只爭朝夕當“硬核”，不負囑托建“強港”。眼下，貨物吞吐量世界第一的寧波舟山港進(jìn)軍“世界一流強港”的號角正響徹東海之濱。

“蘇伊士運河發(fā)生‘堵船’后，我們一直動(dòng)態(tài)跟蹤，利用集團統一的生產(chǎn)運行系統，提前謀劃接卸方案，以便充分應對船期延誤可能引發(fā)的艙位、空箱緊缺等連鎖效應?！苯?，在寧波舟山港梅東碼頭，營(yíng)運操作部副經(jīng)理胡躍朋告訴記者，為破解新冠肺炎疫情導致的出口貨物“一箱難求”困境，港口聯(lián)合口岸部門(mén)創(chuàng )新模式，如今加速空箱流轉已有經(jīng)驗措施。

港口是浙江“率先打造國內大循環(huán)的戰略支點(diǎn)，國內國際雙循環(huán)的戰略樞紐”的“硬核”力量和“重要窗口”。在服務(wù)構建新發(fā)展格局的進(jìn)程中，寧波舟山港積極探索有效路徑。在受疫情影響的大環(huán)境下，海鐵聯(lián)運安全、穩定、成本低等優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，去年全年業(yè)務(wù)量首次突破100萬(wàn)標準箱；通過(guò)海陸雙向挖潛，集裝箱海運航線(xiàn)增至260條，主要運輸生產(chǎn)指標均實(shí)現逆勢增長(cháng)，并蟬聯(lián)貨物吞吐量世界第一、集裝箱吞吐量世界第三。

這一年來(lái)，寧波舟山港投身“一帶一路”建設步履不止：位于舟山的鼠浪湖磨礦中心項目建成投產(chǎn)，鼠浪湖西三區新項目正式簽約；與印尼瓜拉丹戎港、巴基斯坦瓜達爾港的合作有序推進(jìn)。當好融入長(cháng)三角的先行軍：寧波舟山港與上港集團加強以資本為紐帶的戰略合作，完成江陰蘇南國際集裝箱碼頭40%股權收購，與馬鋼集團聯(lián)合開(kāi)辟鐵礦石全程物流，還與合肥合資運營(yíng)派河物流園區。

如今，省海港集團正著(zhù)力把義烏打造成寧波舟山港第六港區，促進(jìn)海陸空鐵郵、義甬舟、義新歐等多種物流模式集成與多種業(yè)態(tài)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。去年底，浙江“四港”聯(lián)動(dòng)智慧物流云平臺正式發(fā)布，打破了海港、鐵路、機場(chǎng)、公路等行業(yè)信息壁壘，實(shí)現海、陸、空物流信息與業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通。

“我們正處于從世界大港向世界一流強港邁進(jìn)的轉型期，競爭力已不僅僅是‘以量取勝’，更多取決于運營(yíng)的高效化、服務(wù)的便捷化、生態(tài)圈的活躍度?！笔『８奂瘓F、寧波舟山港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)毛劍宏表示，“當前，加快數字化轉型升級，是建設世界一流強港的動(dòng)能再造，也是疫情和世界經(jīng)濟復雜多變等壓力下的緊迫任務(wù)?！?/p>

據悉，寧波舟山港自主研發(fā)的集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統自去年5月在穿山港區正式上線(xiàn)后，“量身定制”了100余項服務(wù)功能，現已覆蓋全省近10家碼頭公司，結束了長(cháng)期依賴(lài)國外系統的歷史；繼遠控龍門(mén)吊、橋吊陸續在梅山港區上馬之后，最近5G自動(dòng)駕駛集卡也已實(shí)現規模作業(yè)……港口智慧升級的步伐，正持續為強港之路注入活力與后勁。