīng)理楊立忠表示，“未來(lái)港口無(wú)人駕駛是明晰的趨勢。近年來(lái)，隨著(zhù)激光雷達、計算平臺等硬件成本的快速下降，感知、規劃算法的迭代成熟，無(wú)人駕駛技術(shù)在港口、礦山和機場(chǎng)等封閉場(chǎng)景得到了快速的落地發(fā)展和應用。而中國港口貿易在全球占比突出，其運輸行業(yè)空間和規模是不容小覷的。同時(shí)，港口運輸也是干線(xiàn)物流的起點(diǎn)，未來(lái)有很大的拓展可能?！?/p>

2020年年底，國家交通運輸部公開(kāi)發(fā)表指導意見(jiàn)，鼓勵在港口、機場(chǎng)、物流場(chǎng)站、交通運輸基礎設施以及建設工地等環(huán)境相對封閉的區域開(kāi)展自動(dòng)駕駛載貨應用。而早前，斯年智駕投資方之一——辰韜資本就發(fā)布了《港口自動(dòng)駕駛賽道研究報告——自動(dòng)駕駛賦能智慧港口》，認為2022年底無(wú)人駕駛在港口將迎來(lái)大規模商用。

目前，在港口無(wú)人駕駛賽道，已有主線(xiàn)科技、西井科技、暢加風(fēng)行、飛步科技以及牧月科技等多個(gè)公司在研發(fā)解決方案，并在多個(gè)港口進(jìn)行試運營(yíng)業(yè)務(wù)。

技術(shù)過(guò)硬，厚積薄發(fā)，進(jìn)展飛快

斯年智駕的創(chuàng )始團隊此前在港口無(wú)人駕駛領(lǐng)域有3年以上的時(shí)間經(jīng)驗，是這個(gè)賽道最早的一批創(chuàng )業(yè)者，非常熟悉港區工作環(huán)境以及港口業(yè)務(wù)知識。憑借在環(huán)境感知、決策規劃、高精度定位建圖、智能硬件、模擬仿真以及邊-端-云協(xié)作等方面過(guò)硬的技術(shù)能力，在2020年11月份，就獲得了辰韜資本數千萬(wàn)人民幣的種子輪投資，被資本市場(chǎng)看好。

公司成立不到半年，就完成了寧波大榭招商國際集裝箱碼頭（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大榭碼頭”）的全部測試，包括封閉場(chǎng)地無(wú)人駕駛功能、龍門(mén)吊場(chǎng)地移箱作業(yè)、碼頭面場(chǎng)地裝卸船作業(yè)以及空箱場(chǎng)地堆高機作業(yè)4類(lèi)共計數百項場(chǎng)景用例。從2020年11月份開(kāi)始，在大榭碼頭進(jìn)入實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)的試運營(yíng)階段，達到不挑航線(xiàn)、不挑船型、全場(chǎng)地、全工況和全天候的7×24小時(shí)有人無(wú)人混行作業(yè)目的。

該公司表示，截止今年1月底，其車(chē)隊已擴編至8輛，完成一個(gè)岸橋的編隊作業(yè)，累計完成5000TEU，且作業(yè)效率和人工接近。今年2月初，他們還完成了碼頭方組織的由數十位專(zhuān)家組成的評審工作，被認為“具備在碼頭批量化運營(yíng)的能力”。這一認定意味著(zhù)斯年智駕正式解鎖了港口無(wú)人駕駛商業(yè)化的過(guò)程。

勁邦資本合伙人王榮進(jìn)表示，“國內港口無(wú)人化水平運輸已處于試運營(yíng)階段，各參與者百舸爭流，共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，斯年團隊在無(wú)人駕駛行業(yè)浸淫多年，更是深諳港口無(wú)人化業(yè)務(wù)的痛點(diǎn)和要點(diǎn)，公司的產(chǎn)品化和商業(yè)化進(jìn)展亦在快速推進(jìn)。創(chuàng )始人對創(chuàng )業(yè)有著(zhù)全身心投入的激情和執著(zhù)，具有敏銳的商業(yè)嗅覺(jué)，是一個(gè)無(wú)人駕駛行業(yè)優(yōu)秀的長(cháng)跑者。這些都是我們非?？粗氐牡胤??！?/p>

仰望星空，腳踏實(shí)地

斯年智駕認為，港口是城市、國家之間貿易的起點(diǎn)和終點(diǎn)，也是物流運輸的重要參與方之一。以港口為點(diǎn)，道路為線(xiàn)，可以串聯(lián)出整個(gè)國家的物流命脈。因此，他們提出了泛港口無(wú)人駕駛解決方案的戰略模式。以港口內（封閉區域的集裝箱或者散貨）運輸為起點(diǎn)，奠定批量化和系統化的基礎；以港口間（半開(kāi)放區域的倉到倉或者短駁）運輸為加速，完成大規模數據和場(chǎng)景的積累和閉環(huán)；以港口外（開(kāi)放區域的干線(xiàn)物流）為拓展，推動(dòng)無(wú)人駕駛大規模商業(yè)化和落地。步步夯實(shí)，層層推進(jìn)，既遵循技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品落地的自然規律，又切合國家發(fā)展和法律法規的要求。

辰韜資本合伙人蕭伊婷提到，“斯年智駕擁有強大的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化運營(yíng)能力，其扎實(shí)的基礎，銷(xiāo)售和運營(yíng)相結合的商業(yè)模式，未來(lái)會(huì )有很大希望成為港口無(wú)人駕駛賽道的頭部企業(yè)。辰韜專(zhuān)注L4級別的無(wú)人駕駛領(lǐng)域，對于港口、環(huán)衛、礦山、機場(chǎng)、物流以及上下游企業(yè)都有豐富的調研和布局。我們希望斯年智駕能快速完成無(wú)人駕駛在港口的商業(yè)化應用和落地，助推港口智慧升級和無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，共同創(chuàng )造巨大的經(jīng)濟價(jià)值和社會(huì )意義?！?/p>

斯年智駕計劃今年6月發(fā)布單車(chē)無(wú)人駕駛產(chǎn)品以及云控調度平臺；今年年底前將車(chē)隊規模擴大至60輛，完成有人無(wú)人混行場(chǎng)景下的常態(tài)化無(wú)人運營(yíng)，并具備撤除安全員的能力。