記者了解到，該班輪采取定港口、定航線(xiàn)、定班期、定運時(shí)、定船舶的“五定”模式。開(kāi)行后，上海港、宜賓港互為目的港和始發(fā)港，中間無(wú)掛靠港，宜賓至上海船舶正常運行時(shí)間可從原來(lái)的20天縮短到12天以?xún)?，運行順暢后力爭縮短到10天以?xún)?，周轉效率大幅提升，運營(yíng)成本大幅降低。

宜賓至上?！拔宥ā奔b箱班輪由宜賓港集團、上港集團、重慶民生輪船公司，在整合港口、船運、貨代、拖車(chē)等優(yōu)質(zhì)港航物流資源的基礎上合作開(kāi)行。除了“五定”和直達以外，該班輪重點(diǎn)優(yōu)化拓展宜賓港的航線(xiàn)及外貿貨物運輸服務(wù)能力。

記者從宜賓港集團了解到，該班輪船舶固定由民生輪船公司開(kāi)行，各內支線(xiàn)船公司可在該班輪互換艙位，船舶裝載能力、外貿箱服務(wù)能力大幅提升；每周三固定有船舶從宜賓港啟航發(fā)往上海外高橋明東公司碼頭，定點(diǎn)靠泊，上海港承諾該班輪集裝箱72小時(shí)內轉干線(xiàn)海船，通達全球；宜賓港和上海港共同承諾，該航班靠港后8小時(shí)內作業(yè)，在港作業(yè)時(shí)間不超過(guò)24小時(shí)，裝卸船作業(yè)效率不低于25自然箱每小時(shí)，作業(yè)效率大幅提升，可大幅縮短外貿貨物通關(guān)時(shí)間，提高通關(guān)效率。

與此同時(shí)，該班輪航線(xiàn)還可通過(guò)宜賓港銜接“川—桂—港（馬）”南向鐵路通道，接入北部灣港口群，形成“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶“江鐵?！甭?lián)運環(huán)線(xiàn)。