機器轟鳴、樁機林立，錘打聲此起彼伏……3月11日，記者來(lái)到山東港口日照港石臼港區南區西18#—20#泊位及后方儲運系統流程化工程現場(chǎng)，映入眼簾的，是一片繁忙的景象。

放眼望去，占地40余萬(wàn)平方米的堆場(chǎng)顯得格外遼闊。今年年底，這里將建成自動(dòng)化與流程化相結合的儲運系統，解決大型散貨堆放作業(yè)困難、流程化水平低等問(wèn)題，承接西區作業(yè)貨種轉移，滿(mǎn)足石臼港區功能調整需求。

原西18#—20#泊位為通用泊位，采用汽運模式集港或疏港，效率低、成本高，容易造成環(huán)境污染。此次改造，將西18#—20#泊位打造成專(zhuān)業(yè)散貨泊位，通過(guò)在碼頭上安裝皮帶機，將貨物由碼頭直接輸送至后方新建的專(zhuān)業(yè)化堆場(chǎng)進(jìn)行堆存，不僅緩解了汽運疏港壓力，提高了裝卸效率，而且還能改善港口作業(yè)環(huán)境，達到綠色環(huán)保、節能減排的目的。

作為山東港口日照港掛圖作戰項目，該工程自2020年6月開(kāi)工建設，預計今年年底投產(chǎn)使用。

工期緊，怎么辦？

要保證工程按期完成，第一條壩基必須在5月底具備設備安裝條件，變電所要在7月份具備供電條件。然而受天氣和疫情影響，變電所樁基剛剛施工完成，第一條壩基軌間尚不具備全面施工條件。為此，日照港掛圖作戰、倒排工期，不斷調整作戰計劃，全面分解任務(wù)目標，優(yōu)化施工工藝，詳細分析制約工程進(jìn)度的因素，緊抓關(guān)鍵線(xiàn)路、節點(diǎn)工程，確保工期按時(shí)推進(jìn)。

任務(wù)重，怎么干？

西18#—20#泊位后方堆場(chǎng)的地質(zhì)大多為吹填形成，70%的陸域為軟基區，地基處理工藝復雜，需分別采用不同樁型進(jìn)行地基處理，高峰時(shí)現場(chǎng)樁機數量可達50余臺。

針對樁型多、數量大等問(wèn)題，山東港口日照港加大監控力度，加強對樁基、混凝土等工程質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量達標。在緊抓工程質(zhì)量的同時(shí)，安全工作也不能放松。日照港通過(guò)“雙交底制度”“日清、周結、月提升”等方式進(jìn)行安全管控，確保工程安全受控。

征程萬(wàn)里風(fēng)正勁，重任千鈞再出發(fā)。會(huì )戰的號角已經(jīng)吹響，山東港口日照港拿出“亮劍”精神，加快推進(jìn)智慧綠色港口建設，努力開(kāi)創(chuàng )高質(zhì)量發(fā)展新局面。